Descripción
Antecedentes –
Tony Southgate había diseñado el Shadow DN9 original antes de abandonar para Arrows, y John Baldwin fue el encargado de desarrollar el coche durante 1978. Cuando él se fue a McLaren, Richard Owen realizó gran parte del desarrollo del DN9B de 1979, antes de que se uniera el ex-diseñador de ATS, John Gentry. Los tres DN9s de fábrica que quedaban fueron actualizados durante el invierno a DN9Bs, pero no hay registro de qué DN9 se convirtió en qué DN9B. Se utilizó un nuevo sistema de numeración, por lo que se consideraron coches nuevos usando monocascos antiguos. Más tarde se construyó un cuarto DN9B y el equipo llevó cuatro coches a cada carrera durante un periodo a mitad de temporada. Jan Lammers, campeón europeo de F3 en ese año, y Elio de Angelis, ganador de Monaco F3 el año anterior, fueron incorporados como pilotos “Works”. En el Gran Premio de Gran Bretaña, los coches parecían transformados por un cambio a frenos traseros exteriores, pero esta mejora fue efímera. Los únicos puntos fueron en la carrera final, bajo la lluvia en Watkins Glen, donde De Angelis hizo una espléndida carrera hasta la cuarta posición.
Chasis No. DN9-3B –
Estamos encantados de ofrecer a la venta el Chasis DN9 03-B. Adquirido por el actual propietario en 2015, el coche ha sido activamente competido y desarrollado posteriormente, culminando en una pole position impresionante y victoria en Estoril en octubre de 2024. Durante la temporada de 1979, se documenta que el chasis 3B fue pilotado por Elio de Angelis en doce ocasiones; sin embargo, su historia no es tan simple. Tras una quinta posición en el GP de “USA West” el 08-04-79, Shadow inscribió el DN9-3B en el Brands Hatch “Race of Champions” apenas una semana después. Con el coche aún varado en la Costa Oeste de EE. UU., Don Nichols y su equipo prepararon su nuevo chasis DN9 de especificación “C-” para el evento; Elio condujo el coche de Villager Cigars-liveried hasta una impresionante sexta posición general. Differía sutilmente de su montura habitual; el chasis de especificación C tenía unas cubiertas de cockpit planas y túneles algo más profundos para generar más downforce. El chasis original 3B regresó desde Estados Unidos para competir en el Gran Premio de España dos semanas después, sin terminar, antes de verse involucrado en un grave accidente en Zolder. A partir de ese momento se construyó un nuevo DN9B y se inscribió para el resto de la temporada, listado como DN9 3B-2, con un mejor resultado de 12.º en Silverstone.
El coche que ofrecemos hoy va acompañado de un completo historial que incluye una carta fechada el 17-7-1993 de Don Nichols a su amigo y vecino Phil Schmidt. Dice: “Esto es para confirmar que el Shadow DN9 tipo “C”, SN DN9-3B, está vendido a Phil Schmidt c/ o PS Engineering Inc. La cantidad de 50. 000, 00 USD es el total acordado, compuesto por el inventario adjunto preparado por Don Nichols de AVS/ UOP Shadow/ Phoenix Organisation Inc. También se indica que no existen gravámenes sobre este coche y que el título es limpio y claro, incluido el historial y linaje de carreras correcto.” El coche volvió a manos en junio de 2004, pasando a la colección de Ed Swart a cambio de su Le Mans prototipo Rondeau M382-002. Nuestro vendedor compró el coche en 2015 y se puso a restaurarlo para devolverlo a la configuración ROC de Brands Hatch, obteniendo papeles FIA HTP en el proceso. Nick Edgington de Edgington Racing se encargó de reconstruir el monocasco y Paul Knapton de X-tec Engineering reconstruyó el Cosworth DFV de recorrido largo. El coche ha sido llevado a una variedad de carreras de alto perfil, ganando en su clase en Masters, frente a maquinaria más joven.
Certificación y Kilometraje –
Pasaporte Técnico Histórico: Sí
Emisor: Motorsport UK
Fecha de expiración: 12/ 34
DFV de recorrido largo – Recomendada renovación.
