Beschreibung
Dieser hervorragende fahrende, gut präsentierte, ideale Einsteiger-Klassiker hat erst 65. 000 Meilen seit Neuheit zurückgelegt und wurde neu von Major William Coxon gekauft. Das ursprüngliche Bestellformular von Rankins – dem einzigen Vertriebspartner für die Britischen Streitkräfte in Deutschland – befindet sich beim Auto und bestätigt, dass der durch den Freeport Bremen gelieferte Neupreis insgesamt £10. 800 betrug. Der erste Besitzer des Wagens war bei der Northern Army Group stationiert, einer wichtigen NATO-Führung; britische Einheiten in dieser Region nutzten das Netzwerk der British Forces Post Office, um Post und Nachschub zwischen dem Vereinigten Königreich und ihren Auslandsgarnisonen zu versenden. Der Spitfire ist ein Fahrzeug mit übereinstimmenden Nummern (Matching numbers) und wurde am 16. Januar 1979 gebaut, mit laminiertem Windschild, Overdrive, Kopfstützen, Gurtbändern mit Trägheitsauslösern, Kartenleuchte, Mittelkonsole und Scheinwerfern gemäß europäischer Spezifikation. Der ursprüngliche Passport to Service bestätigt, dass der Spitfire am 3. Juli 1981 an das HQ Northag in Deutschland geliefert wurde und interessantweise erstmals von Carmichael Motors Co Ltd in Stirling bei 1575 Meilen am 27. August 1981 gewartet wurde, offensichtlich für eine Rückkehr in das Vereinigte Königreich genutzt. R Rankin & Co in Deutschland warteten das Auto dann bei 3588 und 7500 Meilen, bevor bei 10000 Meilen eine Wartung durch Bodena S. R. L, eine Leyland-Vertragswerkstatt in Latina, Italien, erfolgte. 1984 wurde der Triumph im Vereinigten Königreich unter dem Kennzeichen AHG 736Y zugelassen, und eine MOT-Datei vom 15. März 1984, Kilometerstand 21. 500. 1984 wurde das Auto an den zweiten Besitzer verkauft, der es 26 Jahre lang nutzte; es stand bis 1993 täglich im Gebrauch, und als familiärer Zuwachs kam, war das Auto in der Garage und stand bis 2010 außer Betrieb. Das Auto wurde 2010 mit 54. 982 Meilen vom Neuwagen verkauft und ist seither zwischen Liebhabern klassischer Autos weitergegeben worden, die weitere 9. 000 Meilen seit einem umfangreichen Re-Commissioning-Programm nach seiner Lagerung zurückgelegt haben. AHG 736Y verfügt über eine beeindruckende Historienakte mit detaillierter Frühgeschichte, sowie gute Wartung, Instandhaltung und MOTs in jüngeren Jahren. Das Auto ist in strukturell ausgezeichnetem Zustand, die Karosserie ist stark und obwohl die Lackierung verschiedene kleinere Makel aufweist, die dem Alter entsprechen, ist es ein gut aussehendes, ehrliches und sehr nutzbares Exemplar, das regelmäßig genutzt werden kann. Die Innenausstattung ist sehr gut präsentiert, das Verdeck ist in gutem Zustand, der Motorraum wirkt möglicherweise etwas unordentlich, aber das Auto fährt erstaunlich gut mit einem starken, gut laufenden 1500cc-Motor, schönem, geschmeidigem Getriebe und funktionierendem Overdrive. Dies ist ein sehr nutzbares, praktisches Klassik-Modell, ideal für Sommervergnügen und wird für den nächsten Besitzer frisch gewartet.
