Höhepunkte

Begehrtes SE-Modell mit C-Type-Kopf, der im Neuzustand 210 PS leistet, und seltenen optionalen 2"-Sandguss-C-Type-Vergasern, eine Kombination, die im Neuzustand mehr als 210 PS leistet
Ausgestattet mit überholtem, vollsynchronisiertem MOD-Getriebe
Hochwertige Restaurierung durch Markenspezialisten im Gesamtwert von £67.500, abgeschlossen 2015
Attraktives Auto in British Racing Green mit passenden Drähten und wildledergrünem Leder
Eines von nur 436 LHD 210bhp SE-Modellen, die ab Werk mit Overdrive ausgestattet sind
Derzeitiger Halter seit 1998
Umfangreiche Historie, die die Restaurierung und die jüngsten Wartungsarbeiten dokumentiert
18.000 Pfund wurden seit 2023 durch denselben Spezialisten in verschiedene Arbeiten investiert
Umgerüstet auf Rechtslenkung mit aufgerüsteten, servounterstützten Scheibenbremsen vorne

Die Attraktivität

Der Jaguar XK140 in der "SE"-Spezifikation hat den modernen Supersportwagen praktisch erfunden. Der Kopf des C-Type leistete mehr als 210 PS und machte ihn zu einem der schnellsten Autos der damaligen Zeit. Das Coupé mit festem Kopfteil war die Luxusvariante, die mit ihrem praktischen 2+2"-Format und dem mit viel Holz ausgekleideten Innenraum überzeugte.

Nur 1.289 exportierte FHC-Fahrzeuge mit Linkslenkung wurden mit dem C-Type-Kopf gebaut. Nur 436 wurden mit dem werksseitigen manuellen Overdrive-Getriebe gebaut, das wohl die "ultimative" XK140-Ausstattung darstellt. Dieser Werks-SE von 1956 gehört zu dieser winzigen Gruppe, denn er wurde auf die äußerst seltene MOD-Spezifikation umgerüstet. Er begann sein Leben in den USA, bevor er 1998 von den Spezialisten von Retro Classics zurückgebracht und vom jetzigen Besitzer erworben wurde. Er musste restauriert werden, was 2015 abgeschlossen wurde. Die Arbeiten waren umfangreich und betrafen jeden Teil des Fahrzeugs. Enthusiasten wird es freuen zu hören, dass die Arbeiten von erfahrenen Enthusiasten wie Leaping Cats Ltd, Phoenix Restoration, VSE Ltd, Trafford Engineering und MCT Jaguar Restorations durchgeführt wurden. Die Gesamtkosten beliefen sich auf über 67.000 Pfund und umfassten eine Motorüberholung, den Einbau eines überholten Getriebes, die Überholung der Aufhängung, der Bremsen, der Lenkung und der Elektrik sowie die Renovierung der Karosserie. Der Wagen wurde in ansprechendem British Racing Green neu lackiert und in werksgetreuem Suede Green neu bezogen. Die umfangreichen Holzarbeiten wurden ebenfalls renoviert.

Seit 2023 wurden fast 18.000 Pfund vom Spezialisten Turner Classics in die Elektrik, Wartung, Bremsen, Verkabelung, Verkleidung und die Räder investiert.

Der Wagen kommt in einem ausgezeichneten Zustand beim Käufer an. Es handelt sich eindeutig um ein sehr geliebtes Exemplar, das sich im Besitz von Enthusiasten befindet und dessen seltene Spezifikation und gehobener Zustand es auf dem Markt herausragen lassen.

Geschichte und Papiere

Hergestellt am 24. Januar 1956 im Jaguar-Werk Browns Lane, Coventry
Auslieferung an den US-Markt über Jaguar Cars New York am 22. Februar 1956
1998 von Retro Classics Ltd. in das Vereinigte Königreich reimportiert
Seit 1998 in aktuellem Besitz
Registriert bei der DVLA im Januar 2016
Einziger registrierter Halter im Vereinigten Königreich
Die VIN-Nummer S815308BW bestätigt die Ausstattung 'SE' mit Automatikgetriebe
Das Jaguar Daimler Heritage Certificate zeigt Fahrgestellnummer, Spezifikation und Herstellungsdatum
Fotografische Aufzeichnung der Restaurierung wie auf den Fotos zu sehen
Großer Ordner mit Rechnungen, die die Restaurierungsarbeiten dokumentieren
Bibliothek mit originaler Jaguar Verkaufsliteratur und Handbüchern
Exemplar des Jaguar XK140 Explored von Bernard Viart, das vom Verkäufer als neuwertig beschrieben wird
Während der Restaurierung auf RHD umgerüstet
Handschriftliche Notizen, die die Restaurierung zusammenfassen und die Kosten von 67.547 £ angeben
V5C
Registriert als historisches Fahrzeug

Kürzliche Wartung durch Turner Classics (weitere Details auf den Fotos):

10/24 - £2,318 - Elektrik, Aufhängung, Bremsen
01/24 - £1,788 - Elektrik und andere Arbeiten
10/23 - £2,773 - Elektrik, Reparaturen an Rädern
10/23 - ca. £900 - Elektrik, Wartung
03/23 - £10,197 - Bremsen, Reparaturen, Wartung, Verkabelung usw.

