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*** Interessenten sollten beachten, dass dieses Fahrzeug in 11/2001 einen CAT C-Versicherungsschaden hatte, aber seitdem restauriert wurde ***

Höhepunkte

Großbritanniens erster Supersportwagen nach Aussage des Verkäufers
Eines von nur 131 werksseitig hergestellten X-Pack-Fahrzeugen weltweit, die sowohl in LHD- als auch in RHD-Konfiguration gebaut wurden
Dieses Exemplar ist eines von nur 84 RHD-Fahrzeugen mit Handschaltung
Ausgestattet in Rolls Royce Royal Blue mit Tan Connolly hide- AM winged embossed over carpets
Gesamtkilometerstand 67.000 Meilen seit Neukauf und etwas mehr als 7.000 Meilen seit Abschluss der Restaurierung - hervorragender Zustand
Umfangreiche Serviceaufzeichnungen seit der Neuanschaffung - einschließlich der Original-Kaufrechnung und der Handbücher in den Akten.
10.680 £ technische Auffrischung im Jahr 2024 - einschließlich der Montage von vier brandneuen Michelin Pilot Sport Reifen.
Ausgestattet mit den begehrten Optionen der erhöhten Schalter und der vorderen Armlehne.
Gepflegt von AML, Desmond Smail, Chicane und Pugsley & Lewis
Neu geliefert über den Agenten AM Sales - Originalmotor von Don Osborne gebaut

Die Anziehungskraft

Das X-Pack wurde aus der Not heraus geboren. Ein Aston-Martin-Kunde in Südafrika wollte, dass sein neuer V8 zumindest mit den 911er-Turbos seiner Kumpels mithalten kann. Größere 48-mm-Weber, Cosworth-Kolben, größere Einlasskanäle und Nockenwellen mit größerem Hub taten ihr Übriges, um die Leistung auf 420 PS zu steigern und den ultimativen V8 zu schaffen. Dies war eine große, brutale und britische Antwort auf den deutschen Emporkömmling.

Zwischen 1986 und 1989 wurden nur 131 offizielle X-Pack-Fahrzeuge gebaut. Sie sind an ihren 580X-Motorcodes zu erkennen. Dieses Auto hat diesen Nachweis und war eines der letzten, das im November 1988 erstmals zugelassen wurde.

Nach einer älteren, hochwertigen Restaurierung ist er in wunderschönem Dunkelblau-Metallic mit einem schönen hellbraunen Lederinterieur ausgestattet. Er hat sein Schaltgetriebe behalten und ist in einem hervorragenden Zustand - der Innenraum sieht aus, als ob er nie benutzt worden wäre.

Die Historie liest sich wie ein "Who is Who" der Aston Martin Spezialisten. Das Werk, die Haupthändler, Desmond Smail, Pugsley & Lewis, Chicane und Runnymede Motor Company haben kontinuierlich an dem Wagen gearbeitet. Der Wagen wurde vor etwa 20 Jahren restauriert und hat seitdem nur 7.000 Meilen zurückgelegt. Der Gesamtkilometerstand beträgt 67.000 Meilen von Anfang an. Die jüngsten Arbeiten im Jahr 2024, die sich auf insgesamt £10.689 belaufen, umfassen Arbeiten am Kupplungssystem, an den Bremsen, der Elektrik, der Wartung, dem Anlasser, einer Überholung des Vergasers und Arbeiten an der Heizung und der Klimaanlage. Der Wagen wurde im August 2024 vor dem Verkauf von einem Oldtimer-Spezialisten für 4.000 Pfund inspiziert und überprüft. Vielleicht ist es keine Überraschung, dass der Wagen bis Mai 2025 eine lange TÜV-Periode hat, ohne dass es irgendwelche Hinweise gibt.

Das V8 X Pack ist die ultimative Version eines ganz besonderen, brutal schnellen, handgefertigten Aston Martin. Enthusiasten verehren sie, und dieser ist einer der besten.

