Höhepunkte

Begrenzte Stückzahl gebaut, dies ist die Nummer 42 von nur 55
Umfassend restauriert um 2000
Seit 1966 in langjährigem Besitz einer einzigen Familie
Vorstellung des Lagonda Rapide auf der London Car Show in Earls Court

Die Anziehungskraft

David Brown war zweifellos die Quelle des Ruhmes von Aston Martin - der Mann, der das Unternehmen an die Spitze der Klasse, des Komforts und des reinen Stils brachte. Natürlich war all dieser Luxus auch teuer. Obwohl Aston Martin im Super-High-End-Bereich angesiedelt war und dementsprechende Preise verlangte, wollte das Unternehmen in den Bereich der viertürigen Luxus-Tourenwagen expandieren und mit anderen britischen Prestige-Marken konkurrieren.

Der Wagen wurde fast ausschließlich auf der Grundlage von Browns Zuneigung zur Lagonda-Marke gebaut und sollte eine sportliche Limousine sein, die ebenso fahrbar wie komfortabel war - und viel Platz für Gepäck bot. Der Wagen erreichte eine beeindruckende Länge von sechzehn Fuß und war damit wesentlich länger als der DB4, mit dem er die Plattform teilte.

Der Wagen wurde zu einer Zeit verkauft, als das Werk bereits mit der Auftragslage zu kämpfen hatte, und die Nachfrage nach dem fürstlichen, handgefertigten Fahrzeug konnte nie befriedigt werden. Am Ende wurden nur fünfundfünfzig Exemplare gebaut, von denen weniger als fünfzig noch existieren - eine bemerkenswerte Überlebensrate. Aufgrund der schieren Seltenheit des Wagens werden wahrscheinlich nur sehr wenige einen sehen, geschweige denn besitzen.

Deshalb freuen wir uns sehr, Ihnen das Chassis Nr. 42 vorstellen zu können, das seit 1966 im Besitz der gleichen Familie ist. Diese beeindruckende Limousine wurde um die Jahrtausendwende umfassend restauriert und von einem professionellen Ingenieur gewartet und gepflegt und hat seit 2000 nur sehr wenige Kilometer zurückgelegt.

Dies ist ein wahres Einhorn, und wir würden Ihnen raten, die Gelegenheit zu nutzen!

Geschichte und Papiere

1963 zugelassen
Im Erstbesitz von 1963 bis 1966
Gekauft von Herrn Clegg im Jahr 1966
Umfassende Restaurierung um das Jahr 2000 mit einer Neulackierung des nackten Metalls, neuen Teppichen, einer Auffrischung der Innenausstattung mit neuem Leder und einem überholten Getriebe
Im Besitz von Mr. Clegg bis zu seinem Tod im Jahr 2022
Sein Sohn und jetziger Halter übernahm den Wagen als Nachlassverwalter im Jahr 2022.
Der Wagen kommt aus der Langzeitlagerung und hat in den letzten vierundzwanzig Jahren nur wenige Kilometer zurückgelegt.
Das Fahrzeug trägt noch seine ursprüngliche Zulassung
Status als historisches Fahrzeug
TÜV-befreit, zuletzt 2017 geprüft
Keine nicht bestandenen TÜVs seit 2006
Derzeit 64.538 Meilen auf einem fünfstelligen Kilometerzähler, der wahrscheinlich echt ist
Umfangreicher Papierkram einschließlich:
- Lagonda Maintenance Instruction Book mit zahlreichen Notizen darin
- Original-Zulassungspapiere
- 1966er Werkstatt-Lagerliste, die das Auto enthält
- Kaufrechnung von 1966
- Bestätigungsschreiben von Aston Martin
- Fotografische Aufzeichnung der Restaurierung

Der Zustand

Wunderschön präsentiert in Highland Granite, im Jahr 2000 neu lackiert
Reinigungs- und Polierspuren, wie im Laufe der Zeit zu erwarten
Zwei sehr kleine Flecken, die nur aus bestimmten Blickwinkeln sichtbar sind und auf den Fotos nicht zu sehen sind
Seitenblinker im vorderen Kotflügel und Nebelschlussleuchte installiert
Die Reifen wurden von Crossply auf Radial umgerüstet, was eine kleine Änderung an den vorderen Innenkotflügeln erforderlich machte, um einen Kontakt beim Abbiegen zu verhindern
Solide Unterseite ohne nennenswerte Korrosion

Dieser große viertürige Tourer mit Superleggera-Styling von Carrozzeria Touring und unverkennbaren Aston Martin DB-Merkmalen ist ein äußerst charismatisches Auto. Das hier gezeigte Exemplar trägt eine sehr angenehme Highland Granite-Lackierung, die während der Restaurierung im Jahr 2000 neu lackiert wurde. Seitdem hat er bemerkenswert wenig Kilometer zurückgelegt und stand größtenteils in einer trockenen, sauberen Garage - mit gelegentlichen Ausfahrten zu Autoshows, die den Großteil der letzten Jahre ausmachten.

