Höhepunkte

Aufwendig restauriert und von CMC liebevoll aufgewertet
Brian Ball 6.0L V12RS-Motor mit 335 PS auf dem Prüfstand und Le Mans-Einspritzung
Lackiert in Opalescent Green mit geschmackvollem, luxuriösem tanfarbenem Interieur
Getrag 5-Gang-Getriebe, Ohlins- und Koni-Fahrwerk und Klimaanlage
Inklusive des sehr seltenen farblich passenden Hardtops
Umfangreiche Arbeiten durch CMC und einen lokalen Spezialisten
Kürzlich durchgeführte Wartung und Arbeiten an Bremsen und Lenkgetriebe
Langer TÜV bis April 2025 ohne Vormerkungen
AP Racing Bremsen-Upgrade
Weiche Innenabdeckung für das Auto im Verkauf enthalten

Die Attraktivität

Einen guten Serie 3 E-Type erkennt man schon von weitem. Großartige Passform. Flacher, gleichmäßiger Stand über Vorder- und Hinterachse und ein gut detaillierter Motorraum. Bei näherem Hinsehen ist die Qualität der Lackierung und der Verkleidung ein weiterer Pluspunkt.

Dies ist ein guter E-Type. Er wurde 1996 nach Großbritannien importiert, wo er von keinem Geringeren als CMC aus Bridgnorth von Grund auf restauriert wurde. Bei einer anschließenden mechanischen Überholung zwischen 2009 und 2012 erhielt der Wagen einen 6-Liter-V12RS-Motor mit 400 PS von Brian Ball mit Le-Mans-Einspritzung, ein Getrag-5-Gang-Schaltgetriebe und eine verbesserte Ohlins- und Koni-Aufhängung. Außerdem gibt es eine 2,88:1-Hinterachse.

Der restaurierte und in der ansprechenden Kombination aus Opalescent Green Metallic und braunem Recaro-Leder ausgestattete Wagen zeigt deutlich, welche Investitionen bei Spezialisten wie CMC getätigt wurden, seit er in Großbritannien angekommen ist. Die ästhetische und technische Ausstattung ist beeindruckend. Der Wagen hat sogar eine professionell eingebaute Klimaanlage.

Seine Handvoll britischer Besitzer haben ihn regelmäßig, aber sparsam genutzt. Zu den jüngsten Arbeiten gehörten Karosseriereparaturen im Wert von £ 7.000 durch CMC. Seit 2020 erhielt er eine neue Kupplung, einen Hauptbremszylinder, Kraftstoffleitungen, elektrische Arbeiten, überarbeitete Messgeräte, eine neue Lenkung, neue Avon-Reifen - die allein 1.200 Pfund kosteten - und regelmäßige Wartungen bis Mai 2024.

Der Wagen befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, was durch einen freiwilligen TÜV bis April 2025 bestätigt wird, der keine Hinweise enthält. Der Wagen wurde professionell mit einer Klimaanlage ausgestattet und wird mit einem sehr seltenen, farblich passenden Hardtop geliefert.

Die Geschichte und Papiere

Erstzulassung 1974
Das JDHT-Zertifikat bestätigt die ursprüngliche Spezifikation und Farbgestaltung
Gebaut im Januar 1974 und ursprünglich als LHD-Auto nach Kanada geliefert
Die Fahrgestellnummer bestätigt, dass der Wagen von 1974 MY für den nordamerikanischen Markt bestimmt war.
Zuvor in der Farbe Sable lackiert, die 2004 in BRG geändert wurde
Erstzulassung in Großbritannien im März 1996
Nur sieben registrierte Halter seit seiner Ankunft in Großbritannien
Umgerüstet auf RHD und ausgestattet mit 5-Gang-Schaltgetriebe
Alte TÜVs
Prüfstandsdaten von 2019 auf Fotos sichtbar
Gute Historie der Arbeiten von Spezialisten wie CMC
Restauriert zwischen 1996 und 2002 von CMC mit 300 Fotos auf CD
CMC-Rechnungen aus dem Jahr 2018 mit einem Gesamtbetrag von rund 7.000 £ für Karosseriearbeiten
Mechanische und Fahrwerksreparaturen von 2009 bis 2012, die im Folgenden zusammengefasst sind
Fotos vom Motorumbau
CD mit der Geschichte des Fahrzeugs
Umfangreiche Arbeiten zwischen 2020 und 2024 mit den unten aufgeführten Highlights
Der Rest der Arbeiten kann in der Historienakte eingesehen werden
Regelmäßig TÜV-geprüft, obwohl das Auto ein historisches Fahrzeug ist und daher vom TÜV befreit ist
Aktueller TÜV bis 15. April 2025 ohne Hinweise und mit 70.344 Meilen auf dem Prüfstand
Zeigt jetzt 70.407 Meilen