Die Geschichte und der Papierkram

Erstzulassung am 4. November 1988
Umfangreiche Historienakte mit über 70 Rechnungen *
Diese Rechnungen stammen vom Werk und von High-End-Spezialisten, wie oben beschrieben
Gestempeltes Servicebuch mit 53.848 Meilen und 12 Einträgen
Gesamtkilometerstand von 67.000 Meilen
Werkshandbuch und Traktoranhänger enthalten
Eigentumsnachweis vom 11. November 1988
Verschiedene Papiere, die den Besitzerwechsel dokumentieren
Fotokopien der alten V5s und Steuerbescheinigungen
MOT gültig bis 15. Mai 2025 ohne Hinweise *
6.964 Meilen bei der letzten TÜV-Prüfung und jetzt 7.182 Meilen

Eine umfangreiche Historienakte und eine Reihe von Werkspapieren bestätigen, dass es sich bei diesem Auto um ein echtes X-Pack-Modell mit dem 580X-Motor und der richtigen Motornummer handelt. Die Erstzulassung erfolgte im November 1988, was ihn zu einem der letzten der 131 gebauten X-Pack-Modelle macht.

Jüngste Arbeiten im Jahr 2024 im Gesamtwert von £10.680:

Testfahrt mit dem Auto durchführen
N/S-Rad und Radlaufabdeckung entfernen,
Auspuff-Fallrohr entfernen,
Auspuffkrümmer lockern, um Zugang zum Anlasser zu erhalten
Alten Anlasser ausbauen
Anlasser durch neuen Hi-Torque-Motor ersetzen
N/S-Schwellerabdeckung entfernen, um das Kabel des Anlassers von der Batterie zum Anlasser zu ersetzen
Schwellerabdeckung wieder anbringen
Ändern Sie die Verkabelung am Anlasser wie erforderlich,
Vergaser ausbauen und mit neuen Dichtungen ausstatten
Verschlissene Lager an einem Vergaser feststellen, Vergaser ausbauen
Vergaser mit Ultraschall reinigen, Vergaser mit neuen Dichtungen wieder aufbauen, Schwimmerhöhen neu einstellen
Vergaser wieder in das Fahrzeug einbauen
Service durchführen, einschließlich Austausch von Motoröl, Ölfilter und Kraftstofffilter
Beide Spurstangenköpfe auswechseln
O/S-Bremsservo austauschen
Bremsflüssigkeitsbehälter austauschen
Straßentest durchführen
Einstellen der Leerlaufdüsen zur Verbesserung der Gasannahme
Sitze nach Bedarf einstellen
Untersuchen Sie das Problem mit der Lichthupe des Fernlichts, des rechten Scheinwerfers, des linken Rückfahrlichts, des linken Seitenlichts und der Warnblinkanlage, die nicht funktionieren.
Hinweis: Durchgebrannte 25-A-Sicherung der Warnblinkanlage gefunden
Sicherung ersetzen und Funktion der Warnblinkanlage prüfen
Glühbirne auswechseln und Anschlüsse reinigen
Funktion der Rückfahrscheinwerfer prüfen
Hinweis: Auch andere schlechte Verbindungen am Sicherungskasten unterhalb des Handschuhfachs festgestellt
Anschlüsse reinigen und notwendige Sicherungen ersetzen
Beide Scheinwerfer hatten jetzt 12-Volt-Versorgung
Fehler als schlechte Verbindung am In-Line-Steckverbinder für Masse und Massepunkt am linken Innenkotflügel ausfindig machen
Rundsteckverbinder austauschen
Erdungsöse am linken Innenkotflügel auswechseln
Steckverbinder wieder anschließen und Funktion prüfen
Glühbirne der linken Seitenleuchte auswechseln und Stecker reinigen
Neuen Kupplungsnehmerzylinder einschließlich Flexischlauch liefern und montieren
Kupplungssystem entlüften
Abdeckung des Hauptbremszylinders entfernen.
Kupplungs- und Bremspedal mit Hilfe der Einstellvorrichtung an der Gestängestange näher zum Fahrer hin einstellen
Alle Flexi-Schläuche austauschen und das Bremssystem entlüften
Hauptbremszylinder ausbauen und durch eine Austauscheinheit ersetzen
Entlüften des Bremssystems

Die neu gegründete Konstruktionsabteilung, in der Arthur Wilson für die Motorenentwicklung verantwortlich war, schlug daraufhin einen speziellen Motor nach SA-Spezifikation vor, der im Wesentlichen der Vorläufer des 1985 im V8 Vantage eingeführten V580X-Motors war. Ohne den Zwang, den Motor für die Produktion zertifizieren und die geltenden Emissionsvorschriften erfüllen zu müssen, konnten die Ingenieure ihrem Streben nach mehr Leistung freien Lauf lassen.

