Höhepunkte

Hochwertig präsentiertes Auto in Raven Black mit schwarzem Lederinterieur
Umfassende Historie mit äußerst gut dokumentierter Vorgeschichte
In Großbritannien zugeliefertes Auto und eines der 99 fabriksmäßig manuellen Series II V8
Erstmals genutzt vom Aston Martin Marketing-Direktor Fred Hartley, danach Vorführwagen beim Händler
Dokumentierte Restaurierungsgeschichte von 1987 bis heute
Kürzlich spezialisierte Restaurierung durch Trinity Engineering, abgeschlossen 2018 und 2022

Der Reiz

Aston Martins früher V8 erlebt eine Art Renaissance, da Sammler das Auto neu bewerten, das so stilvoll wie die klassischen 60er-Jahre Fastbacks ist, aber deutlich nutzbarer. Günstige Exemplare geben selten die Kondition und Provenienz dieses begehrten Series-2-Modells her.

Die 288 Series-2-Modelle führten einen anspruchsvolleren Stil ein, der den V8 bis zu seinem Ersatz durch den Virage im Jahr 1989 prägte. Bemerkenswert ist die überarbeitete Frontpartie und die Kotflügelwölbung; der Series 2 führte auch eine innovative Kraftstoffeinspritzung ein.

Dieser Raven Black 1973 Series 2 ist Auto Nr. 133 und eines von nur 99 gefertigten Exemplaren mit dem Fünfgang-ZF-Schaltgetriebe. Davon wurden lediglich 80 für den britischen Markt in rechtsgelenkter Ausführung zugewiesen. Es ist eine äußerst begehrte Option, die den V8 eher in die sportliche Tourer-Tradition des DB4 und DB5 als in das eher begrenzte Grand-Tourer-Œuvre einordnet. Dieses Fahrzeug wurde im April 1973 ausgeliefert und ursprünglich vom Aston Martin Marketing-Direktor Fred Hartley genutzt, bevor es von Bradkey’s Garage demonstriert wurde. Es wurde im September desselben Jahres erstmals registriert. In den Folgejahren gehörte das Auto einer großen privaten Aston Martin-Sammlung an.

All diese Informationen lassen sich der Historienakte des Autos entnehmen, die zu den detailliertesten für einen Klassiker dieses Epoche gehört und sicherlich für einen Aston V8. Sie enthält frühe Werkskorrespondenz, auch mit dem launischen Eigentümer Victor Gauntlett. Außerdem dokumentiert sie Wartung im Jahr 1987 und die umfangreiche Renovierung durch Marken-Spezialisten. Diese Arbeiten umfassten eine komplette Demontage und Wiederaufbau und sind maßgeblich für den beeindruckenden Zustand verantwortlich, den man auf den Fotos sieht.

In den Jahren 2018–2022 wurde das Auto an den Blue-Chip-Spezialisten Trinity Engineering zur weiteren Arbeit geschickt. Dazu gehörten mechanische Kontrollen, Überholung der Kraftstoffeinspritzung, Entfernung von Innenausstattung und Glas, Korrosionssanierung, Vorbereitung der Bleche, Neuglasierung, maschinelles Polieren und vorsichtige Wiederzusammenbau mit neuen Dichtungen und korrekt ausgerichteter Innenverkleidung. Eine aktuelle freiwillige MOT im Juni 2026 bestätigt den strukturellen und mechanischen Zustand.

Während das Interesse am V8 wächst, bieten diese Autos immer noch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber früheren Modellen. Hier haben Sie die Chance, eines der besten und historisch am stärksten dokumentierten Exemplare in einer seltenen und sehr begehrten Ausstattung zu erwerben.

Der Verkäufer sagt:

„Der frühe Aston Martin V8 bleibt eine der charismatischsten und begehrenswertesten Grand-Tourer der Marke. Werksmanuelle Exemplare sind besonders gesucht, da sie Tadek Mareks prächtigen 5,3-Liter-V8 mit dem äußerst begehrten ZF-Fünfganggetriebe verbinden. Dieses Exemplar bietet die seltene Gelegenheit, nicht nur eine der seltensten Series II-Spezifikationen zu erwerben, sondern auch ein Auto, das von einem außergewöhnlichen Archiv begleitet wird, das seine Geschichte, Restaurierung und Stellung innerhalb der Aston Martin-Gemeinschaft über mehr als fünfzig Jahre dokumentiert. Factory Manual. Former Demonstrator. Historian Researched. Extensively Documented. Expertly Restored. A truly exceptional Aston Martin V8 Series II.”

Historie und Unterlagen

UK-Markt rechtsgelenktes Exemplar, erstmals im September 1973 registriert
Berichtet als Aston Martin-Demonstrator zwischen April und September 1973 gedient zu haben
Ursprünglich vom Marketing-Direktor Fred Hartley genutzt
Als Demonstrator von Bradley’s Garage genutzt
Derzeitiger Halter seit 2016
Umfangreiche Historie unten zusammengefasst und in Fotos gezeigt
MOT-frei als Historic Vehicle vor 1977
Letzte freiwillige MOT lief bis 5. Juni 2026 ohne Beanstandungen
Seit dem letzten MOT weniger als 1.000 Meilen gefahren
Frühere Teil einer großen privaten Automausoleum-Sammlung
Chassis-Nummer V8/10633/RCA zeigt Auto Nr. 133 der 288 Series 2-Fahrzeuge
Motornummer V/540/499
Umfangreiche ältere Restaurierung empfohlen, Details unten zusammengefasst
Weitere Renovierung durch Trinity Engineering von 2018 bis 2022 unten beschrieben
Unabhängig verifizierte Details zur Anzahl der Fahrzeuge mit Handschaltgetrieben

