Das einzige bekannte Exemplar eines Salmons Tickford Cabriolets mit Limousinenausstattung auf dem großen Daimler Chassis
Begleitet von einer Akte mit Informationen ab dem ursprünglichen Besitzer, einschließlich Aufzeichnungen über die Restaurierung von 1938
Seit 2002 im Besitz eines Daimler-Enthusiasten und sorgfältig gepflegt
Enthalten in Brian Smiths Buch über Daimler Straight 8s
Die Anziehungskraft
Dieser Daimler V26 Straight 8, der einem Rolls-Royce Phantom 2 in fast jeder Hinsicht ebenbürtig ist, war zu seiner Zeit ein äußerst teures Auto, das sich an einen aristokratischen Kundenstamm richtete, zu dem auch die britische Königsfamilie gehörte. Als Salmons Tickford Cabriolet mit einer Limousinenausstattung, die sich an den "Besitzer-Fahrer" richtete, gilt er als ziemlich einzigartig; sicherlich ist er heute das einzige bekannte Exemplar und wahrscheinlich das einzige seiner Art, das jemals gebaut wurde.
Der Verkäufer ist ein Daimler-Enthusiast und offensichtlich ein Experte von einigem Ruf. Er liefert diesen ausgezeichneten Bericht über die faszinierende Geschichte dieses Wagens:
"Von 1934 bis in die frühen 1950er Jahre stellte Daimler verschiedene Straight-8-Modelle her. Dieser Wagen ist der erste von ihnen und wird "V26" genannt. Er wurde als Teil von Daimlers Abkehr von Hülsenventilmotoren eingeführt und war ursprünglich als Mittelklassewagen konzipiert, als Ersatz für die früheren 25-PS-Modelle. Der Radstand beträgt jedoch 11ft 10 1/2 Inch, und der Wagen entwickelte sich schnell zum effektiven großen Daimler der 1930er Jahre, dem ein kleinerer "Light Straight 8" für Privatfahrer zur Seite stand.
Während die ersten Exemplare einen Hubraum von knapp 4,0 Litern hatten, wurde dieser später auf 4,5 Liter erhöht. Ich halte es für wahrscheinlich, dass dieser Motor bei der Restaurierung des gesamten Wagens durch Daimler im Jahr 1938 auf diesen größeren Hubraum aufgebohrt wurde. Ich habe eine große Akte mit Unterlagen, auch vom ursprünglichen Besitzer, die diese Restaurierung belegen. Dieser Wagen wird in Brian Smiths kürzlich erschienenem Buch über die Daimler St 8s auf einigen Seiten vorgestellt.
Die meisten dieser kostspieligen Wagen (alle mit Karosserie) waren Limousinen für königliche und andere zeremonielle Zwecke, wobei Daimler bis in die 1950er Jahre das königliche Auto blieb. Dieses Exemplar ist jedoch das einzige bekannte Beispiel (vielleicht sogar das einzige überhaupt) eines Salmons Tickford Cabriolets mit salonartigem Interieur.
Der erste Besitzer war ein Direktor von Shell, der keine Kosten für die Instandhaltung scheute, einschließlich der vollständigen Überholung durch Daimlers im Jahr 1938, seither wurde das Auto nicht mehr viel benutzt. Sein erster Besitzer nutzte ihn bis zum Zweiten Weltkrieg, legte ihn aber nach der Restaurierung still. Er wurde erst in den 1970er Jahren wieder auf die Straße gebracht und verbrachte danach einige Zeit auf den Ländereien von Haddington und dann bei einem anderen privaten Besitzer vor mir."
Der Verkäufer hat den Wagen seither selbst gewartet und bemerkt, dass er während seiner Amtszeit nicht viel Arbeit benötigt hat. Der Daimler wird regelmäßig für Kurzstreckenfahrten genutzt, holt Freunde vom Flughafen ab und nimmt sie mit auf Reisen, wobei er sich an die örtliche Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km/h hält.
Wenn Sie ein Daimler-Enthusiast sind oder einfach nur ein hochwertiges Vorkriegsauto zu schätzen wissen, ist dieses V26 Straight 8 Salmons Tickford Cabriolet genau das Richtige für Sie.
Erster Besitzer war ein Direktor von Shell, der den Wagen sorgfältig pflegte
Die Restaurierungsunterlagen von 1938 sind in einer umfangreichen Datei enthalten.
Der Wagen wurde nach der Restaurierung von 1938 stillgelegt und bis in die 1970er Jahre nicht benutzt.
Verbrachte seine Zeit auf den Ländereien von Haddington und bei einem anderen privaten Besitzer vor dem jetzigen Besitzer
Erwähnt in Brian Smiths Buch über Daimler Straight 8s
Seit 2002 im Besitz des jetzigen Eigentümers
Tägliche Wartung und Instandhaltung durch den Besitzer
Der Verkäufer fügt hinzu: "Bitte beachten Sie, dass dies das EINZIGE bekannte Beispiel eines Salmons Tickford Cabriolets mit einer Limousinen-Innenausstattung (d.h. ohne Zwischensitze) auf diesem großen Daimler Chassis ist. Es gibt noch ein weiteres mit Limousinen-Interieur, und es gibt wahrscheinlich einige Tickfords auf den kleineren Daimler-Fahrzeugen dieser Zeit.
Die Karosserie wurde vor drei Jahren gründlich restauriert, neu eingekleidet und neu lackiert; das Fahrgestell wurde ebenfalls überprüft und gereinigt
Radmuttern mit Zentralverschluss erneuert
Hintere Stoßstangen erneuert
An anderer Stelle wurde uns mitgeteilt, dass die Chromteile überwiegend original sind.