Cintas válidas hasta 2028, botella extintor fechada a 03/ 32 y próxima revisión es 03/ 26.
Saco de combustible FIA válido hasta 11/ 27.
Elegibilidad –
Monaco Historique – Série F
El histórico de Monaco bienal es la joya de la corona para los coches históricos de Fórmula Uno. Se celebra durante tres días a principios de mayo, este evento alberga varias carreras, siendo este Shadow DN9 una posibilidad de aceptación a criterio de los organizadores (para la parrilla Série F – coches de Fórmula Uno construidos entre 1977-1980). La próxima edición del Monaco Historique está prevista para mayo de 2026.
Masters Racing Legends
Para coches de Fórmula Uno construidos entre 1966-1985, Masters Racing Legends mantiene un calendario anual completo. Las pruebas se realizan en algunos circuitos icónicos, como Silverstone y Spa. Además, la serie ofrece un número cada vez mayor de carreras de apoyo en algunos fines de semana de grandes premios de Fórmula Uno, como el US y el Gran Premio de México.
Monterey Motorsports Reunion – Mario Andretti Trophy
Este evento anual tiene lugar durante la icónica Monterey Car Week en el mundialmente famoso circuito Laguna Seca, que en 2025 celebra oficialmente la Fórmula Uno. Organiza carreras para una amplia gama de coches de competición; este Shadow DN9 sería elegible para el Mario Andretti Trophy para coches de Fórmula Uno construidos entre 1966-1985. La próxima edición de la Monterey Motorsports Reunion está prevista para los días 12-15 de agosto de 2026.
Motor –
2023
Dinómetro
Donington Test 7/ 3 – 33 millas
Brands Hatch Test 26/ 5 – 57. 6 millas
Brands Hatch Race 27-28/ 5 – 137. 2 millas
Festival de Silverstone, incluyendo test – 145. 2 millas
Estoril, incluyendo test – 176. 8 millas
Total 2023 – 549. 8 millas
2024
Brands Hatch Test 24/ 5 – 12. 2 millas
Brands Hatch 25-26/ 5 – 134. 4 millas
Donington 3-4/ 8 – 141. 6 millas
Silverstone 24-25/ 8 – 88. 3 millas
Estoril 4-6/ 10 – 148. 9 millas
Total 2024 – 525. 40 millas
2025
Prueba en Silverstone 4/ 4 – 18. 1 millas
Brands Hatch 31/ 5 – 1/ 6 – 138. 7 millas
Silverstone 22/ 7 – 24/ 7 – 135. 4 millas
Total 2025 – 292. 20 millas
Kilometraje total general – 1367. 40 millas
Paquete de repuestos –
Carrocería
Conjunto delantero de morro y ala
Par de alas delanteras
Conjunto de ala trasera
Cuerpo superior
Tapa de motor
Tres nuevos parabrisas
Dos asientos y pomo
Suspensión
Tornos de suspensor delantero
Dos pares de muñones delanteros
Dos pares de brazos inferiores delanteros
Dos juegos de cuatro varillas de radio traseras
Dos juegos de acoples traseros inferiores
Un juego de muelles (4) para un coche
Enlaces sueltos variados
Frenos
Un juego (4) de campanas de disco
Un juego (4) de discos
Varias cajas de pastillas de freno usadas/ nuevas en buen estado
Ruedas
Tres juegos completos más una rueda de repuesto para cada juego delantero y trasero de ruedas de tres piezas Barnby, compradas nuevas en 2018. Todas con ensayo de grietas
Un juego de tres piezas de ruedas, origen desconocido, ensayo de grietas
Dos juegos de PS Race Wheels, Los Ángeles. Ruedas de una sola pieza probablemente de principios de los 90. Sin usar, no probado para grietas
Otra / Miscelánea
Un juego de rodamientos de rueda
Un par de juntas CV traseras y fuelles
Un par de paneles de acceso superior de la pod lateral
Dos pares de paneles laterales de pod
Un par de escapes DFV
Un par de cubetas delanteras
Dos ejes de arranque
Dos barras de la cremallera de dirección
Dos radiadores de agua.
Un tanque de combustible caducado
Dos ARB traseros
Una toma de embrague
