Beschreibung
Ursprünglich als US-Spezifikation 912 im Jahr 1968 ausgeliefert, wurde dieses Auto später in das Vereinigte Königreich importiert und in einen 911 2. 0 S-getriebenen historischen Rallye-Wagen umgebaut.
Die vollständige Ganzmetallrestaurierung wurde von Howard Warren und Chas Colton in Chester durchgeführt und belief sich auf über 400 Stunden Karosserierarbeiten, Verstärkungen und Neulackierung.
Ein dem Zeitraum entsprechender 2, 0-L-911-Motor wurde beschafft und nach der S-Spezifikation überholt, bevor er in die 912-Karosserie transplantiert wurde.
Rollprüfstandsausdrucke aus 2019 zeigen beeindruckende Spitzenleistungen von 197, 6 PS und 206, 6 Nm Drehmoment.
Ebenso wurde das 5-Gang-Getriebe vollständig überholt, mit kürzeren, rallyorientierten Gangübersetzungen, kombiniert mit einer fantastischen Short-Shift-Schaltstangen-Verbindung.
Die Aufhängung wurde überholt, neu gelagerte Lager, pulverbeschichtet, und die Stoßdämpfer auf Bilstein-Einheiten rundum aufgerüstet.
Weitere Upgrades/ Modifikationen umfassen:
- Kompletter neuer Kabelbaum
- Neue Scheiben, Beläge und Bremsleitungen
- Verstellbares Pedalgehäuse
- Vorder- und Unterboden-Schutzplatten aus pulverbeschichtetem Aluminium
- Bolt-in Halbbügel (Halbrollkäfig)
- Sportsitze mit Vollgurten
- Beheizte Front- und Heckscheiben
- Im Motorraum installierter Feuerlöscher
- Neue SS-Wärmetauscher und Schalldämpfer
- Kartenleuchten, Rallye-Scheinwerfer, Brantz Pro 2, Brantz Rally Timer und Navigatorsfußstütze
Seit der Restaurierung hat das Auto an einer kleinen Anzahl von Hero-ERA-Stil-Regularity-Veranstaltungen teilgenommen und wird laufend von Porsche-Spezialisten Williams Crawford gewartet.
In den letzten 12 Monaten wurde das Auto von Tuthill betreut, wobei in dieser Zeit umfangreiche Arbeiten durchgeführt wurden und mehr als £12. 000 ausgegeben wurden. Diese Arbeiten umfassten:
- Größere Servicearbeiten
- Neue Kupplung
- Neue Schwungrad
- Getriebeüberholung inkl. CWP & Differenzial Setup
- Ventildeckel-Ölverlust
(Invoices available upon request for further items)
WAS WIR DENKEN
Was für eine fantastische Maschine das ist, und es ist daher kein Wunder, dass das Porsche-Magazin ‘Total 911’ beschlossen hat, dem Auto in Ausgabe 165 einen achtseitigen Artikel zu widmen.
Für diejenigen, die ausreichend finanziell ausgestattet sind und einen frühen 911 zum tatsächlichen Fahren in Erwägung ziehen, statt ihn nur zu sammeln und in Suspended Animation zu halten, wäre ein Auto wie dieses eine großartige Wahl.
Dieses Auto spricht dann zwei Käufertypen an. Einerseits wird jeder, der von der historischen Rallyeszene verführt oder bereits davon fasziniert ist, erkennen, wie fähig und gut vorbereitet dieses Auto ist und wie zugänglich es Besitz eines Langhauben-‘911’-Rallye macht.
Andererseits lässt sich der Bolt-in-Rollkäfig entfernen, die Mudflaps abnehmen und das Timing-Gear lösen. Und am Ende hat man ein brachial-wahnsinniges 911 ‘S’-Erlebnis zu einem sehr vernünftigen Preis.
Wie immer ermutigen wir jeden, der interessiert ist, sich zu melden und eine Besichtigung bzw. Probefahrt in unserem Showroom in Bicester Heritage zu buchen. Sie werden nicht enttäuscht sein!