Der Zustand

Karosserierestaurierung durch Leaping Cats Ltd, einem Jaguar-Karosseriespezialisten
Hintere Kotflügel und angrenzende Bereiche, beide Schweller und vordere Teile der beiden vorderen Kotflügel ersetzt
Das Fahrgestell musste nur geringfügig repariert werden und wurde wie das Original glänzend schwarz lackiert.
Karosserie und Fahrgestell wurden vor der Restaurierung getrennt und sandgestrahlt
Neulackierung in British Racing Green durch Phoenix Restoration
Innenausstattung in originalem Wildledergrün unter Verwendung eines von MCT Jaguar Restorations gelieferten Ausstattungssatzes
Die Verkleidung umfasst Dachhimmel, Sitzbezüge, Teppiche, Armaturenbrettverkleidungen und Kofferraumverkleidungen
Alle Holzverkleidungen im Innenraum wurden ersetzt und mit Wurzelnussholz nach Originalvorlage furniert, einschließlich Instrumententafel, Ablagefach, Türverkleidungen und Dachreling
Bodenbretter, Kofferraumboden und Klappe zwischen Rücksitzen und Kofferraum ebenfalls erneuert
Neue Drahtspeichenräder an allen vier Ecken mit neuen Keilnaben
Die gesamte elektrische Verkabelung ist neu, wie uns gesagt wurde.
Jüngste Reparaturen an Rädern, Elektrik, Verkabelung und Armaturenbrett, wie oben und auf den Fotos beschrieben
Ausgestattet mit grün lackierten Drahträdern mit passendem Ersatzrad und Michelin-Reifen
Unterseite wie abgebildet mit leichten Alterserscheinungen, die auf den Fotos zu sehen sind
Vordersitze mit Beckengurten der Marke Jaguar ausgestattet
Die Chromteile wurden während der Restaurierung neu verchromt, wobei die hintere Stoßstange etwas gealtert ist.

Die Mechanik

Überholter 3.442-ccm-XK-DOHC-Reihensechszylinder-Motor mit C-Type-Zylinderkopf
Während der Restaurierung auf ein manuelles Overdrive-Getriebe umgerüstet
Neu aufgebautes 4-Gang-Schaltgetriebe mit Synchronisierung und Overdrive
Zwei-Zoll-"Sandguss"-SU-Vergaser vom Typ C
Der Motor wurde von VSE Ltd. zerlegt und restauriert; der Zylinderkopf wurde von Trafford Engineering bearbeitet
Neue Auslassventile, Nockenwellen, Kolben und Pleuelstangen eingebaut
Neue hydraulisch betätigte Kupplung anstelle der ursprünglichen mechanischen Anordnung
Vorderradaufhängung demontiert und mit neuen Buchsen versehen
Die vorderen Trommelbremsen wurden durch servounterstützte Scheibenbremsen ersetzt, ähnlich denen des XK150
Hintere Federn ersetzt; neue Beläge an den hinteren Trommelbremsen montiert
Alle Bremsleitungen wurden durch Kupferleitungen und neue Bremsschläuche ersetzt
Bremsdruckausgleichsventil zwischen Vorder- und Hinterachse eingebaut
Zahnstangenlenkung erneuert und auf Rechtslenkung umgestellt
Neue Edelstahl-Doppelrohr-Auspuffanlage gemäß der Spezifikation für die Sonderausstattung
Neuer Kraftstofftank aus Edelstahl, neue SU-Kraftstoffpumpe und überholter Originalkühler
Neue Rohre und Schläuche im gesamten Fahrzeug
Alle elektrischen Komponenten, einschließlich Lichtmaschine, Anlasser, Verteiler, Schaltkasten, Blinker und Beleuchtung, wurden ersetzt oder erneuert
Alle Instrumente wurden überprüft und bei Bedarf erneuert
18.000 Pfund an kürzlich durchgeführten Wartungsarbeiten durch den Spezialisten Turner Classics, siehe oben

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