Höhepunkte

Der einzige AJS-Wagen mit neuer Karosserie von Jensen Motors
Neu ausgestellt auf der London Motor Show 1932
Wurde 2013 in einem heruntergekommenen Zustand wiederentdeckt und vom Verkäufer über einen Zeitraum von drei Jahren nach den ursprünglichen Spezifikationen restauriert
Eines von nur etwa tausend AJS-Autos, die gebaut wurden
Coventry Climax Seitenventilmotor, der von Gosney Engineering überholt wurde und jetzt nur noch eingefahren wird

Der Appell

Wenn Sie den Namen AJS hören, denken Sie wahrscheinlich an Motorräder, und in der Tat waren ihre zweirädrigen Maschinen sehr erfolgreich. Was nur wenige wissen, ist, dass AJS auch Autos baute - insgesamt etwa eintausend Stück - und hier haben wir ein ganz besonderes Exemplar, von dem es heißt, es sei die einzige neue AJS-Karosserie der Jensen Motor Company.

Der von Arthur G. Booth entworfene Kleinwagen von AJS wurde zwischen 1930 und der Liquidation des Unternehmens im Jahr 1932 kurzzeitig produziert. Dieses Exemplar wurde 1932 vom Birminghamer AJS-Vertrieb Chamberlain, King & Jones als fertiges, rollendes Fahrgestell erworben, und Jensen wurde gebeten, die Karosserie aus Aluminium auf einem Eschenholzrahmen fertigzustellen. Genau dieser Wagen erschien 1932 auf der London Motor Show und verschwand anschließend für einige Jahre, bis er 1955 in Newport mit dem Kennzeichen JW 161 wieder auftauchte. Nach mehreren Besitzerwechseln erwarb der Vorbesitzer den Wagen 1966 und behielt ihn die nächsten 47 Jahre in seinem Besitz. Zu diesem Zeitpunkt befand sich der Wagen in einem baufälligen Zustand, und es war nur noch wenig vom ursprünglichen Fahrzeug übrig.

Der jetzige Besitzer, der früher Vorsitzender des AJS Car Club war, restaurierte den Wagen und stellte die ursprüngliche Jensen-Karosserie anhand alter Fotos und Notizen sorgfältig wieder her. Drei Jahre und rund 2.800 Arbeitsstunden später war das Auto, das Sie heute sehen, wiedergeboren. Der Coventry-Climax-Motor mit Seitenventil wurde von Gosney Engineering umfassend überholt, und der Wagen ist jetzt mit einem Vierganggetriebe ausgestattet. Eingelaufen und angeblich einsatzbereit ist dies eine einmalige Gelegenheit, ein faszinierendes Stück britischer Automobilgeschichte zu erwerben.

Die Geschichte und der Papierkram

Das Fahrgestell wurde 1931 von John Thompson Motor Pressings, Bilston, fertiggestellt.
1932 vom AJS-Händler Chamberlain, King & Jones in Birmingham erworben
Karosserie von Jensen
Erschien auf der London Motor Show 1932
Das RF60-Fahrtenbuch aus dem Jahr 1955 zeigt, dass die Registrierung zu diesem Zeitpunkt in "JW 161" geändert worden war.
Nachdem sich sein Besitzer in Newport von ihm getrennt hatte, wurde der AJS in den späten 1950er und frühen 1960er Jahren von drei weiteren Besitzern gefahren.
1966 wurde er von seinem letzten Besitzer erworben, der ihn bis 2013 behielt.
Entdeckt vom jetzigen Besitzer bei der Suche nach überlebenden AJS-Fahrzeugen - in seiner Funktion als Vorsitzender des AJS Car Club
Wiederherstellung durch den Verkäufer zwischen 2013 und 2016
Schätzungsweise 2.800 Arbeitsstunden wurden in die Restaurierung investiert.
Jetzt eingefahren und einsatzbereit
Von der Kfz-Steuer und TÜV-Prüfung befreit
Komplett mit einer Plakette, die die umfangreiche Restaurierung des Fahrzeugs würdigt

