Beschreibung
1969 - Chevrolet Corvette C3 Gr. 4-5 Fahrgestellnummer 194379S704756 Französische Zulassung Rennwagen, vorbereitet, inklusive Überrollkäfig, verkauft ohne MOT Hinweis: "Genuine racing car with a record of achievements in its day". Das hier vorgestellte Auto begann seine Karriere in den Händen des belgischen Privatfahrers Chris Tuerlinx, später General Motors Händler. Er meldete es 1971 beim Monza 1. 000-Kilometer-Rennen mit dem Trans-Europe Gulf Racing Team an und belegte Platz 15, bevor er damit im folgenden Monat am Spa 1. 000-Kilometer-Rennen teilnahm. In der Saison 1972 meldete der belgische Fahrer sein Auto erneut in Spa beim Euroil Racing Team an, scheiterte aber am Ende des Rennens an einem mechanischen Problem. Die Corvette wurde daraufhin an Hans Deen verkauft, einen niederländischen Fahrer, der das Auto zwischen Gr. 4 und 5 mit dem massiven 7, 5-Liter-V8-Motor einordnete. Die spektakuläre Corvette kehrte 1975 zurück auf die Rennstrecke im niederländischen National Championship, alle Läufe fanden auf dem Zandvoort-Kurs statt. Damals trug sie die Farben ihres Hauptsponsors ATCO (Atlantic Paper Company). Nach einer Lernphase beendete Hans Deen die Saison 1976 auf dem ersten Platz. Die folgende Saison verlief nicht so erfolgreich, und 1978 markierte das Ende der Karriere des niederländischen Fahrers. Unsere Corvette ging in den Besitz von Bas Van Vliet über, der sie in zwei Läufen der Benelux-Meisterschaft meldete. 1978 markierte die erste Pensionierung dieses Modells, dessen Karriere im offiziellen Wettbewerb fast zehn Jahre lang dauerte. In den 1980er-Jahren wurde sie von einem Sammler eingelagert, bevor sie 1996 wieder auf französischen Boden in einer neuen privaten Sammlung ankam. 2003 wurde sie vom Tuner Yvan Mahé (Equipe Europe) erworben und benötigte eine Restaurierung, bevor sie auf die Rennstrecke zurückkehrte. Die Restaurierungsarbeiten wurden schließlich 2007 von einem neuen Eigentümer in Angriff genommen. 2010, fast 30 Jahre nach dem letzten offiziellen Wettkampf, kehrte die Corvette zurück auf die Rennstrecke im hochkompetitiven CER Historic Championship im Le Castellet, Seite an Seite mit ihren alten Rivalen. Wir werden sie 2011 erneut am Paul Ricard im CER sehen, bevor sie erneut von der Still Racing-Stable unter der Leitung von Eric Hélary überholt wird. Zwischen 2012 und 2015 investierte der Besitzer fast 50. 000 € in eine komplette mechanische Überholung. Das Auto verfügt über eine einzigartige Historie und erstklassige Track-Performance dank seines 7-Liter-V8. Es wird mit seinen Original-BBS-Felgen geliefert, begleitet von einem zu erneuernden PTH FIA sowie zahlreichen Dokumenten und Periodenfotos. Da es in den letzten Jahren nicht viel gefahren wurde, muss es gewartet werden.
