Beschreibung
Hier haben wir ein wunderschönes Exemplar der Yamaha DT 400 B zu verkaufen, das von mir (einem sehr gut qualifizierten pensionierten Ingenieur) liebevoll restauriert wurde. Das Motorrad war ein US-Import im Jahr 2020 und ich bin der erste registrierte Halter in Großbritannien - registriert als Historic, so dass keine Steuer oder MOT Anforderung.
Wie Sie bemerken werden, ist das Motorrad nicht in der Standardspezifikation. Ich ziehe es vor, dass sich meine Motorräder gut fahren, handhaben und anhalten lassen!
Um dies zu erreichen, habe ich die Frontpartie einer KTM 690 SMC aus dem Jahr 2017 eingebaut, einschließlich der hervorragenden Bremsen von Brembo und des passenden Hauptbremszylinders. Außerdem habe ich die Gabel neu gefedert, um sie an mein Gewicht (82 kg) und die gewünschte Fahrhöhe anzupassen und um sie mit der Hinterradaufhängung abzustimmen, die ebenfalls aufgerüstet wurde, um mehr Federweg und weichere Federn als die Standardfederung zu erhalten. Die Lenkkopflager sind konische Rollen und der Lenkervorbau wurde von mir handgefertigt. Die Gabelbrücken wurden entlackt und schwarz eloxiert, da ich kein Fan von KTM Orange bin!
Der zusätzliche Federweg hinten erforderte eine Lösung, um zu verhindern, dass die Kette an die Schwinge stößt, und dieses Motorrad hat eine moderne Enduro-Kettenführung aus Kunststoff, die sich um die Vorderseite der Schwinge wickelt. Die größere Fahrhöhe erforderte auch eine Verlängerung des Seitenständers, da dieser bei diesem Modell ohnehin recht kurz ist. Die endgültige Fahrhöhe macht das Motorrad nicht übermäßig groß, und die weiche Federung federt in jedem Fall ein, wenn man auf dem Sitz sitzt.
Der Motor wurde komplett überholt, mit neuen Kolben und Ringen, neuen Pleueln und neuen Lagern und Dichtungen. Das Getriebe wurde ebenfalls komplett überholt, wobei zwei Zahnräder ersetzt wurden, die nicht wiederverwendet werden konnten. Die Lichtmaschine wurde auf 12 V aufgerüstet und das Motorrad verfügt über eine verbesserte Zündung von Rex's Speed Shop. Das Motorrad ist mit einem Standard-Luftfilterkasten und einer Standard-Auspuffanlage ausgestattet.
Die Räder für das Motorrad wurden speziell angefertigt, so dass die vorderen und hinteren Felgen zusammenpassen - die vordere ist eine 19"-Felge, die auf eine KTM 690-Nabe geschnürt ist, die hintere ist eine 18"-Felge, die auf die originale Yamaha-Nabe geschnürt ist. Die hintere Bremse ist die Standardtrommel, natürlich mit neuen Bremsbacken usw. Das Rad ist mit MITAS Enduro Trail-Reifen ausgestattet, die entsprechend klobig aussehen, sich aber auf der Straße sehr gut fahren lassen.
Der Lenker ist ein neuer, konisch zulaufender Aluminiumlenker mit den für das KTM-Topjoch erforderlichen fetten Abmessungen, aber mit Standarddurchmessern an den Enden, um die Standard-Yamaha-Schalter aufzunehmen. Die Spiegel sind die wahnsinnig teuren, aber wunderschönen Motogadget-Spiegel, die kein Glas haben - nur poliertes Aluminium als reflektierende Oberfläche! Die vorderen Blinker sind Motogadget Bar End Devices.
Der Scheinwerfer wurde passend zum Styling des Motorrads gewählt und verwendet eine 12V 35W Halogenlampe. Die Scheinwerfer-/ Tachohalterung wurde von mir handgefertigt. Der Tacho ist von Daytona und zeigt einen analogen Drehzahlmesser mit einem digitalen Tacho in der Mitte. Ich finde, er ist klein, übersichtlich und enthält alles, was man braucht. Der Tacho ist digital und hat einen kleinen Raddrehzahlsensor am Hinterrad zur Messung.
Die elektrische Verkabelung wurde komplett neu erstellt und verwendet als Herzstück eine Motogadget M Unit. Falls Sie diese noch nicht gesehen haben, sie sind eine wirklich elegante Möglichkeit, die Verkabelung zu minimieren, da die Einheit digitale, rückstellbare Sicherungen für jeden Stromkreis enthält. Die hinteren Blinker / Rückleuchten / Bremsleuchten sind integrierte Einheiten von Hellermann. Die hintere Nummernschildbeleuchtung ist von R&G. Die Batterie ist von Motobatt und ist größer als die Originalbatterie und natürlich 12 V, was eine Änderung des Batterieträgers erforderte.
Alle Kunststoffe waren neu, im Retro-Design, von Acerbis und ließen sich sehr leicht einbauen. Sie sind relativ billig und leicht austauschbar. Der Benzintank wurde aus Aluminium gefertigt und präsentiert sich in einer polierten Ausführung mit einem abschließbaren Tankdeckel. Der Sitz war brandneu, einschließlich der Sitzbasis, die ein Nachrüstteil für den DT400 ist.
Wie Sie sehen können, habe ich sehr viel Zeit und Mühe in den Bau gesteckt und nur die besten Teile verwendet. Ehrlich gesagt, baue ich sie lieber, als dass ich sie fahre, und ich habe sie kaum benutzt, seit sie fertig ist. Ich habe 10 andere Motorräder und man kann nur so viele fahren! Das Motorrad wird auf der Kickback Show auf dem Three Counties Showground in Malvern am Wochenende des 11./ 12. April ausgestellt, so dass Sie es dort leicht sehen können und ich werde das ganze Wochenende da sein, um alle Fragen zu beantworten. Rufen Sie mich auf der Handynummer auf dieser Anzeige gezeigt, und ich werde kommen und finden Sie. Nicht eine für die Mutter und Schraube Zähler. Dies ist ein wirklich schönes, relativ subtil, aktualisiert Fahrrad mit einem klassischen Look, aber ein modernes Gefühl.
Alle Vorteile der historischen Status machen diese billig und einfach zu laufen als eine zweite oder dritte Fahrrad. Perfekt für VJMC-Läufe und Zweitakt-Tage.
