Höhepunkte

Eines von nur 1.600 produzierten Einheiten
Begehrte Aluminiumrahmen-Spezifikation der japanischen Markt-Version
Der Verkäufer beschreibt dies als ein sehr originales, unberührtes Exemplar
Kürzlich von einem Spezialisten gewartet, mit neuen Reifen versehen
Wird als das erste seriennahe Zweitakt-V4-Superbike angesehen

Der Reiz

Die Yamaha RZV500R markiert den Höhepunkt der 1980er-Jahre-Zweitakt-Rennmaschinen-Technik. Entwickelt als straßentaugliches Replik des YZR500-Grand-Prix-Motorrads, das selbst von dem mit Kenny "King" Roberts in der World Championship 1983 gefahrenen Bike inspiriert wurde, verfügt diese japanische Marktversion über den Aluminiumrahmen und unterscheidet sich damit von den in Großbritannien und Europa verkauften Modellen mit Stahlrahmen.

Dieses besondere Exemplar wird vom Verkäufer als in sehr gutem Originalzustand beschrieben und offenbar gut gepflegt. In jüngster Zeit wurden erhebliche Aufwendungen getätigt, um es fahrbereit zu machen, einschließlich fachmännischer Wartung, neuer Reifen und mechanischer Checks. Der Motor, der anscheinend irgendwann in der Vergangenheit neu aufgebaut wurde, wurde intern mittels Boreskop inspiziert, wobei der Verkäufer bestätigt, dass alles ordnungsgemäß ist.

Importiert nach Großbritannien im Jahr 2008, wurde dieses attraktive Motorrad vom Verkäufer über die Classic Competition Company im März 2026 gewonnen, doch man hat sich letztendlich dazu entschlossen, es an neue Besitzer weiterzugeben.

1984 Yamaha Rd500 Lc V Four 13.JPG 6.16 MB

Schlüsselinfos

Kilometerstand: 16.346 Meilen
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich (aus Japan importiert am 01/10/2008)
HU-Status: gültig bis Januar 2027
Technische Daten: 500 ccm V4-Zweitaktmotor mit YPVS,Sechs-Gang-Getriebe, Aluminiumrahmen (japanischer Marktspezifikation)
Papiere: V5C, MOT-Zertifikat

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Die Einzelheiten

Elegant präsentiert und sehr gepflegt
Instrumente sauber und gut ablesbar
Verkleidungen in gutem Zustand
Einzigartiges Ansaugsystem mit Froschklappenventilen an den Vorderzylindern und Kolbenfroschklappenventilen an den Hinterzylindern
Horizontal montierte Hinterachsfederung unter dem Motor positioniert
Japanischer Aluminiumrahmen, unterscheidet sich vom Stahlrahmen der UK- und europäischen Modelle
Der Motor scheint irgendwann in der Vergangenheit überholt worden zu sein
Motor intern mittels Bohrungsskopfs als Teil der jüngsten Vorbereitung inspiziert
Über die Classic Competition Company im März 2026 gewonnen

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