Descrição
O Volkswagen Golf GTI foi um hot hatch pioneiro quando começou a ser vendido em 1976. Ágil, prático e rápido, apresentava inicialmente um motor de 1588cc de quatro cilindros que produzia 108 cv, mas em 1982 passou a ter 1781cc.
O Mk2 do Golf foi introduzido no ano seguinte e era mais largo e comprido que o seu antecessor, libertando mais espaço no interior. A aerodinâmica também melhorou, graças ao design mais suave e fluido.
O Mk2 GTI manteve o motor de 1781cc do Mk1, mas a partir de 1986 existia a opção de um modelo com duplo comando, 16 válvulas, que gerava 137 cv. Este foi o rei dos hot hatch nos fins dos anos 80 e na década de 90, provando ser uma referência elevada para toda a dinastia Golf GTI.
O Mk2 de 16 válvulas à venda aqui foi registado pela primeira vez a 22 de agosto de 1990 e ficou nas mãos do seu anterior proprietário durante 30 anos. No final de 1995, começou a procurar formas de melhorar o seu desempenho e confiou o carro à GTI Engineering em Brackley. Eles realizaram uma das suas conversões de motor, que incluiu a montagem de um novo veio de manivela entre muito outro trabalho especializado no motor; pistões Mahle foram montados, a cabeça do cilindro foi aerofrusted (gas-flowed), e o sistema de injecção de combustível foi recalibrado. Variadores Schrick foram instalados, mas o proprietário optou por torná-los ligeiramente mais suave do que os normalmente usados durante esta conversão para o tornar mais utilizável. O resultado final deste trabalho no motor foi uma potência de 190 cv, e as especificações também incluíram melhorias na suspensão, como molas Eibach mais baixos e amortecedores Koni ajustáveis. Nesta forma, o Golf impecavelmente preparado foi apresentado em dois artigos de revista, ambos incluídos no seu expediente de história.
O proprietário atual comprou o VW em 2022 e converteu-o para especificação de regularidade para uso em eventos do Historic Rally Car Register. O sub-quadro foi substituído como parte desse trabalho, que incluiu a renovação do motor, montagem de suspensão EVO com Polibushes em toda a extensão, um apoio de compartimento do motor e uma protecção do cárter. No interior, há meio-roll-cage e extintor, para além de um conjunto completo de tripómetros e relógios Brantz, com um interruptor remoto.
Uma vez finalizado, o Golf foi utilizado no Tour of Cheshire em 2023 e 2024, bem como no North Yorkshire Classic Rally. Vem com um conjunto de rodas de aço, e não só é elegível para uma série de eventos históricos, como também pode facilmente ser convertido de volta para especificação de estrada.
Mantido meticulosamente pelo seu atual proprietário e reabastecido após cada evento independentemente da quilometragem, é uma escolha rápida, fiável e versátil para rally.
O carro encontra-se atualmente na sucursal da Rally Preparation Services, a empresa irmã, no espaço de armazenamento da RPS, e disponível para inspeção.
Todas as visitas e test-drives são bem-vindos mediante marcação na Rally Preparation Services.
Para todas as consultas, contacte-nos por using the button below ou pelo telefone +44(0)the details below