V8 Vantage "X-pack" - AM hob sich das Beste für den Schluss auf: den V580X V8 Vantage. Er war der Schwanengesang auf das von William Towns entworfene V8-Coupé und der leistungsstärkste Aston Martin, der in dieser Zeit gebaut wurde.

Der Aston Martin V8 Vantage "X-pack", wie die letzte Evolutionsstufe von Besitzern und Enthusiasten gleichermaßen liebevoll genannt wird, war die Krönung der Lektionen, die in 10 Jahren Handarbeit beim Bau dieser untypischen "Supercars" gelernt wurden.

Das Herzstück eines jeden Vantage ist sein Motor, ein maßgeschneidertes Meisterwerk, das von einigen wenigen Handwerkern mit jahrelanger Erfahrung liebevoll zusammengebaut wurde. Die rohen Legierungsgussteile wurden im Haus bearbeitet und alle wichtigen Komponenten vor dem Einbau ausgewuchtet. Im Mai 1986 wurde ein neues computergestütztes Bearbeitungszentrum installiert, um eine gleichmäßigere und effizientere Bearbeitung der Gussteile nur für den V580 X zu ermöglichen.

Ein Mann war für den gesamten Bauprozess des Motors verantwortlich und testete ihn mindestens zweieinhalb Stunden lang auf dem Werksprüfstand bei verschiedenen vorgegebenen Drehzahlen und Lasten. Nachdem der Motor zur Zufriedenheit des Konstrukteurs eingestellt und abgestimmt war, wurde eine Leistungskurve erstellt und der Motor eine weitere Stunde lang auf dem Prüfstand bis zu 6.000 U/min betrieben.
Für den kompletten Bau und die Prüfung eines Motors auf dem Prüfstand waren 58 Arbeitsstunden erforderlich, also etwa eineinhalb Arbeitswochen. Die Motorenbauer führten für jeden von ihnen gebauten Motor ihre eigenen Aufzeichnungen mit den Leistungsangaben. Bevor der Motor in den vorgesehenen Vantage eingebaut wurde, brachte der Erbauer eine Messingplakette mit seinem Namen an - im Fall dieses Exemplars glänzt "Don Osborne" in Messing. Es war eine Idee, die Peter Sprague 1977 hatte und die von den Besitzern geliebt wurde und den Arbeitern in der Fabrik großen Stolz auf ihre Leistung verlieh.

48-mm-Webermotoren der Spitzenklasse, Cosworth-Schmiedekolben, größere Einlasskanäle und Nockenwellen mit größerem Hub taten ihr Übriges, um die Leistung auf 420 PS zu steigern und den ultimativen V8-Motor zu schaffen - eine Meisterleistung!

Gesamtproduktion

131 V8 V580X Vantage wurden in einer 3-jährigen Produktionszeit gebaut.
95 MIT RECHTSLENKUNG
84 RHD manuell
11 RHD Automatik
36 LHD
29 LHD manuell
7 LHD automatisch

Aufschlüsselung der Produktion:

V580X Vantage gebaut: 131
V585 Vantage gebaut: 6
RHD: 95
RHD manuell: 84
RHD Auto: 11
RHD Kosmetisch: 1
RHD Kosmetik Auto: 1
LHD: 36
LHD Manuell: 29
LHD Auto: 7
LHD Kosmetisch: 5
LHD Cosmetic Manual: 1
LHD Kosmetik Auto: 4
UK ausgeliefert RHD: 95 (84 M, 11 A)
Italien ausgeliefert LHD: 12 (11 M, 1 A)
Deutschland ausgeliefert LHD: 8 (8 M)
Naher Osten lieferte LHD: 8 (2 M, 6 A)
Japan lieferte LHD: 5 (1 M, 4 A)
Japan lieferte RHD: 1 (1 A)
Frankreich lieferte LHD: 3 (3 M)
Schweden lieferte LHD: 2 (2 M)
Schweiz lieferte LHD: 2 (2 M)
USA lieferten LHD: 1 (1 M)

Identifizierbar durch ihre V580- X Motorcodes. Dieses Auto hat diesen Nachweis und war eines der letzten, das im November 1988 erstmals zugelassen wurde.