Das Ergebnis ist ein Auto in hervorragender Verfassung, mit nur wenigen Problembereichen. Obwohl er einige Polierspuren und leichte Gebrauchsspuren aufweist, ist er ein wirklich schönes Exemplar - und wenn man bedenkt, wie selten diese Fahrzeuge sind, ist es nicht zu viel verlangt, zu vermuten, dass es sich um eines der schönsten und solidesten Exemplare handelt, die es gibt.

Das Interieur wurde aufgefrischt und das Leder neu bezogen, wobei die charakteristischen Gebrauchsspuren an den Sitzflächen erhalten blieben, aber immer noch in sehr gutem Zustand sind.
Das Armaturenbrett aus Nussbaumholz hat einige kleine Änderungen erfahren, um das Radio von unten zu verlegen, ein spezielles "Lagonda"-Radio, und gravierte Zierleisten zur Kennzeichnung der Schalteranwendungen
Die Teppiche wurden während der Restaurierung ersetzt und befinden sich in einem guten und sauberen Zustand
Vordere und hintere Sicherheitsgurte wurden für die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer hinzugefügt.

Der Innenraum ist mit Sitzen für fünf Personen, die in erstklassiges Connolly-Leder gehüllt sind, und viel Wurzelnussholz ausgestattet. Die Sitze dieses Wagens sind in einem schönen, kontrastierenden Sandton gehalten und weisen keine Risse oder Sprünge auf - nur leichte Knitterfalten, die der Laufleistung des Wagens entsprechen. Die Rücksitze haben aus Walnussholz gefertigte Ablagetische und eine Mittelarmlehne.

Das Armaturenbrett wurde sehr gut gepflegt und nach den Bedürfnissen des Fahrers umgestaltet. Abgesehen von einer leichten Patina auf den Zifferblattumrandungen und einigen kleinen Lackblasen ist es für das Alter des Wagens bemerkenswert sauber.

Die Mechanik

3.995 cm³ (4,0 Liter) 6-Zylinder-Doppelnockenwellenmotor
Borg Warner 3-Gang-Automatikgetriebe
Servo-unterstützte Scheibenbremsen mit zwei Systemen
Auspuff aus rostfreiem Stahl
Elektrischer Kenlowe-Lüfter
Elektrisch unterstützte Servolenkung
De Dion Hinterradaufhängung
Seit der Restaurierung kaum benutzt und in den letzten 10 Jahren fast gar nicht benutzt
Vor einer längeren Nutzung wären Instandsetzungsarbeiten notwendig

Der DB4-Doppelnockenwellen-Reihen-6-Motor, der im Lagonda Rapide verwendet wurde, hat sich auch in späteren Modellen von Aston Martin bewährt und ist hier sehr leistungsfähig. Der Wagen ist zwar groß - beeindruckende 1.715 kg -, hat aber immer noch mehr als 230 PS und war in der Lage, 130 km/h zu erreichen. Er ist ein schnittiger, komfortabler Tourer durch und durch, und wenn man die Motorhaube öffnet, sieht man einen gut gepflegten Motorraum.

Natürlich braucht ein Auto, das in den letzten Jahrzehnten so wenig benutzt wurde, ein wenig Arbeit, um wieder zum Leben erweckt und auf die Straße zurückgebracht zu werden. Im Moment liegen uns keine Berichte über irgendwelche mechanischen Defekte vor.

BEVOR SIE KAUFEN

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.

✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.

✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.

✓Die Mehrwertsteuer ist in der Anzahlung des Käufersenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.

✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.

Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N)zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.

✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs

oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, so dass es sich lohnt, sich vorher zu erkundigen. Auf Wunsch können wir Sie an ein externes Transportunternehmen verweisen, das Ihnen helfen kann. Für weitere Informationen und um mit unserem Team zu sprechen, senden Sie eine E-Mail an auctions@carandclassic.com