Höhepunkte

Hochwertiges Auto mit Blydenstein Stufe 4R Kopf
Sorgfältig entwickeltes Auto für den Einsatz auf der Straße und auf der Rennstrecke
2.3L Slant Four mit 170 PS
Vollständig überholtes ZF 5-Gang-Dogleg-Getriebe
Ehemaliger Gewinner der Hall of Fame beim Vauxhall Club Meet
Gepflegter Wagen in sehr gutem, leicht modifiziertem Zustand

Die Anziehungskraft

In den späten 60er Jahren wurde das, was am Samstag gewonnen wurde, am Montag verkauft. Das war das Stichwort für Bill Blydenstein und das Dealer Team Vauxhall - bekannt als DTV - die sich mit Gerry Marshall zusammentaten, um mit den Renn-Firenzas die Tourenwagen zu dominieren.

Das war die Zeit, in der man sein Straßenauto komplett mit der Spezifikation kaufen konnte, die die Autos auf der Rennstrecke antrieb. Das war das Stichwort für die von Blydenstein getunten Firenzas, schlanke, kurvenreiche Coupés, die so gut fuhren wie sie aussahen.

Dieser 1971er Firenza begann sein Leben als 1.6L, aber man kann mit Fug und Recht behaupten, dass wir, wie Dorothy, weit von Kansas entfernt sind. Der Verkäufer hat eine persönliche Verbindung zu Bill Blydenstein - er kaufte seinen ersten Rennwagen von ihm, den ehemaligen DTV Magnum 2300 - und hat diesen Wagen sorgfältig zu einem potenten, DTV-beeinflussten Renn- und Straßenfahrzeug weiterentwickelt.

Die Spezifikation ist sowohl beeindruckend als auch umfangreich. Zu den Highlights gehören ein überarbeiteter Motor mit Blydenstein Stage 4R Zylinderkopf, Kent VF2 Nockenwelle, zwei DellOrtos, Janspeed Auspuff und ein komplett überarbeitetes ZF 'dogleg' 5-Gang-Getriebe. Es leistet jetzt 170 PS.

Der Wagen verbrachte sein Leben bis vor etwa 17 Jahren in Großbritannien. Es befindet sich in einem sehr guten Zustand, ist klassisch in Silbermetallic lackiert und verfügt über ein modernes Sportinterieur. Uns wurde gesagt, dass er gut gepflegt wurde, aber das kann man angesichts der Herkunft des Verkäufers auch erwarten.

In sehr gutem Zustand und außergewöhnlich selten, sieht dieser Firenza wie eine äußerst lohnende Waffe für Straße und Rennstrecke aus. Einer für Ihre Sammlung.

Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1. Oktober 1971
Ursprünglich gebaut als 1.6L Firenza gemäß den britischen DVLA-Aufzeichnungen
Fünf eingetragene britische Halter, wobei der letzte Halter das Auto 2005 erwarb
Der letzte britische TÜV lief am 1. März 2008 ab.
Es war in Großbritannien mit dem Kennzeichen HMT793K registriert.
Nach Angaben des Verkäufers kurz danach nach Dänemark importiert
Berichten zufolge gewann er die Hall of Fame beim Vauxhall Club Meet im Jahr 2005
Der Verkäufer hat seinen ersten Rennwagen von Blydenstein gekauft - den ehemaligen DTV Magnum 2300 mit dem Kennzeichen RBU838M
UK-Papiere in der Akte enthalten, wie gezeigt
Fotos vom Auto in Aktion auf der Rennstrecke
Vom jetzigen Besitzer nur für Hobbyfahrten und leichte Rennstreckeneinsätze genutzt