History File Includes:

Aston Martin Fabrik-Korrespondenz
Korrespondenz mit Victor Gauntlett
Dokumentation des Aston Martin Owners Club
Korrespondenz mit Aston Martin Historian
Produktions- und Seltenheitsforschung
Restaurierungsunterlagen ab 1987
Spezialberichte
Fotografisches Restaurierungsarchiv
Serviceakten
Eigentumsgeschichte
Periodenveröffentlichungen von Aston Martin

1987 Restaurierung durch Marken-Spezialisten, vom Verkäufer empfohlen (photografische Aufzeichnung verfügbar):

Völlige Demontage von Heck, Innenraum und Verkleidung
Rohmetall-Karosserie-Restaurierung
Überarbeitung des Motorraums
Bosch Kraftstoffeinspritzungüberholung
Aufbau von Federung und Bremsen
Installation einer Edelstahl-Abgasanlage
Neue Türverkleidungen
Neue Windschutzscheibe und Dichtungen
Connolly-Lederaufarbeitung
Neue Teppiche und Dachhimmel
Waxoyl-Schutz und komplette Neulackierung
Nockenwellen-Timing-Verfahren
Ventiltrieb-Einstellung
Kraftstoffeinspritzungsabgleich
Manifold-Aufarbeitung
Motorenmontage und abschließende Inbetriebnahme

Neueste Spezialisierungsrestaurierung durch Trinity Engineering im Jahr 2022:

Oberflächen-Inspektion des Motors
Ventil-Timing-Anpassung
Timing-Ketten-Spannungskorrektur
Kraftstoffeinspritzungs-Neubearbeitung
Kühlungssystem-Restaurierung
Elektrische Reparaturen
Chassis-Restaurierung
Bremsensystem-Arbeiten
Umfassende kosmetische Restaurierung
Verkleidung und Glas entfernt
Korrosionssanierung
Blechteile-Vorbereitung, Neulackierung, Maschinenschliff
Wiederzusammenbau mit neuen Dichtungen und korrekt ausgerichteter Verkleidung

Spezifikationsübersicht:

5,3-Liter DOHC Aston Martin V8
Kraftstoffeinspritzung von Bosch
Werkseitiges ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe
Rechtsgelenktes Fahrzeug
Servounterstützte Lenkung
GKN-Alufelgen
Girling belüftete Scheibenbremsen
De Dion Hinterachse
Werkseitige Klimaanlage
Edelstahl-Auspuffanlage

Der Zustand

Hochwertig präsentierter Raven-Black-Farbton mit sehr gutem Zustand, wie gezeigt
Ehemals Teil einer hochwertigen großen Marken-Sammlung, entsprechend der Qualität
Fabrikationskonformes Auto mit GKN-Alusfelgen in gutem Zustand, ausgestattet mit hochwertigen Avon-Reifen
Außen- und Chrom-Beschlag in sehr gutem Zustand, wie gezeigt
Umfassende ältere Restaurierung, ergänzt durch Arbeiten von Trinity im Jahr 2022
Kosmetische Restaurierung abgeschlossen 2022 durch Trinity Engineering wie oben
1987 Restaurierung durch Markenspezialisten wie oben beschrieben
Edelstahl-Auspuffanlage installiert
Werk-Klimaanlage
Modernes Alpine DAB-Radio installiert, der Innenraum wirkt ansonsten seriennah
Schwarzes Lederinterieur mit weißem Steppnähmuster präsentiert sich sehr gut

Wenn man sich die Fotos dieses seltenen Series-2-Autos ansieht, überrascht es nicht, dass es lange Teil einer hochwertigen Großmarken-Sammlung war. Es ist ein historisch bemerkenswertes Auto in dem Zustand, den eine Provenienz impliziert.

Die Raven-Black-Lackierung wird von einem schwarzen Lederinterieur ergänzt, das weiß gepaspelt ist. Das Auto wurde 1987 umfassend restauriert und erhielt 2022 weitere Arbeiten von Trinity. Es zeigt sich – dies ist ein beeindruckendes und hoch präsentierendes Auto, das jede Sammlung oder markenspezifische Veranstaltung schmücken würde.

Eine MOT im Juni 2026 bestätigt den strukturellen Zustand.

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Die Mechanik

5.340 ccm Tadek Marek 345 bhp V8 mit Bosch-Kraftstoffeinspritzung
Sehr seltenes ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe
Servounterstützte Lenkung
Girling belüftete Scheibenbremsen
De Dion-Hinterachse
Umfassend mechanisch überholt in den 1980er Jahren und erneut 2022
Alle Arbeiten von Marken-Spezialisten
Jüngste freiwillige MOT im Juni 2026 zeigte keine Beanstandungen
Umfangreiche Historie unterstützt die niedrige angezeigte Laufleistung

Neben den kosmetischen Tweaks erhielt der Series-2-Auto eine Kraftstoffeinspritzung. Ursprünglich war dieses System problematisch, aber dank umfassender Spezialwartung dieses Fahrzeugs sollte dies den Käufer nicht beunruhigen.

Es gilt als Matching-Numbers-Beispiel. Im Laufe der Jahre wurden fast alle mechanischen Bereiche von Spezialisten überholt. Sie können die obige Liste prüfen und weitere Details in den Fotos nachsehen. Der Zustand wird erneut durch die jüngste freiwillige MOT bestätigt.

Großteil des Reizes dieses Autos dreht sich um das äußerst rare ZF-Getriebe. Der V8 ist weiterhin ein klassischer Aston Martin, den man nutzen und genießen kann, und mit der Ausstattung und der mechanischen Provenienz scheint das garantiert zu sein.

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