Description
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visite: mardi 17 mars 2026 à partir de 12h
Vente aux enchères: mercredi 18 mars 2026
Emplacement: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Jaguar Mk. II 3. 8 de 1960
Estimation
£18, 000 - £22, 000
Numéro d’immatriculation: YYJ 940
Numéro de châssis: BMJ61P215114BW
MOT: Exempt
Initialement construit selon les spécifications à conduite à gauche pour le marché américain, mais rapatrié en Grande‑Bretagne depuis le climat favorable aux voitures de Californie
En possession actuelle depuis 2008 et largement modernisé depuis
Équipé d’une boîte de vitesses à cinq rapports, d’un Chris XJ6 (un vrai ?) de direction, d’un démarreur haute puissance, direction assistée et bien plus encore !
Mk. II 3, 8 litres très prisé
Pour beaucoup, la berline sport Jaguar définitive, le Mk. II a été présenté en octobre 1959. Mélange inégalé d’élégance et de musculature, ses lignes épurées recouvraient une évolution du premier design monocoque de la marque Coventry. Propulsé par des dérivés du même moteur XK DOHC six cylindres en ligne qui avait propulsé Jaguar vers cinq victoires aux 24 Heures du Mans, le Mk. II a vite dominé les courses de berlines contemporaines. Équipé d’une suspension avant indépendante à ressorts et bras triangulés, d’un essieu arrière Salisbury à lames et de freins à disque à quatre roues avec assistance, la version top‑of‑the‑range 3, 8 affichait près de sept fois la puissance d’un Mini 850 et une vitesse de pointe de 126 mph ! Doté d’un intérieur automobile parmi les plus emblématiques de tous les temps, son aréopage d’instruments stylés, ses bois précieux et son superbe cuir se conjuguent pour dorloter et envelopper les occupants.
Les amateurs de voitures de sport américaines adoraient famously l’E‑type, mais moins connu est le fait que les Mk II trouvaient des foyers appréciatifs Outre‑Atlantique. Ce 3, 8 litres en faisait partie — assemblé le 31 octobre 1960, il a été expédié chez Jaguar Cars New York le 11 novembre. Restoré vers 1990 en marron opalescent, il a fini par vivre dans le climat favorable aux voitures en Californie, avant d’être réimporté en Grande‑Bretagne en 1994. Il est resté en propriété unique jusqu’à ce que notre vendeur l’achète en 2008, qui a entrepris de le convertir selon sa vision du Mk. II parfait.
Il a commencé en 2008 par le convertir à la conduite à droite, puis a ajouté un échappement en inox en 2010. Le servo‑frein et les disques ont été remis à neuf en 2015, et une multitude de travaux ont été réalisés en 2020, incluant des réparations de la carrosserie et la pose de plaquettes de frein neuves et de nouvelles jantes rayonnées chromées. En 2022, le radiateur a été remis à neuf et un démarreur haute puissance monté, tandis qu’en 2025 les carburateurs ont été reconstruits et la tête de cylindre a été usinée. Et il y a encore plus : avec allumage électronique, dynamoteur, direction assistée, une crémaillère de direction XJ6 et une boîte de vitesses Toyota à cinq rapports, ce Mk. II est peut‑être plus « super berline » que « berline sportive ». Les documents comprennent de nombreuses factures, des MOTs remontant à 1994, d’anciens disque d’imposition et un certificat d’héritage J. D. H. T.
** Les enchères se dérouleront en direct sur le site, en ligne via notre site H&H, par téléphone et aux conditions – CGV applicables**
Le stationnement et l’accès à la vente sont gratuits pour les participants munis d’un catalogue, disponible à l’entrée.
Les catalogues peuvent être achetés pour £20 (entrée pour 2 personnes).
