Ein fast 100 Jahre altes und außerordentlich originelles Auto

Originale und sehr seltene zweitürige Coupé-Karosserie

Übereinstimmende Seriennummern an Motor, Getriebe, Achsen und Lenkgetriebe

Eines der ersten Fahrzeuge mit doppelter obenliegender Nockenwelle

Die reichhaltige historische Dokumentation seiner Anfangsjahre enthält auch interessante Details über seinen ersten Besitzer im Jahr 1929

Unter den Namen der großen Innovatoren, die die Entwicklung des Automobils am meisten beeinflusst haben, darf Émile Salmson nicht fehlen. Ende des 19. Jahrhunderts widmete sich seine Maschinenbaufirma der Herstellung von Dampfpumpen und Kompressoren und wurde später, in den Jahren vor dem Ersten Weltkrieg, zu einem der ersten Hersteller von Motoren, die speziell für die Luftfahrt entwickelt wurden. Nach dem Krieg begann Salmson auch mit der Herstellung von Automobilen, zunächst mit der Produktion von Karosserien und Autos in Lizenz, ab 1922 dann mit selbst entworfenen Fahrzeugen.

Salmson war einer der ersten Automobilhersteller, der die klassischen Seitenventilmotoren aufgab und mit der Einführung des Modells S4 Pionierarbeit bei der Verwendung der doppelten obenliegenden Nockenwelle leistete. Der Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle von Salmson war kompliziert und ziemlich teuer in der Herstellung, erwies sich aber andererseits als viel spritziger und konnte viel höhere Drehzahlen erreichen als die Motoren der Konkurrenz.

Dieser Salmson S4C aus dem Jahr 1929 ist ein seltenes Auto, das mit übereinstimmenden Seriennummern und noch mit der originalen zweitürigen M5-Coupé-Karosserie ausgestattet ist, von der nur 448 Exemplare hergestellt wurden.

Der Verkäufer sagte uns:

Dies ist einer von 298 im Jahr 1929 produzierten Wagen mit der Fahrgestellnummer 50778. Sein 1.300-cm³-Motor mit doppelter obenliegender Nockenwelle galt damals als äußerst innovativ und war dem Seitenventilmotor des Konkurrenten Amilcar weit überlegen. Die extrem seltene zweitürige Coupé-Karosserie mit vier Sitzen ist original. Das Auto hat alle übereinstimmenden Seriennummern und originale Achsen, Getriebe, Lenkgetriebe und Motor. Die Zündung und die Lichtmaschine sind in dem innovativen, vor dem Motor montierten 'Dynamoteur' zusammengefasst."

Dieser Salmson war seit den 1970er Jahren Teil einer privaten italienischen Museumssammlung, und es ist sicherlich diesen fünfzig Jahren ordnungsgemäßer Lagerung in einer trockenen Umgebung zu verdanken, dass er sich in einem beneidenswerten Erhaltungszustand und in Originalität befindet. Er wurde anschließend mit Respekt und Sorgfalt restauriert und befindet sich daher in einem guten Fahr- und Betriebszustand. Wie auf den Fotos zu sehen ist, weist das Auto eine Patina auf, die perfekt zu seinem Alter passt, und der Verkäufer weist darauf hin, dass die Farbe auf den Kotflügeln möglicherweise die Originallackierung von 1929 ist. Die Karosserie wurde in der Vergangenheit im korrekten Grünton lackiert, und die Mechanik ist bis auf den klugen Einbau eines elektrischen Kühlgebläses vollständig original.

Zwischen 1921 und 1928 gewann der Salmson 550 Rennen auf der ganzen Welt und stellte zehn Weltrekorde auf, wobei er sich gegen die französischen Rivalen Amilcar und Bugatti durchsetzte. Salmson ist sicherlich ein Automobilhersteller, der heute mehr Aufmerksamkeit verdient. Dieser außergewöhnliche S4C wäre eine hervorragende Ergänzung für jede Sammlung und stellt eine unübersehbare Gelegenheit für die erfahrensten Sammler französischer Vorkriegsfahrzeuge dar. Es ist sehr schwierig, Exemplare dieser sehr seltenen Fahrzeuge zu finden, und dieser S4C ist sicherlich eines der originellsten Exemplare, die noch existieren.

