Descrição
1935 Star 12/ 25 - raro, topo de gama Vintage Touring car
Fundada pela família Lisle de Wolverhampton em 1898, a Star Motor Company é hoje amplamente esquecida, mas foi uma força principal na indústria automóvel britânica antes da Primeira Guerra Mundial, oferecendo mais de 30 modelos diferentes, com motores que variavam de 6hp a 40hp.
Até 1914, a Star era o sexto maior fabricante de automóveis no Reino Unido, produzindo 1. 000 automóveis por ano, para além de inúmeros veículos comerciais, com virtualmente todos os componentes fabricados internamente usando apenas os materiais da mais alta qualidade.
Em 1922, um par de Stars de 11, 9hp ficou em primeiro e segundo lugares nos Scottish Six Days’ Light Car Trials, recebendo avaliações elogiosas na imprensa. “Nenhuma elogio é demais para as duas Stars, que pareciam enfrentar cada obstáculo de forma robusta e superá-lo seguramente a cada dia da prova”, disse a The Motor. “Ambas criaram uma impressão sólida e duradoura na mente daqueles que as viram, pois nunca vacilaram. Construídas de forma robusta, bonitas e economicamente eficientes, conquistaram as suas glórias de forma inequívoca”.
O automóvel vencedor foi enviado para a Austrália, onde percorreu 11. 000 milhas pelo Outback antes de ser encaminhado para a Nova Zelândia, onde esmagou recordes de subida de colinas estabelecidos por carros muito mais potentes. Outro 11, 9hp venceu o extenuante Australian 1, 000 Mile Alpine Test – “tudo cenário e choque de história” – o que aumentou ainda mais as vendas nas Colônias.
No entanto, tal qualidade de construção teve um custo e as Stars tornaram-se rapidamente mais caras do que máquinas inferiores de rivais como a Austin e a Morris. Para agravar o problema, Edward Lisle rejeitava de forma veemente a manufatura moderna, os seus anúncios implorando: “Porque comprar o algodão da produção em massa quando a seda do trabalho inglês custa tão pouco mais?”.
A sua teimosia em não comprometer a qualidade revelou-se a causa da queda da empresa, e a Star acabou por encerrar atividades em 1932.
Esta Star vem com um extenso e interessante arquivo histórico, que inclui o caderno original de bordo, lista de peças ilustradas, manual de instruções do proprietário e muito mais.
PM 7369 foi registada pela primeira vez em fevereiro de 1925 e originalmente era um Columba 14/ 30 Saloon com um motor de quatro cilindros de 2, 2 litros, classificado em 13, 2hp. O primeiro proprietário foi AE Du Buisson, Esq., da Swiftsden House em Hurst Green, uma imponente mansão listada como Grade II no East Sussex.
Pouco se sabe sobre a história subsequente do automóvel, mas em 1983 foi adquirido como coleção de peças por o historiador automóvel e jornalista John Warburton, de Manchester. Uma figura sénior do Veteran Car Club, ele admirava imensamente estes belos automóveis e tornou-se membro fundador do Star Register, pesquisando a história da empresa e dos seus carros com detalhes forenses. Co-escreveu um livro sobre a marca e escreveu muitos artigos para revistas, com grande autoridade e notável perspicácia.
Nesta altura, o Star já tinha perdido há muito a carroçaria original de saloon e, em algum momento dos anos 1950, foi modificado para aceitar um motor Ford Model T. Warburton passou os cinco anos seguintes a encontrar as peças em falta e a restaurar o carro, grande parte do processo registado em muitas fotos a preto e branco e alguns apontamentos no arquivo.
Como o Star já não possuía motor, Warburton levou a cabo a instalação de uma unidade de 1. 945cc de quatro cilindros de um Star 12/ 25 originalmente propriedade de Lord Vivian de Glyn, Bangor – o motor 12/ 25 é basicamente o mesmo que o 14/ 30, mas com uma cilindrada de 69mm em vez de 73mm, daí a ligeira redução na capacidade cilíndrica e na classificação de 11, 9hp. Foi encontrada e reconstruída uma caixa de velocidades e o eixo traseiro. (A propósito, o motor original 14/ 30, LB4551, ainda existe e está atualmente numa Star Two-Seater lindamente restaurada, bem conhecida pelo Register).
Equipado com uma nova frame de nogueira (ash) e recarroçado para o estilo de um Star Restor Tourer com a ajuda especializada do carroceiro Charlie Madely, o PM 7369 foi então pintado com o striking esquema laranja sobre preto. Isto foi em honra de Lord Vivian, que sempre mandava os seus carros serem pintados nestas cores, uma tradição herdada dos seus antepassados que faziam o mesmo com as suas carruagens puxadas a cavalos.
Uma característica interessante do carro são os freios patenteados Lanchester, que entendemos serem muito eficazes.
De volta à estrada em 1988, participou em muitos eventos e rallies do VSCC, arrecadando vários prémios ao longo do caminho, uma carta em arquivo que relembra: “Conduzi o Bullnose Morris Cowley de um amigo, bem resolvido, até aqui de Blackpool, cerca de 65 milhas. A Star é superior em todos os aspetos – mais potência, suave, posição de condução/ pedais muito melhor, cockpit mais espaçoso, melhor em subidas. A suspensão e a condução com o Bullnose foram melhores do que eu esperava, mas não ao nível de Star!”.
Warburton separou-se da Star em junho de 1990 e o carro foi estimado pelo seu novo dono nas três décadas seguintes em Sussex, até a viúvo/ viúva exigir a sua venda. Recentemente esteve numa coleção privada em Suffolk, mas está a ser vendido para abrir espaço a outro automóvel.
Apresentada em várias edições da The Automobile e no VSCC Bulletin, também vem com uma riqueza de testes de estrada da época, material de marketing e literatura técnica. Também está incluída uma mala de bagagem, bem como um bom capota e um conjunto de cortinas laterais, embora estas últimas necessitem de remodelação. Existem também conselhos úteis abundantes sobre condução e manutenção fornecidos pelo proprietário.
Existem várias faturas de manutenção rotineira, incluindo a reposição de uma embreagem com folha recoberta em julho de 2017. Mais recentemente, em abril do ano passado, após um período de inatividade, foi sujeito a um serviço maior pela Jentree Classic Cars, de East Sussex, que custou £2. 184.
Este é um dos carros Vintage mais atrativos e a qualidade é evidente. Um sobrevivente extremamente raro, atrairá muita atenção onde quer que vá e certamente se revelará um touring car muito capaz.
Um vídeo do carro pode ser visto no canal St Andrews Autos do YouTube.
Estaríamos dispostos a aceitar um veículo interessante como parte de uma troca.
Para mais informações e para agendar uma visita, por favor contacte James no número fornecido ou contacte-nos através do site.
Obrigado por ler.
