Beskrivning
1933 Salmson S4C – 1480cc Twin Cam
AL1100-stil kaross av Ian Pitney Coachworks
Salmsons tvillingkamarsmotor har länge lockat dem som uppskattar smart design insvept i kompakt, ändamålsenlig maskinvara. Den här 1933-års S4C är ett särskilt tilltalande exempel — noggrant utvecklad över tid till en bil som fångar andan hos de stora franska voiturettorna samtidigt som den är mycket användbar och njutbar.
Historien börjar med ett slumpfyllt möte i Frankrike, där bilen upptäcktes i ensitsform. Dess sofistikerade 1480cc tvillingkamarsmotor fångade omedelbart ögat hos dåvarande ägaren, som erkände potentialen under den enkla karossen. Bilen återvände till England och lämnades till Ian Pitney Coachworks, där den omvandlades till den stilfullda AL1100-stil sporttvåsitsiga bil som du ser idag. Resultatet är en vackert proportionerad maskin som känns helt i linje med den gyllene eran av franska sportbilar.
Kliva ombord och upplevelsen känns omedelbart bekant för den som tillbringat tid kring de stora förekrigets tävlingsbilar. Den avtagbara ratten klickar på plats och den träfärgade rattringen faller lätt i handen. Instrumentpanelen antyder Bugatti-inspiration — tills du märker att magnetan för åttacylindrig motor saknas och minns att detta är Salmsons förträffligt kompakta tvillingkamarsmotor istället. Det finns dock avsevärt mer benutrymme än dess Molsheim-kollega.
Påstarten är enkel tack vare den moderna högvridmoment-startmotorn som nu sitter istället för den tidigare dynostart-uppsättningen. Motorn tänds lätt och lägger sig i ett klart tonläge som antyder den ivriga karaktär som väntar att utforskas. På vägen är bilen förvånansvärt civiliserad. Chassi och fjädring ger en sammanhållen åktur även på ojämna ytor, medan den livliga tvillingkamarsmotorn drar entusiastiskt genom treväxlad låda. Det är en bil som bjuder in dig att fortsätta köra.
Sedan köpet av Salmson från oss tidigare har nuvarande ägare fortsatt renovera och utveckla bilen, använda den precis så som avsett. Höjdpunkter i ägandet inkluderade en minnesvärd resa till finalkörningen av Vintage Revival Montlhéry i Frankrike, där den färdades i gott sällskap bland vänner — en av dem körde sin GN, också nyligen såld av oss. Under hans förvaltarskap har vidare mekanisk utveckling genomförts, inklusive installation av ett nytt motorblock, vilket säkerställer att bilen är stark och tillförlitlig för framtida äventyr.
Arbete som utförts över tid inkluderar:
• Karosseri av Ian Pitney i stil med AL1100 sport tvåsitsig
• Mekanisk inspektion och förberedelse av Bob Threddar, motoringenjör
• Framaxeln ombyggd
• Nya kungspinnar och bussningar isatta
• Avtagbar ratt installerad
• Bakaxeln ombyggd
• Ny kronhjul och klinghjul installerat
• Nya bromsdrum runt om
• Marshal-strålkastare med gula lampor
• Monterad San Sebastián radiatorcowl
• Bakre LED-belysning med tygflätsbeklädd ledning
• Monza Connolly skinninredning
• Högvridmomentstartmotor installerad (ersätter den tidigare dynostarten)
• Nytt motorblock installerat under nuvarande ägande
Det här är en mycket sympatiskt före krigets sportbil — lätt, ivrig och full av karaktär — lika lämpad för avkopplande touring, historiska evenemang eller helt enkelt en pigg morgontur. En bil som belönar användning och har uppenbarligen njutits precis som dess tillverkare tänkt.
