Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Besichtigung: Di, 28. Juli ab 13:00 Uhr
Auktion 29. Juli, 2026 12:00
Ort: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Registrierungsnr.: L818 CPL Chassis-Nr.: JT164JAthe details below MOT: August 2026
Eines von nur 623 in Großbritannien gelieferten Supras
Attraktives, originalgetreues und unverändertes Exemplar
Nur sechs ehemalige Halter mit Vorbesitz von 2014 – 2023
Aus der Fox Collection übernommen
Betreut von Isao Tsuzuki begann die Entwicklung der Supra der vierten Generation (A80) im Februar 1989. Rund vier Jahre später, beim Debüt auf der Chicago Motor Show, wurde daraus das resultierende 2+2-Sitzer-Coupé – ein echter Technologietrip. Toyota führte in gewisser Weise ein regelrechtes „Wettrüsten“ mit den japanischen Wettbewerbern sowie den Ehrgeiz, die etablierte europäische Sportwagen-Hierarchie herauszufordern, und schuf damit ein Fahrzeug, das in seiner finalen Ausbaustufe mit Twin-Turboaufladung wirklich etwas ganz Besonderes war. Das Herz der A80 mit Zwangsbelüftung bildete der imposante „2JZ-GTE“-Reihensechszylinder DOHC mit 3, 0 Litern Hubraum und „Closed-Deck“-Zylinderblock, geschmiedeter Stahlkurbelwelle sowie einem dreilagigen Zylinderkopfdichtungspaket. Das bedeutete, dass der Motor bei der Entwicklung von 326 bhp und 325 lbft Drehmoment in der europäischen Spezifikation keinerlei nennenswerte Reserven unter Stress setzte. So robust war die Basis, dass Tuner später Hunderte zusätzliche PS hinzufügen konnten, während sie die serienmäßigen Innereien beibehielten.
Der zweite große Pluspunkt des „2JZ-GTE“ war sein Einsatz sequentieller Turbolader, die das Drehmoment so stark flachten, dass neunzig Prozent der maximalen Leistung bereits von 1. 300 U/ min bis 4. 500 U/ min anlagen. Heute halten wir eine nahezu „lag-freie“ Zwangsbeatmung für selbstverständlich, doch Anfang der 1990er war das eine echte Offenbarung. Auch nicht nur der Motor machte die A80 zur Topleistung in Sachen Design. Inspiriert von zeitgenössischer F1-Praxis setzte die Supra ein Vierkanal-ABS-Bremssystem ein, das es Car & Driver ermöglichte, von 70-0 mph in nur 45 Metern abzubremsen (ein Rekord, der erst 2004 vom Porsche Carrera GT übertroffen wurde). Der serienmäßige Allrad- bzw. Rundum-Fahrwerksaufbau mit unabhängigen Aufhängungen und Bilstein-Dämpfern sorgte für reichlich Grip – Toyota verbuchte 0, 98 g auf dem Skidpad. Doch trotz ihrer herausragenden Qualitäten blieb die A80 in Großbritannien eher eine Außenseiterwahl: Viele Käufer griffen stattdessen lieber zu einem (langsameren) Porsche 911 oder einem Ferrari 348. So wurden zwischen 1993 und 1996 lediglich 623 Supras in Großbritannien ausgeliefert – und von diesen gilt, dass weniger als die Hälfte überlebt haben.
Weitere Informationen folgen.
** Die Gebote werden live vor Ort abgegeben – online über unsere H&H-Website, per Telefon sowie mit schriftlicher Beauftragung – AGB gelten**
Teilnahme per Katalog; Kauf für £20 möglich (gilt für 2 Personen)
