Descrição
Pintura especial de 4 camadas - Rosso Magma com interior em Alcântara Cioccolato. Destaques de especificações incluem elevação da suspensão, bancos desportivos, amplas opções de carbono para exterior e interior, PPF completo e Apple CarPlay. 1. 003 milhas. História completa da Ferrari.
Pintura especial de 4 camadas - Rosso Magma
PPF completo
Elevação da suspensão
Bancos de fibra de carbono para corrida - XL
Elevação do banco de corrida
Parte central dos bancos em Alcântara
Detalhes interiores coloridos - Cioccolato
Cavallino costurado no encosto de cabeça - Rosso
Costura padrão colorida - Rosso
Tapetes em couro/ Alcantara - Cioccolato
Tapetes adicionais coloridos com logótipo
Spoiler frontal em fibra de carbono
Difusor traseiro em fibra de carbono
Volante em fibra de carbono + LEDs
Cubroporta em fibra de carbono
Parte superior da consola central em fibra de carbono
Inserções do painel em fibra de carbono
-pinças de travão amarelas-
Escudos 'Scuderia Ferrari'
Sistema de luz frontal adaptável
Radar traseiro
Visão envolvente
Conetividade MyFerrari Ready
Espelho retrovisor electrocrômico
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Parafusos de roda em titânio
Sistema anti-roubo SVR com cartão
Apple CarPlay
Sistema Hi-Fi Premium
Carregador sem fios para smartphones
Pontas de tubo de escape pretas
Motivo de bandeira italiana alongado e estreito
Cavallino + Insígnia Satin Ferrari
Rodas forjadas polidas com diamante
Todos os Ferraris são especiais, é claro, mas este leva isso ainda um pouco mais além. Logo à partida, a encomenda especial “Extra range” 4-layer paint Rosso Magma imprime um brilho com glitter distinto de tudo o que se vê em carros mais comuns. Em seguida, abre-se a porta para um acabamento interior de Alcântara Cioccolato, rico e suave – pense numa coisa artesanal italiana, não Cadbury, e uma gama de opções de carbono para o interior cuidadosamente avaliadas, para termos um carro que parece sensacional.
E o 296 GTB não fica atrás no que diz respeito ao desempenho. O primeiro modelo Ferrari com motor V6 de estrada redefiniu o segmento de supercarros com o seu motor novo, de 120 graus, biturbo V6 e um motor elétrico, a acionar apenas as rodas traseiras (ao contrário do SF90), oferecendo uma potência combinada de 819 cv em regime máximo, mas também uma autonomia puramente elétrica de cerca de 15 milhas, caso necessite. Como indicam os números (0-100 km/ h em 2, 9 segundos), a taxa de aceleração é daquelas de agarrar-se firmemente ao assento e provocar risos nervosos, chegando perto do desconforto, mas de forma estranhamente viciante ao mesmo tempo. Este é um carro seriamente rápido.
Também soa muito bem, com muitos efeitos sonoros de turbocompressão sobrepondo o rasgido do V6. A mistura de potência e dinâmica envolvente do Ferrari 296 GTB atinge um ponto ótimo, redefinindo o que um supercarro pode ser. Ao longo do terreno é extremamente rápido, ainda que gerível e envolvente quando não sendo conduzido em velocidade warp. O V6 é uma coisa de beleza, e o carro também: a proteção semelhante a visor do pára-brisas, as contrafortes, as entradas de ar laterais inspiradas no 250 LM.
Este é um grande avanço: a eletricidade é usada para acrescentar profundidade e dimensão à experiência do supercarro, para estar presente quando é benéfico, mas recuar e funcionar na sombra quando não for. Perfeito.
