Highlights

Erste Ausführung der Dauphine, ohne bekannte nennenswerte Änderungen.
Stimmige Motornummern bzw. Übereinstimmung der Seriennummern erfasst.
Jüngster Austausch von Vergaser, Auspuffanlage, Lenkgetriebe, Kraftstoffpumpe, Batterie sowie der beiden Vorderreifen, laut Verkäufer.
Freiwillige technische Kontrolle durchgeführt im Jahr 2026, mit vorhandenem Bericht.
In Frankreich zugelassen, mit Oldtimer-Zulassung (carte grise de collection).

Das Besondere

Die Renault Dauphine löste die sehr geschätzte 4CV als Renault-Familienlimousine mit Heckmotor ab – und dieses Exemplar von 1956 gehört zum allerersten Modelljahrgang und zählt damit zu den ersten ab Werk ausgelieferten Autos. Mit ihrem 845-cm³-Motor in Kombination mit einem 3-Gang-Schaltgetriebe bot die Dauphine gegenüber ihrem Vorgänger noch einmal ein Stück mehr Verfeinerung und Platz. Heute werden diese frühen Dauphines von Autoliebhabern und Sammlern französischer Fahrzeuge immer stärker gesucht.

In der Lackierung Bleu Régate und mit grauem und blauem Interieur präsentiert sich diese Dauphine weitgehend im Originalzustand, erfreut um eine charmante Patina aus der Zeit. Zustand und Werksmarkierungen am Unterboden lassen vermuten, dass es sich um ein besonders authentisches Exemplar handelt. Der Verkäufer gibt an, dass der Motor gut läuft und sich das 3-Gang-Getriebe angenehm schalten lässt.

Ein Prüfbericht liegt vor, allerdings erfordern einige festgestellte Punkte – insbesondere im Bereich Bremsen und Lenkung – eine Instandsetzung, bevor das Auto wieder sicher auf öffentlichen Straßen genutzt werden kann. Zusammen mit zwei neuen Radsylindern sowie einem neuen Tacho-Kabel ist diese Dauphine der ersten Serie ein reizvolles Projekt – ganz gleich, ob man sie in ihrem aktuellen Zustand erhält oder eine respektvolle Restaurierung in Angriff nimmt.

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Wichtige Informationen

Abgelesener Kilometerstand: ca. 56.333 miles.
Zulassungsland: Frankreich.
Status der technischen Kontrolle: ausgenommen; freiwillige MOT-Prüfung im Jahr 2026, mit vorhandenem Bericht.
Technische Daten: wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor mit 845 cm³, hinten montiert, leistet 27 PS, gekoppelt an ein 3-Gang-Schaltgetriebe, Kraftübertragung auf die Hinterräder.
Unterlagen: Oldtimer-Zulassung sowie teilweise lückenlose Wartungshistorie mit Rechnungen und verschiedenen Dokumenten, laut Verkäufer.
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Beschreibung

Lackierung Bleu Régate mit blauem Vinyl-Interieur, ergänzt durch einen grauen Stoff mit Streifen; zudem weißer Armaturenträger und ein cremeweißes/gebrochen-weißes Lenkrad.
Der Verkäufer beschreibt die Karosserie als sehr solide, mit guter Ausrichtung der Türen und einem authentischen Patina-Eindruck aus der Zeit.
Einige Lackabplatzer, leichte Kratzer, kleine oberflächliche Korrosionsspuren sowie altersentsprechende Gebrauchsspuren.
Unfallschaden durch einen Einschlag am rechten hinteren Kotflügel.
Der hintere Sitz hat einen Riss; möglicherweise sind Schimmelspuren vorhanden sowie einige altersbedingte Abnutzungsspuren.
Dachhimmel mit Flecken, an den Kanten einige Korrosionspunkte.
Der Innenraum wird als gesund und sauber beschrieben und erfordert nur eine teilweise kosmetische Aufarbeitung.
Hinten neue Reifen erforderlich.
Das Fahrzeug wird mit zwei neuen Radsylindern sowie einem neuen Tacho-Kabel geliefert.
Vor einer Nutzung im Straßenverkehr wird eine Instandsetzung der im freiwilligen technischen Check genannten Punkte notwendig sein – insbesondere im Bereich Bremsen, Lenkung und mehrerer sicherheitsrelevanter Bauteile.
Das Fahrzeug über viele Jahre überdacht gelagert.
Vom Vorbesitzer 2009 gekauft.

Ein paar stilistische Feinheiten: Ich habe „sous caisse“ durch „soubassement“ ersetzt, „traction arrière“ durch „überträgt ihre Kraft auf die Hinterräder“ (die Dauphine ist ein Hecktriebler) und die Formulierung „laut Verkäufer“ vereinheitlicht – das wirkt in einem Verkaufs-/Inseratstext natürlicher.

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