Descrizione
PUNTI SALIENTI:
CONDIZIONE SPETTACOLARE
MANUTENZIONE METICOLOSA DA NUOVA
SOLI 50. 159 MIGLIA REALI
DOTATA DI FABBRICA CON UN DESIDERATO MANUALE A CINQUE MARCE
UNA DELLE SOLTANTO 2. 067 PRODOTTE PER GLI USA NEL 1990
ESEMPIO MOLTO OPTIONSATO
ABBINAMENTO COLORE DI FABBRICA SPLENDIDO
MANUTENZIONE RECENTE
GUIDA E FUNZIONA COME NUOVA
ACCOMPAGNATA DAL LIBRETINO DEL PROPRIETARIO ORIGINALE, DAGLI STORICI DI SERVIZIO, DALLA ETICHETTA ORIGINAL DELLA VETRINA E DA UN CARFAX PULITO
NOTEVOLE POTENZIALE DI INVESTIMENTO
UN SOGNO PER IL COLLEZIONISTA DI PORSCHE
CARATTERISTICHE INCLUDONO:
3, 6 L BOXER A SEI CILINDRI
MANUALE A CINQUE MARCE (G50)
TRAZIONE INTEGRALE
DIFFERENZIALE A SLIP LIMITATO
TETTO APRIBILE ELETTRICO
SPOILER ELETTRICO
FARI FENDINEBBIA
RUOTE IN LEG A 16'' 'DESIGN 90'
SEDI ANTERIORI RISCALDATI ELETTRICI
CONTROLLO CRUISE
STERZO ELETTRICO
FRENI ABS
LEVETTE ELETTRICHE
CHIAVI ELETTRICHE
CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA
AIRBAGS CONDUCENTE E PASSEGGERO
ALLARME
Verso la fine della produzione della G-Series 911 (1974-1989), Porsche introdusse la supercar 959. Con trazione integrale, un boxer biturbo da 450hp, sospensioni regolabili e numerosi upgrade, la 959 riscrisse ciò che potevano essere le supercar e, probabilmente, ciò che avrebbero dovuto essere. Tanto fu il salto che l’allora 911 sembrava leggermente antiquato. Così, con un rinnovato interesse per la 911 dopo i successi delle varianti SC e Carrera 3. 2, Porsche ritenne giunto il momento di aggiornare il modello più famoso. Il risultato fu la 964; un’auto che l’azienda dichiarò dotata di circa l’85% di componenti nuovi e di elementi stilistici e meccanici presi in prestito dal suo fratello supercar.
Una nuova struttura portante e una sospensione migliorata hanno perfezionato la maneggevolezza, mentre il motore fu aggiornato a 3, 6 litri per erogare 250hp. ABS, servosterzo, airbag conducente/ passeggero e un nuovo spoiler automatico hanno notevolmente migliorato la sicurezza e la guidabilità, oltre alla felice introduzione delle cinture di sicurezza a tre punti e della terza lampada sullo stop. Naturalmente, due tra le caratteristiche più notevoli furono la disponibilità di trazione integrale (come nella Carrera 4) e un cambio completamente automatico opzionale. Porsche produsse la 964 solo fino al 1994, data in cui annunciò la 993. Di conseguenza, le 964 sono tra le varianti più rare della 911 e restano molto richieste tra gli appassionati e i collezionisti.
Lo splendido Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet del 1990 presentato qui è verniciato nel classico e ricercato Grand Prix White con interni in pelle Marine Blue impeccabilmente conservati e un tettuccio apribile abbassato di potenza coordinato. Questa raffinata vettura è stata meticolosamente mantenuta ed è tra le migliori esemplari che abbiamo incontrato negli ultimi anni. Con sole 50. 159 miglia guidate con cura e con le sue condizioni impeccabili, questo 911 è l’esempio perfetto da aggiungere a una collezione di primo livello. Siamo orgogliosi di offrire questo eccezionale Porsche 911 Cabriolet al collezionista, investitore o appassionato più esigente che comprende e apprezza il potenziale di investimento di questo modello iconico e raro!