Die Reifen sind neu und scheinen in gutem Zustand zu sein.
Die Lackierung weist einige kleine Chips und einen Riss auf, der auf einen Schlag im Kotflügel zurückzuführen ist; dies ist auf den ersten Blick nicht erkennbar und der Kotflügel ist unbeschädigt
Die Innenausstattung des Salons (keine Gelegenheitssitze) ist original und gut erhalten; sie eignet sich für die private Nutzung oder könnte mit minimaler Vorbereitung für eine Hochzeit gemietet werden.
Nähte an der Vorderseite des hinteren Sitzpolsters gelöst, Riss an der Ecke des Beifahrersitzes; der Verkäufer ließ alles bei der Lackierung des Wagens neu färben
Lenkrad muss mit Zelluloid neu bezogen werden
Neues Verdeck (mit Dachhimmel) und Teppiche angefertigt
Der Verkäufer weist darauf hin, dass das neue Verdeck gut funktioniert und er den originalen Aufziehgriff hat
Polstermöbel gereinigt und neu gefärbt
Die Holzarbeiten sind massiv (nicht furniert) und sehr gut erhalten
Die hintere Auster-Beifahrerscheibe und die Armaturen sind alle in gutem Zustand und brauchbar
Es gibt einen kleinen Kofferraum, aber auch Arme darunter, die herausgeschwenkt werden können, um einen Kofferraum zu tragen
4,5-Liter-Reihenbenzinmotor; ursprünglicher Motor mit 4,0 Litern, wahrscheinlich bei der Restaurierung 1938 aufgebohrt
Der Doppelvergaser war ursprünglich mit einem automatischen Choke ausgestattet; dieser wurde vor einigen Jahren entfernt und mit einem manuellen Choke ausgestattet, der nur selten benötigt wird
Vorwählbares Vierganggetriebe mit Flüssigkeitsschwungrad
Leistungsstarkes Auto, das im Neuzustand eine Geschwindigkeit von 75 mph erreichen konnte, derzeit wird es vom Verkäufer mit 70-80 km/h gefahren.
Uns wurde mitgeteilt, dass der Motor leicht anspringt und gut läuft, sobald er warmgelaufen ist
Manueller Vorwärts-/Rückwärtsgang und Handgas in der Mitte des Lenkrads
Das Getriebe soll gut funktionieren; die untersetzte Schneckenachse ist leise
Mechanische Bremsen mit Clayton Dewandre Vakuum-Servounterstützung
Doppelvergaser ist original, jetzt mit manuellem Choke
Dynamo lädt auf, aber der Regler funktioniert nicht
Die Weichen müssen sorgfältig eingestellt werden, um maximale Laufruhe zu erreichen - eine Besonderheit des Modells
Wie bei anderen Exemplaren dieses Modells kann es bei überfülltem Kühler durch die Aktivierung des Überlaufs zu einem Siphon-Effekt kommen, der den Motor zum Kochen bringt; die einfache Lösung besteht darin, dafür zu sorgen, dass der Wasserstand nicht zu hoch ist
Gut geeignet für Stadt- und Bergstraßen; einmal in Bewegung, muss er dank der Flexibilität des Flüssigkeitsschwungrads nur selten aus dem höchsten Gang herausfahren
Die Federung ist ziemlich weich mit halbelliptischen Federn rundherum
Die Dämpfer sind über ein Handrad neben dem Fahrersitz einstellbar.
Das Chassis war ursprünglich mit einem Lenkungsdämpfer ausgestattet (den der Verkäufer noch besitzt), der jedoch entfernt wurde, da der Dämpfer festsaß.
Der Verkäufer fasst zusammen:
"Ich war mein ganzes Leben lang ein Daimler- und Armstrong Siddeley-Fan - obwohl ich gelegentlich auch einen Rolls besessen habe. Mit dem Daimler erhält man ein massives, imposantes Auto, das den RR-Standards entspricht (oder meiner Meinung nach in vielen Details sogar übertrifft).
Die Radverriegelung zum Beispiel ist viel einfacher und effektiver als beim RR-Pendant, und die Tatsache, dass der Motorblock und das Kurbelgehäuse aus einem einzigen Eisengussstück bestehen, sorgt für eine enorm steife Struktur für diesen sehr langen Motor. - 10 Hauptlager!
Dieses Auto für Privatfahrer ist in jeder Hinsicht einem Phantom 2 ebenbürtig, abgesehen von der Motorgröße. Als sie neu waren, waren die Daimlers dieser Zeit extrem teuer und das normale Auto für die königliche Familie und die Aristokratie. Auf dem heutigen Markt erhält man einen enormen Gegenwert für sein Geld, mit einer Mechanik und Karosserie, die einem RR in nichts nachsteht.
Ich habe ihn als normales Kurz-/Mittelstreckenauto benutzt und sehr gerne, um Freunde vom Flughafen abzuholen und sie auf Reisen mitzunehmen. Die französischen Einheimischen hier lieben ihn (sie wollen ihn streicheln und in ihn hineinschauen), und da die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Hauptstraße 80 km/h beträgt, hält er sie nicht oft auf!
Ich habe ihn gekauft, weil ich mich verliebt habe. Das sollten Sie auch tun. Wäre es ein Rolls mit dieser Karosserie, müssten Sie wahrscheinlich mehr als 100.000 Pfund bezahlen - als Daimler ist er also ein Schnäppchen!"20241204_143706 David Whittington.jpg8 MB
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