Höhepunkte
- Einer von nur 700 308 GTB mit Glasfaserkarosserie - die leichteste und begehrteste Variante
- Weniger als 2.000 Meilen in den letzten 18 Jahren zurückgelegt
- Ausführliche Servicehistorie mit £18.000 für Wartung und Upgrades
- In den letzten 18 Jahren in einer Garage untergebracht, um den Zustand zu erhalten
Die Anziehungskraft
Anfänglich hatte Ferrari Bedenken, einen Sportwagen mit weniger als zwölf Zylindern auf den Markt zu bringen, weshalb 1968 die Untermarke Dino gegründet wurde. Die begeisterten Kritiken und die guten Verkaufszahlen der V6-Mittelmotormodelle 246 und GTS zeigten dem Vorstand in Maranello jedoch, dass man sich keine Sorgen machen musste. Der Nachfolger des Dino, der 308, trug den Namen Cavallino Rampante und Ferrari mit Stolz - und das zu Recht. Es war ein fantastisches Auto.
Er behielt das Mittelmotor-Layout des Dino bei, obwohl der Motor um zwei Zylinder und 240 PS wuchs. Enthusiasten bevorzugen das Berlinetta (GTB)-Modell wegen seiner größeren Torsionssteifigkeit und dem damit verbundenen besseren Handling. Und dieses Exemplar von 1976 ist noch besser, denn es ist einer von nur 700 308 GTB mit Glasfaserkarosserie, die als "Vetroresina"-Modelle bekannt sind. Es ist der Heilige Gral der 308er.
Der Verkäufer erzählt uns:
"Ich habe dieses Fahrzeug im Juni 2007 gekauft. Ursprünglich war es in Italien als Linkslenker zugelassen und wurde 1998 nach Großbritannien importiert und vor meinem Kauf auf Rechtslenkung umgerüstet.
"Es liegen Quittungen über ca. £18.000 für Service- und Reparaturarbeiten vor, die von KHP, dem Ferrari-Zentrum in Maidstone Kent, durchgeführt wurden, einschließlich einer neuen Innenausstattung im Stil des 288 GTO und eines Sportauspuffs usw.
"Der 308 hat in den letzten 18 Jahren weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt und zeigt jetzt 100.000 km / 60.000 Meilen an. Er wurde in den letzten 18 Jahren in einer Garage abgestellt und gelegentlich benutzt. Als gelernter Maschinenbauingenieur habe ich den Wagen selbst gewartet, regelmäßige Ölwechsel durchgeführt und vor einigen Jahren den Zahnriemen gewechselt."
Er behielt das Mittelmotor-Layout des Dino bei, obwohl der Motor um zwei Zylinder und 240 PS wuchs. Enthusiasten bevorzugen das Berlinetta (GTB)-Modell wegen seiner größeren Torsionssteifigkeit und dem damit verbundenen besseren Handling. Und dieses Exemplar von 1976 ist noch besser, denn es ist einer von nur 700 308 GTB mit Glasfaserkarosserie, die als "Vetroresina"-Modelle bekannt sind. Es ist der Heilige Gral der 308er.
Der Verkäufer erzählt uns:
"Ich habe dieses Fahrzeug im Juni 2007 gekauft. Ursprünglich war es in Italien als Linkslenker zugelassen und wurde 1998 nach Großbritannien importiert und vor meinem Kauf auf Rechtslenkung umgerüstet.
"Es liegen Quittungen über ca. £18.000 für Service- und Reparaturarbeiten vor, die von KHP, dem Ferrari-Zentrum in Maidstone Kent, durchgeführt wurden, einschließlich einer neuen Innenausstattung im Stil des 288 GTO und eines Sportauspuffs usw.
"Der 308 hat in den letzten 18 Jahren weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt und zeigt jetzt 100.000 km / 60.000 Meilen an. Er wurde in den letzten 18 Jahren in einer Garage abgestellt und gelegentlich benutzt. Als gelernter Maschinenbauingenieur habe ich den Wagen selbst gewartet, regelmäßige Ölwechsel durchgeführt und vor einigen Jahren den Zahnriemen gewechselt."
Die Geschichte und der Papierkram
- Italienisches Exemplar für den Heimatmarkt; das Auto stand bis 1998 in Italien, um die bei britischen Autos übliche starke Korrosion des Chassis zu vermeiden
- Wurde im Juni 2007 vom Verkäufer erworben und ist damit der fünfte in Großbritannien registrierte Halter
- Umgerüstet auf Rechtslenkung
- Rechnungen über ca. £18.000 für Service- und Reparaturarbeiten von KHP, dem Ferrari-Zentrum in Maidstone, Kent, liegen vor.
- Während der gesamten Amtszeit des Verkäufers (18 Jahre) in einer Garage untergebracht, weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt und jetzt 100.000 km / 60.000 Meilen
- Befreit von Kfz-Steuer und TÜV
Der Zustand
- Das Äußere ist in einem guten, vorzeigbaren Zustand
- Die Lackierung hat altersgemäße Abplatzungen und Kratzer; so wie sie ist, ist sie sehr gut nutzbar
- Die Unterseite des Wagens ist in einem sehr guten Zustand, da er einen Großteil seines Lebens in Italien verbracht hat; bitte beachten Sie, dass die Aluminium-Unterschale fehlt
- Die Motorhaube ist kein Originalteil, aber die korrekte Original-Ferrari-Motorhaube ist im Lieferumfang enthalten, die von Maranello Classic Spares für £1,500 erworben wurde
- Die Polsterung im Stil des 288 GTO wurde 2007 vom Ferrari-Zentrum in Maidstone angebracht.
- Brandneue Bluetooth-Stereoanlage im Stil der Zeit eingebaut, aber derzeit nicht angeschlossen
- Das Lenkrad ist ein authentisches Nardi-Produkt, brandneu aus Italien
- Elektrische Fensterheber funktionieren zur Zeit nicht
Die Mechanik
- 2,0-Liter-V8-Motor F106 mit Nasssumpfsystem, das das ursprüngliche Trockensumpfsystem ersetzt
- Fünf-Gang-Schaltgetriebe mit "Dog-leg"-Schalthebel
- EU-Vergasermodell - der reinste der ursprünglichen 308er
- Wir wurden informiert, dass der Motor gut läuft und von regelmäßigen Öl- und Filterwechseln profitiert.
- Die Zündanlage wurde auf ein elektronisches Pertronix-System umgestellt, um Start und Leistung zu verbessern.
- Eine Sportauspuffanlage wurde eingebaut, die bei voller Leistung fantastisch klingt.
- Der Verkäufer betrachtet dieses Auto als den letzten der originalen analogen Ferraris und bemerkt, dass das Fahrerlebnis wirklich "viszeral" ist.
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