Beschreibung
1929 Bugatti Type 43 Roadster von Eugène Matthys
Von rund 160 produzierten Exemplaren wurde Bugatti-Type-43-Chassis 43248 im Werk Molsheim fertiggestellt und an den belgischen Bugatti-Agenten Joseph Reinartz für 95. 940 Francs in Rechnung gestellt. Am 15. Januar 1929 neu ausgeliefert, erhielt es zunächst eine provisorische Zweitürer-Zweisitzerkarosserie für den ersten Besitzer, Frédéric Deflandre aus Sauheid-lez-Chênée, nahe Lüttich, Belgien.
Anfang der 1930er-Jahre wurde das Chassis dem renommierten belgischen Karosseriebauer Eugène Matthys in Brüssel anvertraut. Er schuf den beeindruckenden maßgefertigten Zweisitzer-Roadsteraufbau, den das Fahrzeug noch heute trägt. Seine eleganten Proportionen und die fließenden Linien nehmen den späteren Stil des Bugatti Type 55 auf, wodurch er zu den markantesten Type-43-Exemplaren zählt, die jemals gebaut wurden.
Vor der Ausstattung mit dem Matthys-Aufbau besaß Chassis 43248 eine provisorische Sportkarosserie. Eine genaue Untersuchung der originalen Bodenbretter auf der Beifahrerseite zeigt Befestigungspunkte für einen Zusatzöltank und eine Handpumpe. Das spricht dafür, dass das Auto möglicherweise schon in seinen frühesten Jahren an leichteren Wettbewerben teilgenommen haben könnte, auch wenn dieses Kapitel seiner Geschichte bislang nicht vollständig dokumentiert ist.
Als leidenschaftlicher Bugatti-Enthusiast, der mindestens fünf Exemplare der Marke besaß, wird angenommen, dass Frédéric Deflandre den Type 43 so lange behielt, bis er 1936 einen neuen Bugatti Type 57 Cabriolet mit zwei Sitzen erwarb.
Nach dem Zweiten Weltkrieg ordnet eine zeitgenössische Dokumentation – darunter ein belgischer Kfz-Steuerbeleg mit Datum vom 1. Oktober 1948 – den Wagen in das nahe gelegene Angleur ein, in dessen Besitz Edouard Hanquet stand. Zu diesem Zeitpunkt war er vorübergehend mit einem Chevrolet-Sechszylinder-Motor ausgerüstet und als „Chevrolet Type 43“ registriert.
1965, während eine Fahrt eines Oldtimer-Rallyes durch die belgischen Ardennen, wurden zwei junge Enthusiasten von einem ortsansässigen Mann angesprochen, der anbot, einen Bugatti für einen vergleichsweise bescheidenen Preis zu verkaufen. Einer von ihnen, André Monin, besuchte den Verkäufer – und stellte fest, dass es sich um Edouard Hanquet handelte – und kaufte den Roadster. Er brachte das Auto nach Brüssel und beendete damit eine bemerkenswerte Phase, in der es seit seiner Auslieferung im selben Gebiet Belgiens verblieben war.
Monin, ein engagierter Bugatti-Sammler, der außerdem zwei Type 38 besaß, behielt den Type 43 noch mehr als ein Jahrzehnt, bevor er ihn 1978 an den Karosseriebauer Luc Janssens verkaufte. Anschließend wechselte das Fahrzeug durch angesehene britische Händler wie Keith Butti sowie den Spezialisten Roland J. B. Duce, der ihn 1980 zum Verkauf anbot.
Im April 1981 wurde der Roadster von einem der bedeutendsten Sammler historischer Automobile in England erworben und schloss sich dem an, was sich zu einer der wichtigsten privaten Sammlungen im Vereinigten Königreich entwickeln sollte. Zu diesem Zeitpunkt behielt der Wagen seinen originalen Matthys-Aufbau, ein wunderschön patiniertes burgunderfarbenes Lederinterieur, den vom Rahmen gestempelten 93er, das eingravierte Identifikationsschild 43248, die vorderen und hinteren Achsen mit Stempel 95, das Getriebe und die Abdeckung mit der Nummer 93 sowie den originalen Kühler – alles Details, die im beigefügten Bericht von Pierre-Yves Laugier gründlich dokumentiert sind.
Um das Fahrzeug wieder in eine mechanisch authentischere Konfiguration zu bringen, erwarb sein langjähriger Besitzer einen passenden Bugatti-Type-43-Motor bei dem bekannten Bugatti-Historiker Hugh G. Conway. Der Motor wurde aus zeittypischen Komponenten mit verschiedenen Nummern zusammengesetzt, darunter ein oberes Kurbelgehäuse aus dem Rennmotor C28, das Hinweise auf historische Reparaturen erkennen lässt.
In den vergangenen drei Jahrzehnten hat der Bugatti von einem sorgfältig dokumentierten Programm zur wohlwollenden Erhaltung und mechanischen Restaurierung profitiert. Dazu gehörten unter anderem die Montage zweier neuer Zylinderblöcke, der Wiederaufbau der hinteren Achse, Reparaturen am Holzboden des Trunk, der Austausch des Kraftstofftanks, erneuerte Bremstrommeln, die Wiederherstellung des Kabelbaums am Kühler sowie eine hochwertige Neulackierung. Besonders wichtig: Die originale Lederpolsterung wurde dem Leather Conservation Centre in Leicester, England, anvertraut, wo sie erhalten statt ersetzt wurde – mit nur geringfügigen, lokal begrenzten Reparaturen und dem Ergebnis, dass der Wagen seine bemerkenswerte Originalität beibehielt.
Zum ersten Mal seit nahezu 45 Jahren öffentlich angeboten, stellt Chassis 43248 eine außergewöhnliche Gelegenheit dar, einen der einzigartigsten und authentischsten Bugatti Type 43 überhaupt zu erwerben. In Kombination aus maßgeschneidertem Karosseriebau von Eugène Matthys, herausragender Provenienz und der legendären Ingenieurskunst, die aus dem Type-35B-Grand-Prix-Rennwagen abgeleitet ist, zählt er zu den begehrenswertesten Bugattis der Vorkriegszeit, die je angeboten wurden.
Chassis-Nr. 43248
Matthys Body Nr. 2189
Einmaliger Eugène-Matthys-Zweisitzer-Roadsteraufbau
Einer von rund 160 Bugatti Type 43
Neu in Belgien ausgeliefert, wo er fast 50 Jahre blieb
Teil derselben renommierten britischen Privatsammlung seit den vergangenen 45 Jahren
Umfassend dokumentiert von Bugatti-Historiker Pierre-Yves Laugier, der seine außergewöhnliche Originalität und Provenienz bestätigt
Ein herausragender Vorkriegs-Bugatti, der elegante Grand-Touring-Fähigkeit mit der gefeierten Grand-Prix-Technik des Type 35B verbindet
Preis: 1. 495. 000 $
