Beschreibung
Bis 1990 hatte Ferrari den Testarossa fest im Visier von Lamborghinis Diablo.
Daraus resultierte, dass Maranello zum Angriff blies und den eindrucksvollen 512 TR entwickelte.
Das Auto basierte deutlich sowohl mechanisch als auch ästhetisch auf dem Testarossa, und zollte ihm mit seinem Namen Tribut: 5 für Hubraum, 12 für die Zylindernzahl und TR für Testarossa.
das Auto wurde von Kunden und Presse gleichermaßen außerordentlich gut aufgenommen.
Dank der siebenjährigen Produktionslauf des Testarossa hatte Ferrari fundiertes Feedback, auf dem sie aufbauen und ein bereits gut abgerundetes Auto weiter optimieren konnten.
Zuallererst wurde das Interieur mit einem neuen Lenkrad und überarbeiteten Sitzen aktualisiert, wodurch das Auto stärker auf Langstrecken-Grand-Touring ausgerichtet war.
Extern blieb der 512 TR dem Testarossa nahezu identisch, jedoch mit einer neu gestalteten, aerodynamischeren und aggressiveren Front.
Der Motor erfuhr die umfangreichste Überarbeitung.
Bosch-Einspritzung, Nikasil-Zylinderlaufbuchsen, 10:1-Verdichtung und ein neu gestaltetes Abgassystem steigerten die Leistung von 390 PS im Testarossa auf 428 PS im 512 TR, was eine Höchstgeschwindigkeit von 195 mph ergab.
Ferrari setzte zudem eine Einzelscheiben-Kupplung ein, machte die Lenkung schneller und verbaute größere Bremsen, um die gesteigerte Leistung des Fahrzeugs zu ergänzen.
Dieses Fahrzeug wurde neu im Juli 1992 in die renommierte Brunei Royal Collection über den Asia-Pacific-Händler Hong Seh Motors geliefert. Es war als Rechtslenker spezifiziert und in der zeitlosen und seltenen Farbkombination Nero DS über Nero-Leder lackiert.
Wie viele Autos aus dieser gefeierten Sammlung wurde es in den ersten Jahren nur sehr wenig genutzt.
Es wurde schließlich verkauft und Ende 2019 in das Vereinigte Königreich importiert, mit etwas über 3. 000 Kilometern am Tacho.
Kurz nach der Ankunft profitierte es von einer umfassenden mechanischen Überholung und einem vollständigen Service.
Noch neuer, im Jahr 2024, führte Joe Macari Classics einen weiteren Motor-out-Service durch, einschließlich eines Riemenwechsels.
Seitdem hat das Fahrzeug etwas über 300 Kilometer zurückgelegt und ist voll fahrbereit und bereit zum Genießen.
Dies stellt eine seltene Gelegenheit dar, ein hoch originales Exemplar mit sehr geringem Kilometerstand der fortschrittlichsten und letzten Evolution von Ferraris ikonischem Supersportwagen der 1980er Jahre zu erwerben.
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