Descrição
Este superb Jaguar é o resultado do sonho de um entusiasta de Jaguar e de peritos para criar o Mark II definitivo. Liderar um negócio bem-sucedido de restauro de Jaguar durante muitos anos significava que ele sabia exatamente onde o modelo podia ser significativamente melhorado sem compromissos e este carro, um presente de reforma para si mesmo, é o culminar destes anos de experiência.
Um bom Mark II de origem britânica, fornecido no Reino Unido, com condução à direita foi o ponto de partida. Este foi desmontado até à carcaça nua e completamente reconstruído com novas peles de porta, asas traseiras em estilo Coombs feitas sob medida, bem como um capot com veneziana. Um alinhamento cuidadoso das peças foi seguido por uma repintura completa e detalhe do piso original.
O motor original foi desmontado e refeito, re-pausado com pistões County 8:1 novos, virabrequim reafilado, nova bomba de óleo, correntes de sincronização, virabrequim e bielas balanceados, volante mais leve, tampas de núcleo perfuradas e fixação, e cabeçote de cilindros de passagem direta montado com comandos E Type, todas as válvulas, seguidores e rolamentos novos. Um sistema de escape de seis ramos feito sob medida foi criado e uma caixa de velocidades Getrag de cinco velocidades foi montada usando suportes personalizados e eixo de propulsão. Um diferencial Salisbury com deslizamento limitado reconstruído com novo pinhão de 3:54 e pistão foi instalado.
Foi criada uma nova fiação elétrica com um quadro de distribuição de fusíveis de 12 polos e apresentando interruptores especiais de sobreposição e substituição elétrica, faróis de sinalização, iluminação LED para instrumentos e iluminação interna, faróis de halogênio H4 e ventoinha de ar de alta eficiência. A direção assistida sensível à velocidade mantém a caixa de direção original e a geometria. As molas dianteiras de mola pesada, projetadas por Ken Jenkins Coombs, apresentam molas dianteiras com amortecedores Gaz ajustáveis, braços de suspensão dianteiros com buchas de polímero, barra anti-rolagem e almofadas de mola traseiras. Estas melhorias de suspensão aumentam bastante a condução, enquanto os suportes de borracha macios proporcionam um andamento mais suave. Os freios contam com peças Zeus, discos dianteiros ventilados atualizados, grandes pinças de quatro pistões, carenagens de travão traseiras, cilindro mestre de travões V12 E Type e conversão de servo para operar num circuito dividido hidráulicamente. Mangueiras de aço inoxidável entrecruzadas aparecem por toda a parte.
No interior, assentos XJ6 Série 3 com ajuste elétrico de altura, com apoios de cabeça e cintos de segurança com pretapas novos. Interruptores auxiliares aparecem num painel personalizado que combina com a madeira original, que foi refolheada e polida a um padrão muito mais elevado do que o original. Externamente, todas as peças cromadas foram substituídas ou reacabadas, um para-brisas laminado foi montado, bem como rodas cromadas MWS de 6, 5” mais largas com porcas cromadas.
Este projeto foi concluído em 2021, o MK II foi cuidadosamente entornado durante esse verão com muitos ajustes finais e acabamentos concluídos. Desde então o carro tem sido utilizado apenas em condições secas de verão.
O carro permanece imaculado em todos os detalhes. Uma condução recente confirma quão cuidadosamente este carro foi concebido e quão bem foi construído. Conduz lindamente e pode ser colocado com grande precisão, com direção precisa e pouca inclinação em curvas. O motor é claramente mais potente do que o original e oferece um excelente andamento, enquanto o sistema de travagem inspira grande confiança, assim como a articulação do carro, sem folgas ou ranger visíveis. Todos os comandos funcionam com ação positiva e, em resumo, os atributos lendários do MK II 3. 8 brilham ainda mais como resultado das atualizações subtis. Este carro poderia mesmo ser usado todos os dias.
