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Höhepunkte

Ein wunderschön restauriertes Exemplar des 308GTSi mit Targa-Dach
Vollständige Restaurierung des nackten Metalls mit begleitendem Fotoarchiv
Hat weniger als 50.000 Meilen (79.000 km) zurückgelegt
Ein Werksmodell mit Linkslenkung und daher für zahlreiche Regionen weltweit geeignet

Die Anziehungskraft

Der Ferrari 308 feierte sein Debüt auf dem Pariser Autosalon 1975. Der neue Wagen hatte große Fußstapfen zu füllen, denn er war im Grunde der geistige Nachfolger des berühmten Dino. Glücklicherweise wurde Leonardo Fioravanti von Pininfarina mit der Entwicklung des Wagens beauftragt. Fioravanti hatte bereits den Daytona, den Dino und den Berlinetta Boxer entworfen und verfügte somit über die richtigen Referenzen. Das Ergebnis wurde sehr gut aufgenommen.

Der originale V8-Motor des 308 mit Vergasermotor leistete 252 PS bei schreienden 6.600 U/min. Eine GTS-Version mit Targa-Dach wurde 1977 eingeführt. 1980 wurde die Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung eingeführt, um die strengeren Abgasvorschriften zu erfüllen, und der Name wurde mit einem "i" ergänzt. Die Tatsache, dass nur 1.743 GTSis gebaut wurden, unterstreicht den begehrten Klassikerstatus des GTSi.

Dieses Exemplar präsentiert sich innen, außen und mechanisch dank einer kürzlichen und hochprofessionellen Bare-Metal-Restaurierung in einem hervorragenden Zustand. Mit seiner britischen Zulassung und aktuellen MOT, obwohl er aus historischen Gründen ausgenommen ist, ist dies ein ikonischer und targa-gekrönter Ferrari, den man sofort genießen kann.

Die Geschichte und der Papierkram

Dieser 308 wurde 1981 als werkseitig linksgesteuertes Exemplar hergestellt.
Er stammt aus dem letzten vollen Produktionsjahr des 308GTSi vor der Einführung der Quattrovalvole
Der 308 wurde im Dezember 2014 erstmals in Großbritannien zugelassen.
Seitdem sind zwei Halter registriert worden.
Der erste Besitzer behielt das Auto für etwa 3 Jahre
Der aktuelle Besitzer erwarb den Wagen im Februar 2022.
Während dieser Zeit wurde der Ferrari einer vollständigen Restaurierung unterzogen.
Der Wagen befindet sich derzeit im günstigen und konservierenden Klima Thailands.
Der Wagen hat derzeit eine Laufleistung von 79.000 km.
Die Begleitpapiere lagen zum Zeitpunkt der Aufnahme nicht vor.
Wir gehen davon aus, dass der aktuelle V5-Zulassungsschein vorhanden ist.
Darin wird der 308 aufgrund seines Alters als historisches Fahrzeug eingestuft.
Als solches ist er von der MOT befreit und in Großbritannien von der VED befreit.
Der Ferrari hat trotz seiner Befreiung einen aktuellen TÜV.
Es handelt sich um eine beratungsfreie Prüfung, die bis November 2024 gültig ist.
Zwei weitere MOTs sind auf dem DVLA-Portal eingetragen
Beide sind beratungsfrei
Der erste ist vom März 2019 bei 75.888 km
Der zweite ist vom Juli 2020 bei 75.923 km

Der Innenraum

Der Innenraum erscheint durchweg original mit allen erwarteten 308er Merkmalen
Das Interieur ist in schwarzem Leder mit schwarzen Beilagen ausgeführt
Der originale Veglia Borletti Messgerätesatz ist vorhanden, korrekt und sieht großartig aus
Werksseitig mit der optionalen Borletti-Klimaanlage ausgestattet, eine geschätzte Bereicherung

Es handelt sich um ein klassisches Ferrari-Interieur, das ganz in Schwarz gehalten ist. Die Sitze sind stark gepolstert und in einem ausgezeichneten Zustand. Sie weisen Nähte auf, die ein geometrisches Muster bilden, das mit einem mittig genähten Lederband abgeschlossen wird. Diese scheinbar originalen Elemente geben den Ton für dieses gut präsentierte und sehr authentische Interieur an.

Das Armaturenbrett ist mit schwarzem Leder verkleidet und verfügt über eine hohe Instrumententafel direkt vor dem Fahrer. Es beherbergt fünf originale, weiß auf schwarz gehaltene Veglia Borletti-Instrumente. Der Tachometer und der dazugehörige Kilometerzähler sind in Kilometern kalibriert. Eine kleinere Kraftstoffanzeige, eine Wassertemperaturanzeige und eine Öldruckanzeige sind ebenfalls hier untergebracht. Diese befinden sich hinter dem originalen Nardi-Lenkrad mit drei Speichen aus Aluminium und Leder. Es trägt den Nardi-Schriftzug, den Ferrari-Schriftzug und einen gelben Pferdeschwanz. In der Mittelkonsole befindet sich der ikonische Schalthebel mit dem Dogleg aus Aluminium. Hier befinden sich auch die Bedienelemente für die Klimaanlage und andere charmante, rautenförmige Schalter und Heizungsregler.

