Beschreibung
Ein in jeder Hinsicht beeindruckendes Exemplar. Präsentiert in Pimento Rot mit beigefarbenem Interieur und ausgestattet mit einem fabelhaften Satz verchromter Speichenräder, wurde dieser wunderbare CP-Code TR6 mit werksseitigem Overdrive vor etwa 30 Jahren einer professionellen Komplettrestaurierung unterzogen und erhielt eine etwas neuere mechanische Überholung. Seitdem hat das Auto in den Händen eines langjährigen Besitzers nur etwa 10. 000 Kilometer zurückgelegt. Und es fährt noch besser, als es aussieht. Bei frisch restaurierten TR6ern, die über die £30. 000-Marke hinausgehen, ist dies eine hervorragende Gelegenheit, einen schön restaurierten Wagen zu einem sehr vernünftigen Preis zu erwerben.
Der Triumph TR6, der im September 1968 für das Modelljahr 1969 eingeführt wurde, war ein offener zweisitziger Sportwagen, der weitgehend auf seinem Vorgänger, dem TR5, basierte und denselben 2498-cm³-Sechszylinder-Motor, das Fahrwerk, das Schaltgetriebe und viele Karosserieteile aufwies. Das Design von Karmann aus Deutschland führte zu einem kantigen Look mit kurzem Kamm-Heck, und es gab verschiedene Optionen wie ein Hardtop aus Metall, Overdrive, unterschiedliche Räder und Reifen und sogar ein Sperrdifferenzial für einige Märkte. Das Auto wurde gut aufgenommen, wobei zwischen 1968 und 1976 fast 92. 000 Einheiten produziert wurden, obwohl fast 90 % davon für den Export bestimmt waren, hauptsächlich in die USA und nach Kanada. Frühe Fahrzeuge waren mit Vergasern (CC) ausgestattet, während leistungsstärkere Benzineinspritzer-Modelle (CP) Ende 1968 in Produktion gingen und parallel auf derselben Produktionslinie liefen. Sowohl Vergaser- als auch Einspritzmodelle blieben während des gesamten Produktionszeitraums erhalten (allerdings mit unterschiedlichen Codes), wobei die Leistung zwischen 104 und 150 PS variierte.
Unser Auto wurde im August 1972 im Canley-Werk in Coventry gebaut, wurde aber erst im Juli 1973 zugelassen. Wir wissen wenig über seine frühe Geschichte, aber Mitte der 1980er Jahre befand es sich in Südwest-Wales und war von 1988 bis 1994 das Spielzeug einer klassischen Auto-Enthusiastin in Neath. Rechnungen und Quittungen dokumentieren Arbeiten wie einen neuen verchromten Stoßfänger und eine neue Verdeck, während MoT-Zertifikate aus dieser Zeit bestätigen, dass der Triumph genutzt und offensichtlich genossen wurde. Im November 1994 und nach einer kurzen Lagerungsphase wurde das Auto für £2500 an einen Herrn in der Nähe von Stockbridge, Hampshire, verkauft, der, nachdem er das Auto abholen ließ, erkannte, dass er sich ein ziemliches Projekt aufgeladen hatte. Das Auto lief kaum noch, und es war offensichtlich, dass der Triumph erhebliche Aufmerksamkeit benötigte. Er holte mehrere Angebote von Markenspezialisten ein, entschied sich aber letztendlich für ein lokales Unternehmen, Classic Car Restorations and Repairs in Lopcombe Corner in der Nähe von Salisbury. Im Sommer 1995 wurde die Karosserie vom Fahrwerk entfernt, das selbst mit neuen Auslegern restauriert wurde, während die Karosserie mit vielen neuen Teilen wieder aufgebaut wurde, darunter innere und äußere Schweller, Hinterflügel, vordere innere Flügel, Türverkleidungen, Böden und neue Karosseriebefestigungshalterungen. Mit der wiederaufgebauten Karosserie wieder an Ort und Stelle wurde die gesamte Unterseite mit Waxoil behandelt und das Auto komplett in seinem ursprünglichen Pimento Rot neu lackiert. Fast 100 Farbfotografien dokumentieren den Zustand des Autos vor den Arbeiten, die Arbeiten in Bearbeitung und das fertige Ergebnis. Wieder auf der Straße und laufend, wurde bald deutlich, dass einige ernsthafte mechanische Arbeiten erforderlich waren, und nur 3 Jahre später behandelte unser Besitzer den Triumph mit einer kompletten Motorüberholung mit allen neuen Anbauteilen. Dies umfasste eine Aufbohrung um plus 0, 20, eine ausgewuchtete Kurbelwelle, einen bleifreien Zylinderkopf, Steuerkette, alle neuen Verschlussstöpsel-Dichtungen, Zündkerzen und Dichtungen, eine Bosch-Kraftstoffpumpen-Umrüstung, neue Kupplung, Ölpumpe und Lichtmaschine. Seit der Überholung hat das Auto etwa 10. 000 Kilometer zurückgelegt. Ende der 1990er Jahre war die Restaurierung mit einem völlig neuen beigefarbenen Interieur abgeschlossen, einschließlich neuer Sitzkonstruktionen und -bezüge sowie neuer Honig-Teppiche im gesamten Auto. Nach etwa 32 Jahren Besitz wurde das Auto zum Verkauf angeboten, und wir hatten großes Glück, die Chance zu bekommen, es zu erwerben. Wir haben gerade eine Überprüfung durchgeführt, eine Detailreinigung vorgenommen und können bestätigen, dass der Triumph in Topform ist und fantastisch klingt.
