Beskrivning
Vi presenterar stolt denna imponerande BAC Mono W-kaross, lackerad i Metallic Silver och med svart läder samt Alcantara-inredningsdetaljer.
Levereras med en fantastisk lista över fabriksvalbara tillägg, inklusive :-
Överdel av karossen i Porsche GT Silver
Full synlig kolfibert nedre kaross med Satin Finish
Justerbar bromsbalans i kupén
Dämpare i race-spec
Lackskyddsfilm (PPF), Ultimate
Specialtillverkad sits (Made to Measure)
Ratt i kolfiber
Kolfiberhybridhjul
Kolfiberkeramiska bromsar
Observera att köpet även inkluderar en extra uppsättning lättvikts-aluminiumhjul (visade på bild)
Mono W (widebody) byggdes från chassinummer 65 till 128. Den här bilen är chassinummer 74, vilket gör den till en av de tidigaste W-bilarna. Uppgraderingar på en W-bil inkluderade elektroniskt handbromssystem, traction control, automatisk uppväxling, Launch Control och förbättrad mjukvara till växellådan (vilket inte går att eftermontera på äldre bilar). Och givetvis den bredare karossen för en rymligare kupé.
Fullt underhållen och levererad med en extra uppsättning hjul med slickdäck. Fullt road- och track-legal.
Standardutrustning inkluderar :-
Två sportiga justerbara upphängningar
Sexläges traction control
Växel-/ strömbrytarpanel i andra generationen
Ratt i andra generationen, avtagbar
Elektronisk handbroms
Automatisk uppväxling
Launch control
Justerbar bromsbalans
Life-line fjärrstyrt brandsläckarsystem
Aero främre vindskärm
Ny dämpnings-/ fjädergeometri
Ultralätt litiumbatteri
Höghastighetsdomkraft (high-lift jack)
Fjärruttag för batteriladdning
Senare inställningar för anti-dive och anti-squat
Prestandan är elektrifierande: 2, 5-liters Mountune-motor ger 305 BHP och bilen väger endast 580 kg, vilket motsvarar 540 bhp per ton.
0–60 mph på bara 2, 7 sekunder.
YTTERLIGARE SPECIFIKATION INNEHÅLLER : -
Mått och vikt
Total bredd: 1836 mm
Total längd: 3952 mm
Höjd: 1110 mm
Hjulbas: 2565 mm
Markfrigång: 100 mm (f) / 110 mm (r)
Vikt: 580 kg
Effekt/ vikt: 525 bhp per ton
Viktfördelning: 48% (f) / 52% (r)
Motor
2, 5-liters Mountune, naturligt aspirerad, 4-cylindrig, i rak linje, semi-strukturellt monterad
Slagvolym: 2500 cc
Konfiguration: Rakställda cylindrar
Antal ventiler: VVT
Borrning x slaglängd: 89 mm x 100 mm
Maxeffekt 305 bhp
Maxmoment 308 Nm
Konstruktion: Smidda vevstakar och smidda kolvar
Smörjsystem: Torrsumpsmörjning med intern scavengingpump
Kamaxlar: Prestandainlopps- och avgas-kamaxlar samt uppgraderade ventilfjädrar
Insugssystem: Gasflödesbearbetat cylinderhuvud med individuella gasspjäll-portar
Insugsystem: BAC / ITG aero-optimerat kolfiberinsug, fjärrstyrt filtreringssystem och
kolfiber-luftbox
Motorkontroll: Specialiserade Control Systems Delta 880
Säkerhet: Master Kill Switch
Traction control
FIA-kompatibelt plomberat/ inbyggt brandsläckarsystem
Koppling: AP Racing
Intelligent launch control
Bränslesystem
Konstruktion: Specialtillverkad alufab, interna bafflar och collectorsystem
Volym: 35 liter
Bränslepump: ATL tankmonterad högtryckspump i tank, med filtrering i två steg
Påfyllning: Låsbar påfyllningslock i billet-aluminium
Växellåda & drivlina
Modell: Hewland FTR, helt lastbärande med integrerad oljetank för motor
Typ: 6-stegs sekventiell
Differential: Powerflow LSD
Smörjning: stänksmörjning
Växelval: Pneumatiskt halvautomatiskt closed loop-system, styrt via paddlar
monterade på ratten
Shiftec-ventilblock
Valbar automatisk uppväxling
Drivaxlar: GKN / BAC utvecklade, låg friktion
Styrning & fjädring
Styrning: BAC/ Titan utvecklad styrväxel med hög utväxling, 1, 7 varv lock-to-lock
Typ fram: Justerbart dubbla A-armar-system aktiverat via tryckstång, med nålrullslager i monterade styrarmar, progressiv/ rising rate, optimerad camberförändring och roll center-position, full Ackermann-geometri, shims-justerbar camber
Typ bak: Monterat i växellådan, justerbart dubbla A-armar-system aktiverat via tryckstång
med nålrullslager i monterade styrarmar, progressiv/ rising rate, optimerad camberförändring och roll center-position, shims-justerbar camber
Länkar/ A-armar: TIG-svetsade sömlösa CFS3-stålrör, twin wishbone aero
Spindlar: Ultralätta spindlar i billet-aluminium fram och bak
Dämpare: Tvåvägs justerbara Sachs racing RDS - 36 Formula-system
Fjädrar: Race-spec Eibach 280 lb fram och 325 lb bak
Progressiva bump-stop/ gummibeklädda element
Stabilisatorstag: Fram och bak torsionsstavar
Karosskonstruktion
Karosstyp: Ultralätt kolfiber-/ formsandwich
Säkerhetscell: 2:a generationens 'optimerade' chassi för ökad kupéyta**
TIG-svetsat kallritsat sömlöst rör
RACMSA & FIA-kompatibla ROPS
Kolfiberkraschbox
Sidokollisionsstruktur
Aero: BAC / FKFS – utvecklat och testat lågdags-aeropaket
BAC-utvecklad aero-skärm i kupén
Bromsar
Ok: AP Racing, Formula Car Caliper - Radial 4 Piston (F & R)
Skivor: AP Racing, 295 mm ventilerade skivor, korsborrade, monteringsklockor frästa i billet (F & R)
Huvudcylindrar: AP Racing pedalbox monterad, differentialborrning, dubbla kretsar
Parkeringsbroms: Elektronisk parkeringsbroms
Pedalbox: BAC designad och utvecklad, justerbar, billet, golvmonterad pedalbox
med billet-pedaler monterade på kullager
Bromsbalans AP Racing kupéjusterbar bromsbalans
Inredning
Sits: Tillett / BAC utvecklad fast position i kolfiber
Inklädnad: “Extreme” vattentät läder, Microcare MC vattentät “mocka”
Ratt: BAC utvecklat 290 mm diameter billet-aluminiumhus
GEMS LDS4 färgdisplay-system
Belyst switchgear
6-polig snabbkoppling till rattnav
Tryck-/ touchkänslig startknapp
Säkerhetsbälten: Willans 5/ 6-punktssele, FIA-kompatibel
Redo att njuta—oavsett om det är på vägen eller på banan!
Kontakta oss för mer information om denna fantastiska bil.
