Beschreibung
ZU VERKAUFEN
Ein prächtiger Fiat 850 Sport Coupé mit perfekt passender Motor- und Fahrgestellnummer (matching numbers) in atemberaubendem Zustand.
AUSSTATTUNG
Aerodynamische Fastback-Karosserie mit vier Scheinwerfern und vier Rückleuchten, Lufteinlässe auf der Motorhaube, öffnende Front-Seitenleuchten, schwenkbare hintere Seitenscheiben, Rückfahrleuchte, Chromzierleisten, Chrom-Front- und -Heckstoßstangen mit Stoßstangenüberr... (Überrider), Teppichboden, geformte Bank im hinteren Sitzbereich, Konsole zwischen den Vordersitzen, Drehzahlmesser, Heizungsgebläse und Entfroster, Zigarrillo-Zünder.
Zubehör: Vogel-förmiger Zierfigur-/ Mascot-Montageknauf für den Haubenheber, verchromte Auspuff-Endspitze, roter Resin-Schalthebelknauf, maßgefertigte Palm Fibre Coco Mats, zwei Luft-Tonhörner, Italia-Motorhauben-Emblem.
AUSSEN
Eine wunderschöne italienische Rarität: Dieses Fiat 850 Sport Coupé ist in der Originalfarbe Blu Scuro ausgeführt (Code 456).
Vor über zehn Jahren wurde eine sehr teure Komplettlackierung auf blankem Blech durchgeführt; der beeindruckende Lack verfügt über einen spiegelnden Glanz und eine durchgehend gleichmäßige Oberfläche.
Unglaublich für einen Fiat aus dieser Zeit: Sämtliche Karosseriebleche sind werkseitig montiert und die Karosserie ist erstaunlich gerade und frei von Schäden.
Das atemberaubende Original-Chrom wurde professionell auf einen fantastischen Glanz poliert – mit nur wenigen kleinen Unvollkommenheiten, die kaum der Erwähnung wert sind.
Die Scheinwerfer sowie die aufwendig geformten Rückleuchten sind original in Carello- und Altissimo-Ausführung und alle Scheiben bis auf eine sind ebenfalls werksseitig, einschließlich der Frontscheibe komplett mit Einlauf-Aufkleber!
Die Unterseite ist fantastisch sauber und zeigt keinen übermäßigen Auftrag von Unterbodenschutz, sodass man deutlich sieht, wie strukturell außergewöhnlich dieses Auto ist.
Belissimo!
INNEN
Die gezeigte Originalität ist erstaunlich: Teppiche, Sitzvinyl, Türverkleidungen, Dachhimmel und Armaturenbrett/ Fascia sind komplett so, wie sie das Fiat-Mirafiori-Werk in Turin verlassen haben.
Die wunderschönen Sitze in Blutrot sind makellos und vollständig intakt, ebenso der Dachhimmel.
Die Türverkleidungen sind in ausgezeichnetem Zustand – mit einer kleinen Reparatur an der oberen Ecke auf jeder Seite.
Auf Basis des Zustands im Innenraum ist es sehr wahrscheinlich, dass das Auto in der Halle/ innen gelagert wurde: Es gibt keinerlei Anzeichen von UV- oder Hitzeschäden, wie man sie erwarten würde, wenn es in Italien – dem Herkunftsland, in dem es die meiste Zeit seines Lebens verbracht hat – stärker der Sonne ausgesetzt gewesen wäre.
Die originalen Teppiche behalten ihre volle Farbigkeit und sind durch einen maßgefertigten Satz Palm Fibre Coco Mats geschützt, die mit großem Aufwand aus den USA bezogen wurden.
Die schöne Fascia mit gepolsterter Oberkante des Armaturenbretts und Holzleisten zeigt keine Risse oder nennbaren Gebrauchsspuren, und das ultra-stylische, schmale Lenkrad wurde professionell aufgearbeitet.
Im makellosen vorderen Gepäckraum finden sich das Reserverad, der originale Scheibenwaschbehälter/ Waschbeutel und die schützende Gummimatte.
Denke an die Doppel-Luft-Hupen, um andere Turiner Autofahrer daran zu erinnern, „spostati“ (Platz machen)!
In jeder Hinsicht herrlich.
MOTOR & GETRIEBE
Ausgestattet mit dem leistungsstärksten Motor: Dieses 850 Sport Coupé besitzt den 903-ccm-Vierzylinder, der 52 PS entwickelt.
