Beschreibung
Ein Auto, das sicherlich keiner Einführung bedarf, ist der eine und einzige DeLorean. Hervorragend präsentiert throughout, WMO 242Y ist ein Fahrzeug mit geringer Laufleistung, das eine äußerst seltene Gelegenheit bietet, ein Stück Mobilitätshistorie zu besitzen. Berühmt gemacht durch den Hollywood‑Hit der 1980er Jahre „Zurück in die Zukunft“, gehört der DeLorean vielleicht zu den am meisten sofort erkennbaren Autos – auch für Nicht-Enthusiasten. Dieses schöne Exemplar wurde 1999 in das Vereinigte Königreich gebracht und aus MOT‑Aufzeichnungen geht hervor, dass das Auto lediglich 22. 845 KM gelaufen war. Bis 2020 betrug die Laufleistung lediglich 24. 480, als es in die Hände eines unserer Kunden kam. Das Auto stand sechs Jahre lang als Teil einer beeindruckenden Sammlung und im Jahr 2025 wurde es zu einem Huddersfield‑Spezialisten transportiert, der den DeLorean service- und wieder in Betrieb nahm. Ungefähr 6. 000 £ wurden in den Wiederaufbau des gesamten Kraftstoffeinspritzsystems investiert. Arbeiten umfassten neue Einspritzdüsen, eine neue Kraftstoffpumpe, eine Kraftstoffzufuhr‑Einheit, einen Kältestart‑Thermo‑Timer, einen neuen Kraftstoffspeicher, einen neuen Wassertemperaturgeber und neue Ansaugkrümmerbolzen sowie Dichtungen der Ansaugleitung. Das Auto wurde anschließend zur MOT vorgeführt und bestand ohne Hinweise auf Mängel.
Die DeLorean‑Geschichte ist eine Geschichte ständiger Weiterentwicklung und cleverer Ingenieurskunst. Vom ersten Gedanken über Konzept und letztlich Produktion durchlief der DMC‑12 drei Motorvorschläge, große Fahrgestell‑Neugestaltungen und zahlreiche Innenraumanpassungen. Das ikonische Design des Karosseriebodys war das Produkt von Giorgetto Giugiaro, der sich von seiner früheren Arbeit, dem Porsche Tapiro, einem Konzeptauto aus den 70er Jahren, inspirieren ließ. Einzigartig ist der DeLorean‑Karosseriekörper aus gebürstetem SEA 304‑Edelstahl, abgesehen von drei ganz besonderen Fahrzeugen, die mit 24‑Karat‑Gold veredelt sind. Der Fahrgestell‑Entwurf stammt von niemand geringerem als Colin Chapman von Lotus, der das aktuelle Design zu einem Stahl‑Rückgratfahrwerk mit Y‑Rahmen vorne und hinten neu konzipierte. Grumman Aerospace war verantwortlich für das Design der Schmetterlingsflügeltüren, die den markantesten Teil des Fahrzeugs bilden und das Auto in die Motoren‑Geschichte einprägten.
Der 2, 85‑Liter‑V6‑Saugmotor mit OHC (PRV) treibt den DeLorean an; dieser Motor entwickelte sich aus dem 2, 7‑Liter‑V6, der speziell für die DMC‑Produktion im Renault 30 verwendet wurde. Während die Leistung für den US‑Markt auf 130 PS begrenzt war, sorgte die Verwendung eines Blocks aus Legierung mit Gussstahlinnenseiten für erhebliche Gewichtseinsparungen, um die Leistung für einen Sportwagen geeignet zu halten. Die Doppelquerlenker‑Vorderradaufhängung und die Lenkung mit Zahnstangenantrieb verbinden mit einem leichten Frontend eine außergewöhnliche Agilität durch Kurven. Unter Bremsung ist das hydraulisch unterstützte Bremssystem äußerst reaktionsfreudig und bietet hervorragende Verzögerung.
Nach vielen Änderungen im Verlauf der Entwicklung begann die Produktion im Dezember 1980, und das erste Auto wurde am 21. Januar 1981 angekündigt. Eine lange Warteliste wuchs von begeisterten Käufern, die über dem Einzelhandelspreis zahlten. Während eine Rezession in Amerika die Verkäufe drückte, stieg die Produktionsleistung. Leider geriet DMC Anfang 1982 in Konkurs und wurde anschließend von Consolidated International aufgekauft; teilweise fertige DeLoreans, noch auf der Montagestrecke, wurden fertiggestellt.
Dieser restaurierte DeLorean ist durchgehend ein schönes Exemplar, strukturell hervorragend, präsentiert mit wundervoller Karosserie und einem erstklassigen Innenraum. WMO 242Y ist ideal für Ausstellungen und Veranstaltungen, aber mit seiner jüngsten Wiederinbetriebnahme ist es auch ein Auto, das man regelmäßig fahren und genießen kann. Wir sehen diese Fahrzeuge nicht sehr oft – eine Gelegenheit, die man nicht verpassen sollte.
