Höhepunkte

Umfassende Restaurierung aus zerlegten Teilen
FIA HTP-Papiere gültig bis 2034
Ausgestattet mit einem 1.460 cm³ Coventry Climax-Motor mit zwei Weber DCOE-Vergasern
Neu überholtes Hewland Mk2-Getriebe, eines von nur 10 für Elva hergestellten
Enthält Zeichnungen, Baupläne und eine umfassende Aufzeichnung der Restaurierungsarbeiten

Der Appell

Frank G. Nichols verließ die Schule im Alter von 14 Jahren, engagierte sich im Krieg und begeisterte sich dann für Autos. Nach seinen eigenen Renneinsätzen begann er, einen kleinen, aber hochpotenten OHV-Bausatz für Fords Seitenventilmotoren anzubieten, und begann dann 1955, unter der neu gegründeten Firma Elva zu schuften. Seine Mission war einfach: kleine, preisgünstige Sportwagen - niedrig gebaut, leicht und schnell - natürlich mit einem Coventry Climax unter der Haube.

Sie sollten es mit Lotus aufnehmen, und zum größten Teil war der Elva tatsächlich der erfolgreichere. Der Evla MKVI setzte sich überzeugend gegen den Lotus 11 durch und wurde für seine Bemühungen um die Gewichtsverteilung hoch gelobt. Der Motor war im Vergleich zu seinem Vorgänger nach hinten verlagert, in ein röhrenförmiges Spaceframe-Chassis eingebettet und mit einem Aluminium-Unterbodenschutz vernietet, der für Steifigkeit und Festigkeit sorgte, ohne unnötige Masse zu erzeugen.

Dieser Elva MK6 wurde als eine Ansammlung verrosteter Teile gekauft und vollständig restauriert, so dass er wieder in seiner unverwechselbaren Pracht erstrahlt. Jetzt können Sie sein unverwechselbares retro-futuristisches Design in vollen Zügen genießen - und sich hinter das Steuer eines wahrhaft aufregenden historischen Rennwagens setzen. Mit seinen FIA HTP-Papieren, die bis 2034 gültig sind, ist er bereit für die Rennstrecke und wird mit den originalen Bauplänen, Zeichnungen und einem Protokoll der Restaurierung geliefert.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstmals 1962 gebaut
Originalfahrzeug wurde 1984 von einem Händler aus Preston in die USA verkauft
In den USA gab es mehrere Besitzer, die jeweils versuchten, den Wagen zu restaurieren.
Das Auto wurde 2014 vom Verkäufer als ein Haufen rostiger Teile gekauft
Es wurde eine Restaurierung durchgeführt, die im März 2024 abgeschlossen wurde.
FIA HTP-Papiere gültig bis 2034
Vollständige Historiendatei mit Zeichnungen, Bauplänen, US-Besitzern und umfassender Fotodatei zum Wiederaufbau

Der Zustand

Das Auto wurde seit der Restaurierung kaum benutzt, ist wunderschön gepflegt und sieht immer noch praktisch neu aus
Karosserie komplett geputzt und professionell in hochwertigem Creme lackiert
Elva-Felgen mit Dunlop-Rennreifen
Neue Fahrgestellplatte, geliefert von Roger Dunbar von Elva cars
Neu bezogener verstellbarer Sitz
Neue Windschutzscheibe und Türscheiben, einschließlich Rückspiegel
Armaturenbrett mit Drehzahlmesser, Öldruck-/Wassertemperaturanzeige, Kraftstoffpumpenschalter usw.
Neuer, mit Schaumstoff gefüllter 27-Liter-Tank mit aufklappbarem Einfülldeckel
Das Auto ist komplett mit Ersatzkarosserie, 2 hinteren unteren lackierten Querlenkern, oberen und unteren vorderen linken lackierten Querlenkern

Die Mechanik

1.460-ccm-Coventry-Climax-Motor, gekauft von Hutton Motor Engineering
Der Motor ist mit zwei Weber DCOE-Vergasern ausgestattet, die 122 PS und 115 lb ft leisten
Neu überarbeitetes Hewland Mk2-Getriebe mit 5-Gang-Schaltung und Rückwärtsgang, Schaltung am Hintereingang und Seitenplatten aus Magnesium
Die Achsübersetzung ist 8/33 mit den Gängen 16-35, 19-32, 22-30, 23-27, 25-27
Motorölleitung mit 10-reihigem Ölkühler, dynamoähnlicher Lichtmaschine, Powerlite-Anlasser und elektronischem Verteiler
CP7381-Kupplung an der leichten Schwungscheibe
Vordere und hintere 9 "x 1,75"-Trommelbremsen mit neuen Bremsbelägen
Alle Hauptzylinder sind vom Typ Lockheed "tin pot", und die Brems-/Kupplungsleitungen sind aus Kupfer mit flexiblen Goodridge-Kabeln.
Die Bremsbalance ist einstellbar, und alle Pedale sind vernickelt.
Aufhängung durch einstellbare Gaz-Stoßdämpfer mit austauschbaren Schraubenfedern
Die Kraftstoffleitung ist mit einem austauschbaren Filterelement ausgestattet.
Das Auto befindet sich in einem ausgezeichneten Betriebszustand.
Uns liegen keine Berichte über mechanische Probleme vor und wir gehen davon aus, dass das Auto bereit für die Rennstrecke ist.

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