Schwarze Teppiche mit Randeinfassung und schwarzen Gummipuffern sind angebracht. Die Türverkleidungen sind mit schwarzem Leder bezogen. Hinten Die geformte Heckscheibe und die verglasten Dreiviertelscheinwerfer sorgen für eine gute Ausleuchtung des Innenraums. Ein originalgetreues Blaupunkt Bristol-Radio-Kassettengerät ist eingebaut.

Nützliche Ablagefächer befinden sich an beiden Enden des Wagens. Im Bug befindet sich ein Reserveradfach mit einem vollwertigen Reserverad aus Aluminium und einer Waschflasche. Im Heck befindet sich ein mit Teppichboden ausgelegtes Gepäckfach mit einer Schutzklappe mit Reißverschluss. Hier ist die Werkzeugrolle untergebracht und es gibt Zugang zur elektrischen Bosch-Antenne. Der Besitzer berichtet, dass das Kofferraumschloss defekt ist.

Das Exterieur

Der 308 ist in der klassischen roten Rosso Corsa-Lackierung lackiert.
Dank der sorgfältigen Restaurierung sieht der Zustand durchweg "wie neu" aus
Die korrekten metrischen Fünfspeichen-Ferrari-Campagnolo-Leichtmetallfelgen sind vorhanden

Das Design von Pininfarina ist eines der bekanntesten und erfolgreichsten dieser Zeit und bildete einen geschwungenen Gegenpol zu dem eher keilförmigen und hartkantigen 308 GT4. Es erinnerte viel mehr an das Design des früheren, beliebten Dino, da beide aus der Feder von Fioravanti stammten. Der Wagen ist offensichtlich sehr professionell restauriert worden. Die Lackierung strahlt einen hohen Glanz aus und scheint angemessen dick und glatt aufgetragen zu sein. Auf den Fotos sind keine Mängel an Lack oder Karosserie zu erkennen.

Unser Auto fährt auf einem original aussehenden Satz Ferrari Campagnolo 390mm Leichtmetallfelgen. Der Zustand sieht durchweg ausgezeichnet aus, was darauf hindeutet, dass sie zuvor überholt worden sein könnten. Sie sind mit leuchtend gelben, tänzelnden Pferdekappen zentriert. Ein neuer und passender Satz Michelin XWX-Reifen in der richtigen Größe ist montiert. Ihre Konfiguration ist 220/55 VR390.

Die Mechanik

Dieses Modell von 1981 ist mit dem Ferrari Tipo F106 AB V8-Mittelmotor ausgestattet.
In dieser Form mit Bosch K-Jetronic Kraftstoffeinspritzung ausgestattet
Die Kraft wird über ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Dogleg-Getriebe auf die Hinterräder übertragen.

Das Bosch-Kraftstoffeinspritzsystem wurde 1980 in den 308 eingebaut, als die Emissionsvorschriften in einigen Ländern strenger wurden. Die Leistung wurde mit 211 PS angegeben, was bei dem 1.200 kg schweren Auto eine Höchstgeschwindigkeit von über 150 km/h und eine entsprechende Beschleunigung ermöglichte.

In der jetzigen Besitzerschaft wurde viel getan, um sicherzustellen, dass das Fahrerlebnis dieses Wagens zu seinem erhabenen Aussehen passt. Der Besitzer berichtet, dass eine vollständige und umfangreiche Service-Historie mit dem Auto verfügbar ist, obwohl nicht fotografiert. Der Ferrari wurde kürzlich vom örtlichen Aston Martin-Händler gewartet und einige kleinere mechanische Reparaturen wurden durchgeführt.

Der Zustand des Unterbodens und der zugehörigen Komponenten zeigt deutlich, wie umfangreich und gründlich die Restaurierung dieses Wagens war. Die Aufhängung sieht aus wie frisch aus dem Ausstellungsraum, mit neuen Bremsleitungen, Buchsen und Beschlägen. Auch die Unterseite des Motors mit der verrippten Ölwannenabdeckung aus Aluminium sieht tadellos aus.

Zusammenfassung

Der 308 von Ferrari wurde zu einem der bekanntesten und erfolgreichsten klassischen Modelle Ferraris. Das Auto half Ferrari, den schwierigen Übergang zwischen dem Dino und den moderneren und wettbewerbsfähigeren Fahrzeugen zu überleben und zu bewältigen. Nach heutigen Maßstäben war es immer ein Fahrzeug mit geringer Stückzahl, von dem deutlich weniger als 2.000 Exemplare in dieser GTSi-Konfiguration mit Targa-Dach gebaut wurden.

Dieses Exemplar präsentiert sich in einem durchgehend schön restaurierten Zustand. Dies ist wahrscheinlich der Zustand, den man bei einem über 40 Jahre alten Ferrari am ehesten vorfindet. Es wurde offensichtlich viel Zeit und Geld investiert, um das Auto für den nächsten glücklichen Besitzer attraktiv und selten zu halten.

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