Das Interieur

Völlig neu vom Verkäufer aufgearbeitet
Wunderschön verarbeitet zu einem außerordentlich hohen Standard
Ausgestattet mit einem Drehzahlmesser aus einer Supermarine Spitfire! - (kalibriert, um genau abzulesen)
Motor gedrehtes Armaturenbrett
Sehr schicke schwarze Polsterung ohne nennenswerte Gebrauchsspuren
Schicker roter Teppichboden in sehr gutem Zustand
Originalgetreues Lenkrad mit Handgas und Zündungsvor- und -rücklaufregler
Alle Schalter und Instrumente sind sehr gut erhalten und der Verkäufer informiert uns, dass die Originalinstrumente noch vorhanden sind.
Im Heck sind zwei Rallye-Plaketten von Veranstaltungen, an denen das Auto teilgenommen hat, sauber angebracht
Schön gearbeitete Türkarten in sehr gutem Zustand

Das Äußere

Jensen-Karosserie, vom Verkäufer anhand von vergrößerten Originalfotos sorgfältig nachgebaut
Stoffkarosserie - neu angefertigt unter Verwendung von Rexine, aufgelegt auf 3 mm Schaumstoff, über verzinktem Stahlblech
Karosserierahmen aus Esche - von Grund auf neu angefertigt
Die originale Motorhaube aus Stahl wurde in Aluminium nachgebildet und mit Lüftungsschlitzen und Messingscharnieren versehen
Wiederverwendung von Scharnieren, Türbeschlägen und der Scheibe vom Originalfahrzeug
In ausgezeichnetem Gesamtzustand präsentiert
Keine Anzeichen von Verschleiß, Beschädigung oder Korrosion erkennbar
Der Verkäufer berichtet, dass sich die Beifahrertür im Laufe der Zeit leicht verzogen hat, da ein Knoten in der Asche ausgetrocknet ist
Steht auf schwarzen Drahträdern mit polierten Radkappen
Alle Glanzarbeiten neu verchromt - außer den Scheinwerferringen

Die Mechanik

1086 ccm Coventry Climax Vierzylinder-Seitenventil-Motor
Ausgestattet mit einem überholten Vier-Gang-Getriebe (ursprünglich drei Gänge)
Ausgestattet mit einer ferngesteuerten Schalthebelverlängerung
Die gemeldete ursprüngliche Höchstgeschwindigkeit betrug sechzig mph
Der Anlasser und die Lichtmaschine wurden beide überholt und funktionieren, obwohl die Lucas-Abschaltung für die Batterieladesteuerung nicht richtig funktioniert, so dass eine Lichtmaschine eingebaut wurde, die von der Kardanwelle angetrieben wird, um die Batterie richtig zu laden
Neue Batterie eingebaut
Umfassende mechanische Überholung durch Gosney Engineering mit einem Kostenaufwand von £5.000
Der Motor wurde komplett zerlegt und mit neuen Kolben und Laufbuchsen ausgestattet.
Alle neuen Ventile und Federn wurden mit modernen Spannzangen an den Ventilschäften montiert
Alle Lager wurden in Weißmetall neu montiert
Das Bremssystem wurde überarbeitet, einschließlich neuer Bremsbacken, die auf den Durchmesser der abgeschöpften Bremstrommeln abgestimmt sind, und neuer Gabelzapfen, die angefertigt und eingebaut wurden.
Gerade eingefahren, nachdem er seit Abschluss der mechanischen Arbeiten etwa 1.000 Meilen zurückgelegt hat
Ein komplett neuer Kabelbaum wurde von einer Spezialfirma angefertigt und die Blinker wurden diskret in die vorhandenen Beleuchtungseinrichtungen eingebaut.
Der Verkäufer sagt, dass der Wagen perfekt startet, reibungslos läuft und sich sehr gut fährt.
Keine mechanischen Probleme gemeldet

Zusammenfassung

Dies ist eine einmalige Gelegenheit, ein absolut einzigartiges Vorkriegsfahrzeug zu erwerben. Dieser AJS wurde von seinem jetzigen Besitzer nach sehr anspruchsvollen Standards restauriert und befindet sich in einem fabelhaften Zustand, der seinem Können und seiner Hartnäckigkeit alle Ehre macht.

Er wird zweifelsohne von Enthusiasten geschätzt werden, wo auch immer er hingeht, also verpassen Sie nicht die Chance, ihn Ihr Eigen zu nennen.

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