Description
1933 Salmson S4C – 1480cc Twin Cam
Carrosserie AL1100 de style Ian Pitney Coachworks
L’ingénierie à double arbre à cames de Salmson a longtemps attiré ceux qui savent apprécier un design astucieux enveloppé dans une mécanique compacte et volontaire. Cette S4C de 1933 est un exemple particulièrement séduisant — développée avec soin au fil du temps pour devenir une voiture qui capture l’esprit des grandes voiturettes françaises tout en restant extrêmement utilisable et plaisante à piloter.
L’histoire commence par une rencontre fortuite en France, où la voiture a été découverte sous forme de monoplace. Son moteur sophistiqué de 1480 cm3 à double arbre à cames a tout de suite attiré l’œil de son propriétaire de l’époque, qui a reconnu le potentiel caché sous la carrosserie simple. La voiture est revenue en Angleterre et a été confiée à Ian Pitney Coachworks, où elle a été transformée en le beau two-seater sport AL1100 style que l’on voit aujourd’hui. Le résultat est une machine magnifiquement proportionnée qui semble parfaitement en accord avec l’âge d’or des sportives françaises.
Monter à bord et l’expérience paraît tout de suite familière à quiconque a passé du temps autour des grandes voitures de course d’avant-guerre. Le volant amovible se enclenche en place et la jante en bois tombe facilement sous la main. La disposition du tableau de bord évoque une inspiration Bugatti — jusqu’à ce que l’on remarque le magneto huit cylindres manquant et se rappelle que c’est le merveilleux compact à double arbre à cames de Salmson qui est en fait là. Il y a, toutefois, bien plus d’espace pour les jambes que son homologue de Molsheim.
Le démarrage est simple grâce au démarreur moderne à couple élevé maintenant monté à la place de l’ancien système dynostart. Le moteur s’enclenche rapidement et se stabilise sur une note nette qui annonce le caractère vif à explorer. Sur la route, la voiture est étonnamment civilisée. Le châssis et la suspension offrent une conduite posée même sur des surfaces inégales, tandis que le couple dynamique du double arbre à cames entraîne avec enthousiasme à travers la boîte de vitesses à 3 rapports. C’est une voiture qui invite à continuer à rouler.
Depuis l’achat de la Salmson chez nous par le passé, le propriétaire actuel a poursuivi l’affinage et le développement de la voiture, en l’utilisant exactement comme prévu. Parmi les temps forts de la possession figure un voyage mémorable lors de la finale de la Vintage Revival Montlhéry en France, où elle a voyagé en bonne compagnie aux côtés d’amis — l’un d’eux conduisait son GN, également récemment vendu par nous. Au cours de sa gouvernance, d’autres développements mécaniques ont été réalisés, notamment l’installation d’un nouveau bloc moteur, garantissant que la voiture reste robuste et fiable pour les futures aventures.
Les travaux réalisés au fil du temps comprennent :
• Carrosserie par Ian Pitney inspirée du sport AL1100 à deux places
• Inspection mécanique et préparation par Bob Threddar, ingénieur mécanicien
• Essieu avant reconstruit
• Nouveaux pivets et bushes montés
• Volant amovible monté
• Essieu arrière reconstruit
• Nouvelle couronne et pignon montés
• Nouveaux tambours de frein partout
• Phares Marshal avec ampoules jaunes
• Capot de radiateur San Sebastián monté
• Éclairage arrière à LED avec câblage tressé en tissu
• Habitacle en cuir Monza Connolly
• Démarreur à couple élevé monté (remplaçant le dynostart précédent)
• Nouveau bloc moteur monté pendant la possession actuelle
C’est une sportive pré-guerre extrêmement sympathique — légère, vive et pleine de caractère — tout aussi adaptée au touring détendu, à des événements historiques ou tout simplement à une virée matinale en esprit. Une voiture qui récompense l’usage et a manifestement été appréciée exactement comme ses constructeurs l’avaient prévu."
