Beschreibung
1933 Salmson S4C – 1480cc Twin-Cam
AL1100-Stil Karosserie von Ian Pitney Coachworks
Salmsons Zweikammer-Zweizylinder-Motorenbau hat schon lange diejenigen angezogen, die clevere Technik schätzen, gekleidet in kompakte, zielgerichtete Mechanik. Dieser 1933er S4C ist ein besonders ansprechendes Exemplar — durchdacht über die Jahre zu einem Auto entwickelt, das den Geist der großen französischen Voiturettes einfängt und zugleich ungemein nutzbar und genussvoll bleibt.
Die Geschichte beginnt mit einer zufälligen Begegnung in Frankreich, wo das Auto in Einzelsitzer-Form entdeckt wurde. Sein anspruchsvoller 1480cc Zweikammer-Zweizylinder-Motor fing sofort die Aufmerksamkeit des damaligen Besitzers ein, der das Potenzial unter dem schlichten Karosseriedesign erkannte. Das Auto kehrte nach England zurück und wurde Ian Pitney Coachworks anvertrauen, wo es in den heutigen, schicken AL1100-Stil Sport-Zweisitzer verwandelt wurde. Das Ergebnis ist eine wunderschön proportionierte Maschine, die sich vollständig im Geiste der goldenen Ära französischer Sportwagen einfügt.
Wenn man einsteigt, fühlt sich das Erlebnis sofort vertraut an, für jeden, der Zeit mit den großen Vor-War-Wettbewerbswagen verbracht hat. Das abnehmbare Lenkrad sitzt sauber in der Tasche und der Holzrundgrip liegt gut in der Hand. Die Armaturenbrett-Anordnung erinnert an Bugatti-Inspiration — bis man den fehlenden Achterzylinder-Magneten bemerkt und sich daran erinnert, dass dies Salmsons wunderbar kompakter Zweikammer-Zweizylinder ist. Allerdings bietet er deutlich mehr Platz als sein Molsheim-Pendant.
Der Start gelingt dank moderner Hochdrehmoment-Anlasser, der die frühere Dyno-Start-Anordnung ersetzt hat. Der Motor zündet problemlos und schaltet sich auf eine klare Note ein, die den erwarteten, lustvollen Charakter anklingen lässt, der noch erforscht werden möchte. Auf der Straße erweist sich das Auto als überraschend zivilisiert. Fahrwerk und Federung sorgen auch auf unebenen Oberflächen für eine gefällige, beherrschte Fahrweise, während der lebendige Zweikammer-Zweizylinder kraftvoll durch das 3-Gang-Getriebe zieht. Es ist ein Auto, das einen zum Weiterfahren einlädt.
Seit dem Kauf des Salmson bei uns hat der aktuelle Besitzer das Auto weiter verfeinert und entwickelt, genau wie vorgesehen verwendet. Höhepunkte des Eigentums waren eine denkwürdige Reise zum finalen Lauf der Vintage Revival Montlhéry in Frankreich, wo es in guter Gesellschaft mit Freunden unterwegs war — einer davon fuhr seinen GN, der ebenfalls kürzlich von uns verkauft wurde.
Während seiner Patenzeit wurden weitere mechanische Entwicklungen durchgeführt, darunter die Installation eines neuen Motorblocks, um das Auto auch für zukünftige Abenteuer stark und zuverlässig zu halten.
Im Laufe der Zeit wurden folgende Arbeiten abgeschlossen:
• Karosserie von Ian Pitney im AL1100-Sport-Zweisitzer-Stil
• Mechanische Inspektion und Vorbereitung durch Bob Threddar, Motoringenieur
• Vorderachse neu aufgebaut
• Neue Kardanköpfe und Buchsen eingesetzt
• Abnehmbares Lenkrad montiert
• Hinterachse neu aufgebaut
• Neue Kronenrad- und Zustandradmontage
• Neue Brems-Trommeln rundum
• Marshal-Scheinwerfer mit gelben Glühbirnen
• San Sebastián Kühlerhaube montiert
• Hintere LED-Beleuchtung mit geflochtener Stoffverkabelung
• Monza Connolly Leder-Innenausstattung
• Hochdrehmoment-Anlasser montiert (ersetzt den früheren Dynostart)
• Neuer Motorblock während der aktuellen Eigentümerschaft eingebaut
Dies ist ein außerordentlich sympathisches Vorkriegs-Sportauto — leicht, gierig und voller Charakter — gleichermaßen geeignet für gemütliche Ausflüge, historische Veranstaltungen oder einfach eine schwungvolle Morgenfahrt. Ein Auto, das Nutzen belohnt und eindeutig so wie seine Macher es beabsichtigt haben, Freude bereitet.
