Description
À VENDRE AUX ENCHÈRES lors de l’événement RM Sotheby’s à Paris, le 28 janvier 2026. 2 800 000 € - 4 000 000 EUR. Notamment engagé sous le légendaire numéro de course de Ferrari « 51 », symbole de la voiture principaleWorks de la Scuderia Ferrari en endurance, vainqueur de la classe du FIA World Endurance Championship 2017, conduite par les futurs vainqueurs des 24 Heures du Mans James Calado et Alessandro Pier Guidi. La même voiture qui a inspiré la création de la 488 Pista Piloti par Ferrari, le modèle rend hommage au numéro de course « 51 ». Vainqueur à trois reprises de la catégorie LM GTE Pro aux 6 Heures du Nürburgring, au Circuit of the Americas et à Fuji. A enregistré quatre autres podiums LM GTE Pro, remportant le GT World Endurance Drivers’ Championship pour Calado et Pier Guidi. Inestimable dans la conquête du GT World Endurance Manufacturers’ Championship pour Ferrari et du Endurance Trophy for LMGTE Pro Teams pour AF Corse. Plus tard courue par Clearwater Racing, équipe basée à Singapour, sur six épreuves des saisons WEC 2018 et 2019, permettant au team d’obtenir un podium LM GTE ** à Spa-Francorchamps. Idéalement adaptée à la myriade d’événements GT Revival auxquels elle est éligible, ainsi qu’aux événements isolés tels que Ferrari Club Competizione GT, Le Mans Classic Legend et Daytona Classic 24 Hour. Introduite en 2016, la Ferrari 488 GT3 et sa déclinaison GTE étaient dotées d’un moteur V8 biturbo 3, 9 litres Type-F154 développant environ 600 chevaux, et d’un châssis en aluminium léger mais robuste avec cage de protection intégrale. En spécification GTE, la voiture est devenue un pilier des championnats du Monde d’Endurance et IMSA SportsCar. La 488 GT3 et la GTE ont depuis enregistré plus de 500 victoires en courses internationales, faisant d’elles la conception de compétition la plus réussie de Ferrari. L’entrée pour le FIA World Endurance Championship 2017 — et en particulier sa catégorie LM GTE Pro — représente sans doute son plus fort niveau depuis la création de la série en 2012. En tant que Champion Manufacturiers GT en titre, Ferrari est revenu avec deux 488 GTE préparées par AF Corse, soutenues par Works, tandis que Ford, Porsche et Aston Martin présentaient aussi des équipes usine à deux voitures. Dans les rangs GT figuraient des pilotes tels que Kévin Estre, Alessandro Pier Guidi, Darren Turner et Andy Priaulx, soulignant l’engagement collectif de tous les constructeurs impliqués. L’effort d’AF Corse consistait en châssis numérotés 3816 — confié à James Calado et Pier Guidi — et 3818, confié à Sam Bird et Davide Rigon. Le premier arborait le fameux numéro de course 51, historiquement réservé à la voiture d’endurance Ferrari leader de chaque saison, et c’est cette voiture que RM Sotheby’s a le plaisir d’offrir ici à la vente. La saison a commencé fort pour Calado et Pier Guidi, avec les rounds Silverstone et Spa-Francorchamps du Championnat offrant deux deuxièmes places en LM GTE Pro. À Le Mans, les deux pilotes furent rejoints par le pilote Ferrari GT expérimenté Michele Rugolo, bien qu’un excellent résultat lors des qualifications — où ils manquèrent la pole de la catégorie de seulement 0, 2 seconde — fut suivi d’une course difficile qui les plaça à la 11e place en LM GTE Pro et 46e au classement général. Si Le Mans s’est avéré difficile, le reste de la saison pour Calado et Pier Guidi fut tout sauf ordinaire. Des victoires dans les catégories Nürburgring, Austin et Fuji ont coïncidé avec des périodes creuses à mi-saison pour Ganassi's Ford mené par Priaulx et Tincknell avec leurs équipiers Bird et Rigon ; une 3e place à Shanghai et une 2e à Bahreïn leur ont finalement valu le GT Drivers’ Championship. Par ailleurs, Ferrari a remporté un deuxième titre consécutif de GT Manufacturers’ et AF Corse a triomphé au classement des équipes. Pour 2018, la propriété du châssis 3816 est passée à l’équipe GT Clearwater Racing, basée à Singapour. Le propriétaire de l’équipe, Weng Sun Mok, était accompagné par le spécialiste GT japonais Keita Sawa et l’irlandais Matt Griffin; les quatre ont disputé cinq rounds WEC cette année-là. Le point d’apogée de la saison fut les 6 Heures de Spa-Francorchamps, où ils terminèrent brillamment 3e en LM GTE **, bien que leur 8e place en classe — et 35e au classement général — sur le second départ de Le Mans soit tout aussi remarquable. Le chant du cygne compétitif du châssis 3816 s’est joué lors des Sebring 1000 Miles 2019, bien qu’un crash en qualification ait malheureusement écarté la voiture de sa dernière course. Acquis par le propriétaire consignataire en 2021, le châssis 3816 a bénéficié d’une refonte par ses constructeurs d’usine Michelotto Engineering, dans les ateliers illustres de Padoue, en Italie. Fort de son statut de champion du monde et d’une provenance irréprochable, ce véhicule représente une entrée spectaculaire, historique et hautement compétitive dans la myriade d’événements auxquels il est éligible. Veuillez noter que cette voiture sera envoyée chez Michelotto Engineering, Padoue, en Italie, après la vente. L’acheteur pourra prendre livraison de l’automobile chez Michelotto Engineering, ou organiser un transport depuis cette adresse. Veuillez noter ce lot...