Mit Heckmotor? Nein: hier handelt es sich um den heckseitigen Antrieb mit Hinterradantrieb – der Motor sitzt hinten und die Kraft geht auf die Hinterräder.
Dieser leichte Fiat macht enorm Spaß!
Die Motornummer bestätigt, dass es sich um das originale, bei Auslieferung verbaute Aggregat handelt; außerdem sind sowohl Motornummer, VIN-Plakette als auch die VIN-Einstanzung am Aggregatträger/ Blech zum Motorraum eindeutig sichtbar.
Der Motor ist hervorragend im Detail ausgeführt, und originale Aufkleber sind noch vorhanden.
Das Auto läuft fantastisch: Mit dem serienmäßigen manuellen Choke und dem Viergang-Constant-Mesh-Getriebe mit Porsche-typischen Synchronring-Ausführungen arbeitet alles perfekt.
FELGEN, REIFEN & BREMSEN
Originale Stahlfelgen im Scheibenscheiben-/ Disc-Typ wurden professionell aufgearbeitet, und die makellosen verchromten Nabendeckel wirken wie Spiegel.
Sehr teure Michelin XAS FF Reifen der ersten/ Periodenzeit in der Größe 155 HR13 wurden auf allen fünf Rädern montiert – das Reserverad ist unbenutzt; die Straßenräder wurden etwa 200 Meilen gefahren.
Das hydraulische Bremssystem mit Scheiben vorne und Trommeln hinten funktioniert einwandfrei und bringt das Auto gerade und gleichmäßig zum Stehen.
HISTORIENAKTE
Ein herrliches Auto – mit passender Historie!
Dieses Exemplar hatte in der Udine-Region im nordöstlichen Italien nur zwei Familienbesitzer.
Das ursprüngliche Carta di Circolazione (Fahrzeug-Logbuch/ Zulassungsdokument) führt den ersten Halter als Fermo Comino und als Registrierungsdatum den 5. April 1968.
Herr Comino, beruflich Schneider, besaß das Fahrzeug unglaubliche 39 Jahre, bis 2007 nach seinem Tod seine Tochter Gabriella Comin den Wagen erbte.
Zwei weitere Halter in Italien, Vater und Sohn – Antonino und Daniele Venchiarutti – waren gemeinsam zwischen 2011 und dem dauerhaften Export in das Vereinigte Königreich im Juli 2015 die Besitzer.
Es gab nur einen einzigen UK-Besitzer: Herrn Lambourne. Er ist ein Kenner italienischer Marken, suchte lange und gründlich nach einem Fiat 850 Coupé und fand schließlich ein Exemplar mit wenig Vorbesitzern und geringer Laufleistung – so original wie möglich.
Mit Hilfe seines Brokers in Italien machte er den Jackpot mit genau diesem Exemplar; der Broker-Report inklusive Fotos ist in der Historienakte enthalten.
Ein Fahrzeug-Dating-Letter von Fiat Chrysler Automobiles UK bestätigt, dass das Fiat Central Records Archive die Fahrzeugidentität dahingehend bestätigt, dass es sich um ein Fiat 850 Coupé handelt, gebaut im Fiat Mirafiori Werk in Turin im April 1968.
Fotos des Autos bei der Beschaffung zeigen den bemerkenswerten Zustand; und bei der Vorbereitung für das Nachlackieren stellte sich heraus, dass nur drei winzige Roststellen vorhanden waren, die herausgetrennt und neu veredelt/ metallisiert wurden.
Anschließend folgte ein professionelles Bare-Metal-Respray (komplette Neulackierung auf blankem Blech) mit Rechnung im Jahr 2015, Kosten über £9. 000.
Die Historienakte ist wunderbar zusammengestellt – mit sämtlichen Import- und UK-Zulassungsunterlagen sowie dem originalen Logbuch und Handbuch.
Zahlreiche Rechnungen italienischer Fahrzeug-Spezialisten sind in der Akte, darunter eine im Juni 2026 über nahezu £1. 000 für eine komplette Inspektion und Tuning/ Feinabstimmung.
Die „keine Kosten gescheut“-Mentalität von Herrn Lambourne, um dieses erstaunliche Exemplar zu erhalten und fein zu optimieren, ist wirklich bewundernswert – und kommt dem nächsten glücklichen Besitzer in großem Maße zugute.
HU / TüV: Juli 2027, HPI Clear.
Bitte Google „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“ für ein HD-Video sowie mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs.
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