Der Zustand

Gepflegter Wagen in Silbermetallic mit gepflegter Lackierung, die nur geringe Alterungserscheinungen aufweist
Der Verkäufer berichtet von kleineren Reparaturen an der Karosserie im Jahr 2005
Dazu gehört eine reparierte Delle am Heck des Fahrzeugs, wie abgebildet
Die Karosserie ist gerade und gut erhalten mit Firenza Aufklebern
Leichte Blasenbildung an der Vorderkante des Schwellers auf der Beifahrerseite, wie abgebildet
Der Verkäufer hat zwei punktuelle Reparaturen an den vorderen Kotflügeln überprüft und berichtet, dass es sich nur um Blasen im Lack handelt
An den Vorderkanten der hinteren Bögen sind Chromschutzbleche angebracht
Gut detailliertes Auto, einschließlich Blydenstein Engineering Händleraufkleber und DTV-Aufkleber
Sitzt auf 'Big Deep' 7x13in Tiefbettfelgen im Minilite-Stil in gutem Zustand
Hochwertige Falken-Reifen, wie abgebildet, mit guten Seitenwänden und viel Restprofil
Unterseite präsentiert sich gut mit einer guten Auswahl von Fotos enthalten
Modifizierter Innenraum mit grauen Recaro-Stoffsitzen mit Netzkopfstützen in gutem Gesamtzustand
Leichte Gebrauchsspuren an den Vordersitzen, wie auf den Fotos zu sehen
Werksmäßige Vinyl-Rückbank in gutem Zustand
Ausgestattet mit roten Gurten wie abgebildet und mit Feuerlöscher geliefert
Uns wurde gesagt, dass die FIA-Zulassung für die H-Gurte ausgelaufen ist.
Original Magnum/Firenza Armaturenbrett mit kompletter Instrumentierung
Armaturenbrett, Teppiche und andere Armaturen sind gut erhalten
Das Auto scheint mit späteren Türkarten mit elektrischen Fensterhebern ausgestattet zu sein.
Keine gemeldeten Fehlfunktionen der Elektrik oder der Schaltanlage

Dieses sehr gepflegte Auto ist eine rechtzeitige Erinnerung daran, wie gut der Firenza in Form war. Er sieht besonders gut in Silber aus, wie hier, ein Eindruck, der durch den gut erhaltenen Zustand des Wagens unterstützt wird. Oben und auf den Fotos sind einige kleinere Mängel zu sehen, aber nichts Gravierendes.

Ein großer Teil des Reizes dieses Wagens besteht sicherlich darin, dass er, abgesehen von einem Satz Tiefbettfelgen, ganz normal aussieht. Der Innenraum ist ähnlich, ein Paar Recaro Classics und ein Satz Gurte, um Sie in Kurven aufrecht zu halten, aber ansonsten ist er seinem Ursprung treu.

Dies ist ein sehr ordentliches und vorzeigbares Auto. Die Fotos des Wagens auf der Rennstrecke zeigen, wie gut er auch unter Strom aussieht.

Die Mechanik

Aufgerüstet auf einen 2.300-ccm-Slant-Four-Block
Der Motor leistet laut Verkäufer 170 PS bei 5.750 U/min und 171 lb/ft Drehmoment bei 4.300 U/min
Motor mit neuen Kolben und nachgeschliffener Kurbelwelle ausgestattet
Erleichtertes und ausgewuchtetes Schwungrad mit HPF-Kupplung
Blydenstein Stufe 4R Kopf
Kent VF2 Nockenwelle
Zwei Dellorto-Vergaser
Elektronische Zündung Lumenition
Filterregler und elektronische Goldtop-Kraftstoffpumpe
Janspeed Auspuffkrümmer
Hayward & Scott 2" Auspuffanlage aus Edelstahl.
Vollständig überholtes ZF 5-Gang-Getriebe
052 Salisbury Hinterachse (3,7:1)
Aufgerüstete und tiefergelegte Federn
Bilstein-Stoßdämpfer
Vom derzeitigen Sammler sparsam benutzt
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

So gut die Ästhetik und der Zustand der Karosserie dieses Wagens auch sein mögen, wir vermuten, dass Sie wirklich wegen der mechanischen Spezifikationen hier sind. Das Auto wurde von Leuten entwickelt, die eindeutig wissen, was sie tun. Das ist vielleicht keine Überraschung, da der jetzige Besitzer einen ehemaligen DTV-Werks-Firenza besessen hat.

Die umfangreichen technischen Daten sind oben zusammengefasst. Der Firenza hat eine Leistung von 170 PS und verfügt über das gleiche ZF 5-Gang-Getriebe, das auch in den 'Droop Snoot'-Autos eingebaut ist. Zweifellos ist er ein wirklich unterhaltsames Straßenauto und wird für begeisterte Rennstreckeneinsätze belohnt. Er soll sich in einem sehr guten Zustand befinden und es wurden keine Probleme gemeldet.

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