Description
Initialement livré en version US specification 912 en 1968, cette voiture a ensuite été importée au Royaume-Uni et transformée en une 911 2. 0 « S » propulsée et utilisée comme voiture de rallye historique.
La restauration complète à nu du véhicule a été réalisée par Howard Warren et Chas Colton à Chester, et a nécessité plus de 400 heures de travail sur la carrosserie, de renforcement et de repeinture.
Un moteur 2. 0 L 911 correspondant à l’époque a été trouvé et reconstruit selon les spécifications ‘S’ avant d’être transplanté dans la caisse 912.
Les relevés sur banc de puissance roulante réalisés en 2019 affichent des valeurs de puissance maximale impressionnantes de 197, 6 ch et un couple de 206, 6 Nm.
De même, la boîte à 5 rapports a été entièrement reconstruite avec des rapports plus courts orientés rallye et associée à une superbe commande de vitesse à course courte.
La suspension a été révisée, re-bushée et peinte par poudre, et les absorbeurs ont été modernisés avec des Bilstein sur l’ensemble.
Parmi d’autres améliorations/ modifications, on trouve :
- Nouvelle faisceau électrique complet
- Nouveaux disques, plaquettes et durites de frein
- Bloc de pédales réglable
- Plaques de protection sous le véhicule avant et arrière en aluminium recouvert de poudre
- Demi-cage de sécurité boulonnée
- Sièges sport avec harnais complets
- Vitres avant et arrière chauffantes
- Extincteur fixé dans le compartiment moteur
- Nouveaux échangeurs de chaleur en acier inoxydable (SS) et silencieux
- Lampes de carte, phares rallye lumineux, Brantz Pro 2, Brantz Rally Timer et repose-pieds du navigateur
Depuis la restauration, la voiture a participé à un petit nombre d’épreuves de régularité au style Hero-ERA, et a bénéficié d'un entretien continu par des spécialistes Porsche, Williams Crawford.
Au cours des 12 derniers mois, la voiture a été entretenue par Tuthill, avec d'importants travaux réalisés durant cette période, pour un dépassement de plus de 12 000 £. Ces travaux incluaient :
- Gros service
- Nouveau embrayage
- Nouveau volant moteur
- Reconstruction de la boîte (comprenant CWP et réglage du différentiel)
- Couvercle de culasse fuite d'huile
- (Factures disponibles sur demande pour d'autres éléments)
NOTRE AVIS
Quelle machine fantastique, et il n’est donc pas surprenant que le magazine Porsche 'Total 911' ait décidé de consacrer un article de 8 pages à la voiture dans le numéro 165.
Pour ceux qui disposent des fonds nécessaires et envisagent une 911 précoce à rouler réellement, plutôt que de la collectionner et de la laisser en suspens, une voiture comme celle-ci serait un excellent choix.
Cette voiture intéressera ainsi deux profils de acheteurs. D'une part, toute personne tentée ou déjà accro à la scène des rallyes historiques reconnaîtra à quel point cette voiture est capable et bien préparée, et à quel point elle rend l'accès à la propriété d'un rallye long-capot '911' plus accessible.
D'autre part, la cage de sécurité boulonnée peut être retirée, les pare-boue peuvent être enlevés, et l’ensemble de synchronisation débranché. Et ce que vous aurez à la fin, c’est une expérience 911 ‘S’ survoltée à un prix très raisonnable.
Comme toujours, nous encourageons toute personne intéressée à nous contacter et à réserver une visite ou un essai routier dans notre showroom à Bicester Heritage. Vous ne serez pas déçus !
