Beskrivning
1938 års BSA Gold Star JM 24 är utan tvekan den mest sällsynta och mest betydelsefulla av alla Gold Star-modeller som tillverkats.
Gold Star-namnet uppstod hos förare som tjänade till sig ett eftertraktat guldstjärnsmärke efter att ha passerat 100 mph på den berömda Brooklands-banan. BSA:s 500cc OHV-modell hade utvecklats till en av de mest konkurrenskraftiga singelcylindriska tävlingsmotorcyklarna, vilket bidrog till dess Gold Star-status på banan och för 1938 föddes den nya Gold Star-modellen.
1938 Gold Star runtime med en 496 cc överliggande ventilmotor, enfastad fyrtakt med enkelcylindrig design, framtagen för hög prestanda och hållbarhet. Den var vanligtvis utrustad med en Amal TT-dieseltank (kallas ibland för carburettor i texten) vilket möjliggjorde noggrann bränslestrategi under tävlingsförhållanden, vilket bidrog till kraftig acceleration och imponerande toppfart på 100 mph.
Det som gör 1938-modellen särskilt sällsynt är antalet unika funktioner som producerades endast för det året. Dessa inkluderar en speciell bensintank med inbyggd verktygslåda och en ultrarare magnesium-växellåda, detaljer som belyser fokus på prestanda och viktminskning.
Denna särskilda Gold Star har bekräftat matchande nummer och omfattande dokumenterad historia och behåller alla korrekta tidsenliga komponenter: nämnda bensintank, magnesiumväxellåda, original BSA-regellinsningar, Lucas-strålkastare, racing Amal TT-kolvvätska och listan fortsätter.
Gold Star-restaurerades tidigare och visades på flera utställningar och har genomgått ytterligare teknisk och kosmetisk arbete under de senaste åren, allt dokumenterat i bifogad dokumentation. Som ett resultat är Gold Star i mycket gott skick både mekaniskt och kosmetiskt.
Dessutom nämndes denna speciella Gold Star i referensboken BSA Gold Star – Super Profile av John Gardner, en välkänd publikation som täcker både före- och efterkrigstida Gold Star-modeller.
Fullständiga och original 1938 Gold Stars med matchande nummer är extremt sällsynta att hitta, och detta exemplar representerar ett viktigt och högt samlarvärde inom brittisk motorcykelhistoria.
Levereras med UK V5 + tull och importavgifter betalda för EU.
Vänligen kontakta oss för mer information.
Vi levererar över hela världen till konkurrenskraftiga priser och har stor erfarenhet av frakt över hela Europa, USA, Japan och Australien.
USA:
Dörr-till-dörr-leverans är möjlig. Vänligen fråga om en fast offert inklusive alla importavgifter och administrativa avgifter.
Storbritannien:
Dörr-till-dörr-leverans är möjlig. Vänligen fråga om en fast offert inklusive alla importskatter och administrativa avgifter.
DE:
Tür-zu-tür transporte nach Deutschland können problemlos arrangiert warden. Wir arbeiten immer mit dem besten und zuverlässigsten internationalen Motorradtransporter zusammen. Zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren, um unsere lösungen zu entdecken oder die Referenzen früherer Käufer.
NL:
Het transport van de motorfiets kan naar ieder willekeurig adres in Nederland worden geleverd.
Ik gebruik de beste en meest betrouwbare en internationale motorfiets transportbedrijf die voorhanden is. Informeer voor opties en referenties van eerdere Nederlandse kopers.
CZ:
Mohu zajistit dopravu do Ceské republiky až na konkrétní místo urcení. Využívám kvalitních služeb velmi spolehlivých prepravních spolecností se specializací na prepravu motocyklu, prípadne i ceského prepravce. Možnosti prepravy na konkrétní dotaz. Reference od predchozích ceských kupujících.
FR:
Un transport de porte à porte peut facilement être organisé vers la France. Nous travaillons toujours avec le meilleur et le plus fiable transporteur international de motos. N’hésitez pas à nous contacter afin de découvrir nos solutions ou pour voir les références des acheteurs français précédents.