Jüngste Wartungshighlights:

Kraftstoffleitungen und -filter, Elektrik und Messgeräte wurden 2020 erneuert
Neue Kupplung und neuer Hauptbremszylinder im Juni 2020
Vier neue Avon-Reifen im September 2020 im Wert von 1.176 £ aufgezogen
Bremsen, Kühlerlüfterschalter, Überholung der Zahnstange und Service im Juli 2023
Wartung, Tachokabel und Neukalibrierung des Tachos im Mai 2024

Der Zustand

Sehr attraktive BRG Metallic-Lackierung in hervorragendem Zustand
Passendes Werks-Hardtop
Kürzlich eingebautes schwarzes Stoffdach mit tiefem Farbton und klarer Scheibe
Kommt mit weicher, innen angebrachter Abdeckung
Verchromte Räder in sehr gutem Zustand mit passendem Ersatzrad
Qualitätsreifen von Avon rundum montiert
Karosserie präsentiert sich sehr gut mit geraden Paneelen und guter Passform
Geriffelter Auspuff und werkseitig korrekte Chromarbeiten und Abzeichen
Die Unterseite präsentiert sich sehr gut, ohne strukturelle Hinweise beim aktuellen MOT-Test
Neu gestaltete Recaro-Innenausstattung mit hellbraunem Leder und verbesserten Sportsitzen
Das Auto scheint professionell mit einer Klimaanlage ausgestattet zu sein
Hochwertige Alpine Stereoanlage und Lautsprecher
Armaturenbrett aus Wildleder und Moto Lita-Lenkrad mit kleinem Durchmesser
Ausgestattet mit verbesserten Scheinwerfern für bessere Nachtsicht

Dies ist ein sehr geschmackvoll eingerichtetes Auto. Außen gibt es die klassische BRG-Metallic-Lackierung, innen eine ergänzende hellbraune Lederkabine mit einigen netten Details wie einem Wildleder-Armaturenbrett und einem High-End-Stereosystem.

Der Wagen befindet sich sowohl außen als auch innen in einem sehr guten Zustand. Er wurde zwischen 1996 und 2002 von CMC in Bridgnorth restauriert, die weithin als einer der besten und erfahrensten E-Type-Restauratoren des Landes angesehen werden. Die jüngste Karosseriepflege durch CMC hat ihn in einem sehr guten Zustand gehalten, während der attraktive Innenraum mit seinen aufgewerteten Sportsitzen zum Verweilen einlädt. Ein neuwertiges schwarzes Stoffdach in gutem Zustand und ein seltenes Werks-Hardtop vervollständigen den Eindruck eines sehr geliebten Autos.

Die Mechanik

6-Liter-V12-Motor mit Kraftstoffeinspritzung und ca. 335 PS
Aufgepumpt mit 'Le Mans'-Kraftstoffeinspritzung von Owen Developments
Aufgerüstet auf Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe
AP-Racing-Bremsen
Aufgewertete Aufhängung mit einstellbaren Ohlins-Einheiten hinten und Konis vorne
2,88:1-Hinterachse
Aufgewertetes Kühlsystem mit zwei Lüftern
Sehr aufgeräumter und gut gepflegter Motorraum
Regelmäßiger Service bis Mai 2024, unabhängig von der Laufleistung
Keinerlei Hinweise auf Mechanik oder Fahrwerk beim aktuellen TÜV
Keine Berichte über Lauf- oder Fahrprobleme

Die Serie 3 des E-Type von Jaguar hat das Auto zu dem gemacht, was es immer sein sollte: ein geschmeidiger, müheloser GT.

Dieser Wagen setzt diese Entwicklung mit einigen gut durchdachten Upgrades konsequent fort. Der Motor ist ein 6-Liter-V12RS-Motor, der vom ehemaligen Jaguar-Ingenieur Brian Ball entwickelt und mit dem Le-Mans-Einspritzsystem von Owen Developments ausgestattet wurde. Er leistet 400 PS. Die Federung besteht aus einstellbaren Ohlins-Dämpfern hinten und Konis vorne. Das Getriebe ist ein Getrag 5-Gang-Getriebe und die Hinterachse hat ein Verhältnis von 2,88:1. Das Ergebnis ist sicherlich einer der am besten sortierten E-Type V12, die derzeit auf dem Markt sind.

Dies ist ein sehr gut sortiertes Auto. Es gibt keine gemeldeten Probleme und einen langen, beratungsfreien TÜV, es ist fahrbereit.

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