Das Auto präsentiert sich heute genau wie auf den Fotos zu sehen. Es ist eine ältere Restaurierung, aber eine professionelle, und zeigt immer noch großartige Spaltmaße und einen hervorragenden Lackfinish. Nur ein oder zwei sehr kleine Steinschläge und Mängel zeigen, dass etwa 30 Jahre seit der Arbeit vergangen sind, aber es ist immer noch ein scharfes Auto. Abgesehen von etwas Flugrost am ursprünglichen vorderen verchromten Stoßfänger ist die gesamte Chromausstattung ausgezeichnet, ebenso wie das schwarze Verdeck (das übrigens das schnellste und einfachste TR-Verdeck ist, das ich je bedient habe!). Auch die Kabine ist ausgezeichnet, mit der ersetzten beigefarbenen Ausstattung, die immer noch frisch aussieht, neben helleren Honig-Teppichen, einem sehr schönen Holz-Armaturenbrett und einem späteren Moto-lita Holzlenkrad. Drehen Sie den Schlüssel um und mit etwas Choke startet der Sechszylinder sofort mit Kraft an und klingt durch das Doppelrohr-Abgassystem zielstrebig. Auf der Straße ist der Triumph nichts weniger als sensationell. Er zieht kraftvoll durch die Gänge mit sanfter, aber sofortiger Schaltung, während er sich wunderbar ausgewogen in die Kurven fühlt mit präzisem Lenken, großartigen Bremsen und natürlich diesem Abgasgeräusch. Nachdem ich im Laufe der Jahre viele TR6er gefahren bin, habe ich sie immer als etwas schwierig empfunden. Und nicht immer auf gute Weise! Dieser hier ist anders. Es gibt fast eine Zartheit daran. Es fühlt sich so gut abgestimmt an, was vielleicht eine Widerspiegelung der Qualität der Restaurierung und des langjährigen Besitzes ist. Ich war sehr beeindruckt.
Unser Auto kommt mit einer umfangreichen Dokumentation ab Ende der 1980er Jahre, einschließlich einiger früher Rechnungen, umfangreicher Unterlagen, die die Karosserie-Restaurierung 1995 und die Motorüberholung 1998 dokumentieren, zahlreicher weiterer Rechnungen aus dieser Zeit, fast 100 Farbfotografien, einer umfangreichen MoT-Dokumentation mit Zertifikaten von 1988 bis 2018, einem Bewertungszertifikat von 2015 in Höhe von £13. 500, alten Registrierungsdokumenten und einem aktuellen V5C. Als Historic registriert, ist der Triumph natürlich sowohl von der MoT als auch von der Straßensteuer befreit.
Ein fabelhaftes Exemplar eines ikonischen britischen Sportwagens. Auch großartig im Wert.
Shore Classics befindet sich an der Westküste von Dorset in unmittelbarer Nähe von Weymouth und der Grafschaftsstadt Dorchester. Als Klassiker- und Vintage-Händler bieten wir umfassende Maklerdienstleistungen an. Wenn Sie also Hilfe und Beratung beim Verkauf Ihres Klassiker-Autos oder Motorrads benötigen, rufen Sie uns einfach heute an. Wir sind gerne bereit, eine Reservierungsgebühr zu nehmen, um ein Fahrzeug zu halten, aber als Händler betreiben wir kein strukturiertes Fernverkaufsschema.
