Beskrivning
Ett fantastiskt exempel i alla avseenden. Presenterad i Pimento Red med Tan-interiör och monterad på ett underbart set med kromade trådhjul, denna vackra CP-kod TR6 med fabriksmonterad Overdrive genomgick en professionell omfattande restaurering utan kaross för cirka 30 år sedan och en något senare mekanisk ombyggnad. Sedan dess har bilen endast körts 10 000 mil i händerna på en långvarig ägare. Och den kör ännu bättre än den ser ut. Med nyligen restaurerade TR6:or som säljs långt över 30 000 pund är detta en utmärkt möjlighet att förvärva en vackert restaurerad bil till ett mycket rimligt pris.
Triumphs TR6, som introducerades i september 1968 för modelåret 1969, var en öppen tvåsitsig sportbil som till stor del baserades på sin föregångare, TR5, och hade samma 2498cc sexcylindriga motor, chassi, manuell växellåda och många karosspaneler. Karmann från Tyskland stod för designen med ett skarpt utseende, kort Kamm-svans, och ett antal alternativ fanns tillgängliga inklusive metalltak, overdrive, olika hjul och däck och till och med begränsad släppspärr för vissa marknader. Bilen mottogs väl med nästan 92 000 enheter producerade mellan 1968-76, även om nästan 90 % av dessa byggdes för export, främst till USA och Kanada. Tidiga bilar förlitade sig på förgasare (CC) medan mer kraftfulla bensininjektionsmodeller (CP) började produceras i slutet av 1968 och kördes parallellt på samma produktionslinje. Både förgasare- och injektionsmodeller fortsatte genom nästan hela produktionen (dock med olika koder) med effekt mellan 104-150 HK.
Vår bil byggdes på Canley-fabriken i Coventry i augusti 1972 men registrerades inte förrän juli 1973. Vi vet lite om dess tidiga historia men i mitten av 1980-talet fanns den i South West Wales och från 1988-1994 var den leksaken för en klassisk bilentusiast i Neath. Räkningar och kvitton dokumenterar detaljerat arbete inklusive en ny kromad stötfångare och ny huv medan MOT-certifikat från perioden bekräftar att Triumphen användes och uppenbart njöts. I november 1994 och efter en kort lagringsperiod såldes bilen för 2 500 pund till en gentleman nära Stockbridge, Hampshire som, efter att ha betalat för att bilen skulle hämtas, insåg att han hade tagit på sig ett ganska stort projekt. Den körde knappt och det var uppenbart att Triumphen behövde omfattande uppmärksamhet. Han inhämtade flera offerter från märkesspecialister men gick slutligen med en lokal firma, Classic Car Restorations and Repairs i Lopcombe Corner nära Salisbury. Under sommaren 1995 togs bilens kaross av från chassit, som själv restaurerades med nya utliggare, medan karossen byggdes om med många nya paneler inklusive inre och yttre sills, bakre skärmar, främre inre skärmar, dörrskinn, golv och nya karossmonteringsfästen. Med den ombyggda karossen på plats vaxades hela undersidan och bilen målades helt om i sin ursprungliga Pimento Red. Nästan 100 färgfotografier dokumenterar bilens skick före arbetet, arbetet pågår och det färdiga resultatet. Tillbaka på vägen och igång blev det snart uppenbart att något allvarligt mekaniskt arbete krävdes och bara 3 år senare behandlade vår ägare Triumphen med en fullständig motoröverbyggnad med alla nya tillbehör. Detta inkluderade en omborring till plus 0, 20, en balanserad vevaxel, ett blyfrikt cylinderhuvud, tidningskedja, alla nya kärnpropp-tätningar, tändstickor och packningar, en Bosch-bränslepumpkonvertering, ny koppling, oljepump och alternator. Sedan ombyggnaden har bilen körts cirka 10 000 mil. I slutet av 1990-talet var restaureringen slutförd med helt ny Tan-interiör inklusive sittsramar och överdrag och nya Honey-mattor genomgående. Efter cirka 32 års ägande ställdes bilen till försäljning och vi var mycket lyckliga att få chansen att förvärva den. Vi har just slutfört en hälsokontroll på vägen, detaljrengöring och kan bekräfta att Triumphen är i toppform och låter fantastisk.
Bilen presenteras idag precis som kan ses på fotografierna. Det är en äldre restaurering men en professionell sådan och visar fortfarande utmärkta panelgap och en utmärkt lackfinish. Bara en eller två mycket små stensprickor och skönhetsfläckar återspeglar att cirka 30 år har gått sedan arbetet utfördes men det är fortfarande en snygg bil. Förutom lite rostning på den ursprungliga främre kromstötfångaren är all annan kromverk utmärkt liksom det svarta taket (som förresten är det snabbaste och enklaste TR-taket jag någonsin har stött på att manövrera!). Kupén är också utmärkt med den utbytta Tan-trimningen som fortfarande ser frisk ut tillsammans med ljusare Honey-mattor, en mycket fin träinstrumentbräda och senare Moto-lita träklädd ratt. Vänd på nyckeln och med lite choke skäller sexcylindern omedelbar till liv och låter målmedveten genom det dubbla rörsystemet. På vägen är Triumphen inget mindre än sensationell. Den drar starkt genom växlarna med smidig men omedelbar växling, medan den känns vackert balanserad in i kurvorna med positiv styrning, utmärkta bromsar och naturligtvis det där avgasljudet. Efter att ha kört många TR6:or genom åren har jag alltid tyckt att de är lite av ett handfat. Och inte alltid på ett bra sätt! Den här är annorlunda. Det finns nästan en finhet om det. Det känns så väl sorterat vilket kanske är en återspeggling av restaureringens kvalitet och långsiktiga ägande sedan dess. Jag var mycket imponerad.
Vår bil kommer med en omfattande historikfil från slutet av 1980-talet inklusive några tidiga fakturor, omfattande dokumentation av karossrestauringen 1995 och motoröverbyggnaden 1998, många andra fakturor från perioden, nästan 100 färgfotografier, ett omfattande MOT-spår med certifikat från 1988 till 2018, ett värderingscertifikat från 2015 på 13 500 pund, gamla registreringsdokument och ett aktuellt V5C. Registrerad som Historic är Triumphen naturligtvis både MOT- och vägskattebefriad.
Ett fantastiskt exempel på en ikonisk brittisk sportbil. Bra värde också.
Shore Classics ligger på West Dorset-kusten inom lätt räckhåll från både Weymouth och länskommunen Dorchester. Som klassiska och vintage-återförsäljare erbjuder vi fullständiga mäklarfaciliteter. Så om du behöver hjälp och vägledning med att sälja din klassiska bil eller motorcykel, ring oss bara idag. Vi är glada att ta en reservationsavgift för att hålla ett fordon men som återförsäljare driver vi inte ett strukturerat distansförsäljningsschema.