Nach der Restaurierung in wunderschönem Rolls Royce Royal Blue mit Connolly Tan Leder und passenden dunkelblauen Wilton-Teppichen sieht der Innenraum aus, als ob er nie benutzt worden wäre.

Die Historie liest sich wie ein 'Who is Who' von Aston Martin - gewartet von der alten Garde. Nach der Restaurierung haben das Werk, die Haupthändler, Desmond Smail, Pugsley & Lewis, R.S. Williams und Chicane kontinuierlich an dem Wagen gearbeitet. Die Restaurierung wurde vor etwas mehr als 7.000 Meilen abgeschlossen.

Der Zustand

Hochwertige Restaurierung in sehr gutem Zustand
Sehr attraktive dunkelblaue Metallic-Lackierung mit hochwertigem Finish
Die Lackierung präsentiert sich gut mit nur geringen Gebrauchsspuren, die auf den Fotos zu erkennen sind.
Dazu gehören eine kleine Anzahl von Steinschlägen am Spoiler und an der Fahrertürkante
Die Karosserie ist in gutem Zustand mit geraden Platten und gut erhaltenen Schwellern, Bögen und Platten
Die Chromteile sind in gutem Zustand mit glänzendem Finish und nur ein paar winzigen Stellen
Werksseitig korrekte X-Pack-Merkmale, einschließlich 16-Zoll-Ronal-Leichtmetallfelgen - beachten Sie, dass es sich um Originalfelgen mit Radschlössern und nicht um Reproduktionen handelt.
Kürzlich aufgezogene Michelin-Pilot-Reifen, deren Rechnungen oben und auf den Fotos aufgeführt sind.
Die beste Ausstattung, die wir bei dieser Serie von Autos gesehen haben
Gut detailliertes Interieur mit blauen Wilton-Teppichen im gesamten Innenraum einschließlich des Kofferraums. Über Teppiche geprägte AM-Flügel.
Furniere in Türen, Armaturenbrett und Konsole in sehr gutem Zustand
Ähnlich gut erhaltene Schaltanlage - mit erhabenen Schaltern
Zu den netten Details gehören das mit dunklem Leder bezogene Armaturenbrett und die vorderen und hinteren Sicherheitsgurte, die passend zum hellbraunen Leder in klassischer Webart gestaltet sind.
Keine Hinweise auf den aktuellen TÜV

Es gibt andere GTs, aber keinen, der so elegant ist wie der Aston Martin V8 Vantage X Pack. Seine Mischung aus handgefertigtem Luxus und zweckmäßiger, schnittiger Ästhetik konnte nur vom Hersteller aus Newport Pagnell stammen und stellte eine passende Antwort auf die klinische Technik dar, die zu dieser Zeit aus Stuttgart kam. Der Vantage hat das ursprüngliche Design von William Towns mit einer Reihe von integrierten Spoilern und Leistungswülsten, die seinen energiegeladenen Charakter kaum einzudämmen scheinen, geschickt aktualisiert.

Die Mechanik

5.340 cm³ handgefertigter 580X X-Pack V8-Motor mit 410-420 PS
Ab Werk mit manuellem 5-Gang-ZF-Getriebe ausgestattet
Eines von 131 echten, werkseitig gebauten X-Pack-Fahrzeugen
Quartett von 48-mm-Weber-Vergasern
Cosworth-Kolben, größere Einlasskanäle und Nockenwellen mit größerem Hub
0-60mph in 5,2 Sekunden
Umfangreiche Historienakte mit über 70 Rechnungen und Papieren, die auf Fotos zu sehen sind
Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme

Echte X-Pack-Fahrzeuge sind an der Motornummer 580X zu erkennen. Dieses Auto hat diese Nummer - sie ist in den aktuellen DVLA- und HPI-Dokumenten sowie in der Original-Besitzurkunde enthalten, die im November 1988 vom Werk ausgestellt wurde.

Die Historie des Wagens ist unglaublich. Es wurde in den ersten Jahren seines Lebens vom Werk und danach von bekannten Markenspezialisten gewartet. Aus der Akte geht hervor, dass bei der Wartung keine Kosten gescheut wurden.

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