Descrição
Rosso Imola com couro Cuoio e interior em Alcantara. Destaques de configuração incluem carroçaria bicolor (Rosso Imola / Nero), bancos de competição em carbono, elevador frontal, sistema Hi‑fi Premium e Apple Car Play.
5. 388 milhas e historial completo de serviço Ferrari.
ESPECIFICAÇÕES:
Elevador frontal
Bancos de competição em fibra de carbono – XL
Elevador de bancos
Parte central dos bancos em Alcantara
Detalhes interiores em Alcantara colorido – Rosso
Costura especial colorida – Rosso
Cavallino cosido no apoio de cabeça – gama extra
Cavallino bordado na travessa traseira – Rosso
EMPH em fio especial – Rosso
Tapetes em couro preto / Alcantara
Tapetes coloridos adicionais com logótipo
Volante em fibra de carbono + LEDs
Apple Car Play
Sistema de Iluminação Frontal Adaptativa
Câmara de condução dianteira avançada
Espelho retrovisor electrocrómico
Câmara de estacionamento
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Sistema hi-fi Premium
Carregador sem fios para smartphone
MyFerrari Connect
Carroçaria bicolor – Nero
Escudos ‘Scuderia Ferrari’
Pinças de travão amarelas
Pontas de escape pretas
Rodas forjadas com polimento diamantado
Parafusos das rodas em titânio
Alguns carros são rápidos. Outros são belas máquinas. Muito poucos são os dois ao mesmo tempo — e ainda oferecem algo mais, algo que persiste muito depois da condução. A Ferrari 296 GTS é um desses.
Esta Ferrari 296 GTS, elegantemente equipada, apresenta carroçaria bicolor em cor de pintura Ferrari especial Rosso Imola e Nero em contraste. Rosso Imola é um vermelho Ferrari novo, criado especialmente para os carros da geração 296, e é um vermelho metálico profundo, quente, com um leve floco dourado/ bronzeado, oferecendo um aspeto mais refinado do que os vermelhos padrão. Combinado com os ricos tons de couro Cuoio e Alcantara contrastante para o interior, este Ferrari 296 GTS é contemporâneo, elegante e perfeitamente equilibrado com toques discretos de carbono e todas as opções certas.
No coração da 296 GTS está um V6 biturbo de 3, 0 litros, 120 graus, produzindo 654 cavalos de potência. Combine-o com o sistema híbrido, e a potência sobe para 819 cv — suficiente para 0–100 km/ h em 2, 9 segundos, 0–200 km/ h em 7, 6, e uma velocidade máxima superior a 333 km/ h, mesmo com o teto aberto.
Mas os números contam apenas metade da história. Entre no Modo E e a 296 desliza em quase silêncio por até 24 km e pode atingir velocidades até 135 mph (embora não ao mesmo tempo). Volte ao modo normal e o rugido do escape volta para a realidade: ainda é uma Ferrari. Uma ordem de disparo de cilindros simétrica, coletoras de escape de comprimento igual e uma linha vermelha de 8. 500 rpm significam que esta Ferrari soa como deve soar uma Ferrari: soa grave e sonora e sobe a um crescendo operático à medida que as rotações sobem.
Poucas experiências igualam a sensação de baixar o teto da Ferrari ao pôr do sol — na 296, o coupé com teto rígido destacável desaparece em 14 segundos enquanto a música do motor inunda a cabine. Prova de que o cliché é verdadeiro — por vezes não é sobre o destino, mas sim sobre quão inesquecível é a viagem para lá chegar.
A 296 GTS é mais do que beleza com músculo. A sua carroçaria esculpida esconde um chassis reforçado em carbono tão rígido quanto o do coupé, aerodinâmica ativa que produz até 360 kg de downforce e uma wizardry por baixo do chassis que a mantém colada ao asfalto a alta velocidade.
O resultado é um carro com dois caracteres distintos: dócil, quase suave a baixas velocidades, mas vivo e afiado quando é despojado. Quer esteja a serpenteir pelas ruas da cidade ou a enfrentar uma passagem de montanha, a GTS faz com que cada condução pareça extraordinária.