Der Verkäufer fasst zusammen: "Seine Originalität zu bewundern, erfüllt jeden Liebhaber mit Freude, und dank der sorgfältigen und respektvollen mechanischen Restaurierung wird dieser Salmson auf Rallyes und Oldtimer-Rallyes mit seinem prächtigen, lebendigen Aussehen immer bewundernde Blicke auf sich ziehen.

Fahrgestellnummer: 50778

Eines von 298 produzierten Exemplaren im Jahr 1929

Nur 448 Exemplare wurden mit der M5-Karosserie hergestellt

Entsprechende Seriennummern

Dieser Wagen war teurer als die meisten seiner Konkurrenten, weil er mechanisch viel moderner war

Der erste Besitzer dieses Salmson war Monsieur Vaysse, Besitzer der berühmten Institution Vaysse, einer angesehenen Pariser Schule in Le Pré-Saint-Gervais.

Seit den 1970er Jahren ist der Wagen in einem italienischen Privatmuseum ausgestellt.

Der Verkäufer hat vor kurzem eine Restaurierung durchgeführt.

Der Kilometerzähler zeigt 32.236 km an

Das Auto hat noch sein originales französisches Nummernschild '7800JG1', aber keine 'Carte Grise', so dass es in dem Land der Wahl seines nächsten Besitzers umgemeldet werden muss

Während die meisten S4Cs zu Cabriolets umgebaut wurden, hat dieser Wagen noch seine originale Salmson-Karosserie

Zeigt eine faszinierende und gleichmäßige Patina des Alterns

Der Verkäufer glaubt, dass die Farbe an den Kotflügeln original ist

Die Karosserie wurde in der Vergangenheit in einem ähnlichen Grünton wie das Original neu lackiert

Die Lackierung ist stellenweise rissig und blättert ab; der Verkäufer empfiehlt eine konservative Restaurierung, um den Lack zu erhalten

Unter dem Lack sind Spuren von Oberflächenkorrosion sichtbar, aber der Verkäufer berichtet, dass das Chassis solide ist

Durchgängig originale viersitzige Salmson-Innenausstattung, einschließlich Teppichen, Dachhimmel und am Dach befestigten Gurten zur Aufnahme von Hüten

Trotz ihres beträchtlichen Alters weisen die Polsterung und die Bedienelemente nur geringe Abnutzungserscheinungen auf.

Alle Fenstermechanismen müssen ersetzt werden: Das Aluminium ist spröde geworden und die Kurbeln der vier zu öffnenden Fenster sind abgebrochen.

In der Nähe der Pedale wurde eine Matte angebracht, um die Originalpolsterung zu schützen.

Innen ist alles original und sehr gut erhalten, einschließlich der Holzverkleidung, des Armaturenbretts und der schönen Jaeger-Instrumentierung. Ein Blinkerhebel wurde in den 1960er Jahren hinzugefügt.

Vierzylindermotor mit zwei obenliegenden 1,3-Liter-Nockenwellen

Uns wurde mitgeteilt, dass der Motor lebhaft ist und das Getriebe trotz der geradverzahnten Zahnräder nicht laut ist.

Wir wurden darüber informiert, dass das Bremspedal möglicherweise etwas nachgestellt werden muss, dass aber sowohl die Fußbremse als auch die Handbremse das Auto effektiv stoppen

Da der Wagen bis vor kurzem in einem Museum ausgestellt war, hat der Verkäufer einige Tuningmaßnahmen durchgeführt: ein Ölwechsel wurde durchgeführt, die Vergaser wurden mit Ultraschall gereinigt, der Kraftstofftank wurde gereinigt und eine neue Batterie wurde eingebaut

Der Verkäufer berichtet, dass die Motorkompression gut ist und das Auto gut anspringt und in allen Gängen gut läuft.

Der Verkäufer empfiehlt eine gründliche Inspektion, bevor er das Auto auf der Straße fährt, obwohl er darauf hinweist, dass es gut läuft und sich gut fährt

Der Kühler hat ein Leck am oberen Schlauch - eine recht einfache Reparatur

Die Reifen scheinen alte Dunlop-Reifen zu sein und weisen verschiedene altersbedingte Risse auf, so dass sie ersetzt werden müssen, bevor das Auto wieder auf der Straße gefahren werden kann

Der Motorraum sieht original aus

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