Höhepunkte
- V6-Busso-Motor wurde 2024 von Brunswick Motorsport auf Rennniveau umgebaut
- 2024 auf guten Standard umgespritzt
- Vorbereitet für Rennen in der ARCA-Meisterschaftsserie
- Aufgerüstet für die Classic Touring Car Racing Meisterschaft
- Rennwagen mit Straßenzulassung und TÜV bis August 2025 ohne Mängelanzeige
- Drei Sätze Räder und Reifen und viele Ersatzteile enthalten
Die Attraktivität
Der 75er ist für viele der letzte "richtige" Alfa Romeo. Mit Hinterradantrieb und einem Transaxle-Layout, das für eine nahezu perfekte Gewichtsbalance sorgt, ist es kein Wunder, dass das Rennteam der Firma, Alfa Corse, ihn als Speerspitze für eine Rückkehr zum Ruhm auf der Rennstrecke wählte.
Es hat nicht ganz geklappt, aber das lag eher an Alfa-eskem Missmanagement als an den Fähigkeiten des Wagens selbst. Er war schnell und hat gut funktioniert. Kein Wunder also, dass viele Enthusiasten einen 75er in eine Rennstrecke verwandelt haben.
Hier ist einer, ein sorgfältig entwickelter 75er von 1990, der für die ARCA- und CTCR-Meisterschaften gebaut wurde. Ausgestattet mit einem Busso 3L V6, der von Brunswick Motorsport 2024 komplett überholt und getunt wurde - sie haben auch die Transaxle überholt - und einem Chris Snowdon Rennfahrwerk, ist dies ein sehr sportlicher und konkurrenzfähiger 75er. Der Innenraum wurde zerlegt und mit einem Überrollkäfig nach den Vorgaben von Motorsport UK ausgestattet.
Der Clou des Wagens ist, dass er weiterhin für den Straßenverkehr zugelassen ist - er hat sogar eine beratungsfreie TÜV-Prüfung bis August 2025 - so dass er sowohl für Wettbewerbe als auch für den Straßenverkehr geeignet ist. Mit seiner kürzlich neu lackierten Karosserie macht er eine gute Figur, egal wie Sie ihn einsetzen.
Geschichte und Papierkram
- Erstzulassung 5. September 1990
- Ursprünglich als Twin Spark 2L Werkswagen gebaut
- Korrekt bei der DVLA als 3L Auto registriert
- 10 registrierte Halter
- Derzeitiger Halter seit Juli 2013
- Vom jetzigen Halter erworben und bereits für die ARCA-Meisterschaftsserie vorbereitet
- Anfang der 1990er Jahre aus dem Werkszustand umgerüstet, weiterhin straßenzugelassen
- Während der gesamten Amtszeit des derzeitigen Halters in einer Trockengarage untergebracht
- Seit 2013 schrittweise für die Classic Touring Car Racing-Meisterschaft aufgerüstet
- Chris Snowdon Racing rennspezifische Aufhängung
- Motor-, Getriebe- und Bremsen-Upgrades durch Brunswick Motorsport im Jahr 2024
- Sicherheitssysteme wurden installiert und aktualisiert, um den Vorschriften von Motorsport UK zu entsprechen.
- Es existiert kein Serviceheft, aber alle wichtigen Rechnungen werden aufbewahrt
- MOT gültig bis August 2025, keine Hinweise
- Geliefert mit einer großen Anzahl von Ersatzrädern
- Drei Sätze von Rädern und Reifen für alle Rennbedingungen enthalten
Der Zustand
- 2024 neu lackiert und in sehr gutem Zustand mit Rennaufklebern und gelbem Motorhaubenstreifen
- Die Struktur des Fahrzeugs ist solide und gerade, da es seit 2013 in einer Trockengarage untergebracht war und nur vorsichtig gefahren wurde.
- Einige oberflächliche leichte Roststellen an der Unterseite, aber laut Verkäufer keine strukturelle Korrosion
- Der Verkäufer weist auf einen kleinen Korrosionsfleck am hinteren Viertel unter der Bogenverkleidung hin.
- Uns wurde gesagt, dass das Auto während des Rennens nie verunfallt ist und daher strukturell gesund ist
- Die Karosserie wurde mit einem eingeschweißten Überrollkäfig verstärkt, einschließlich Haupt- und A-Säulenbügel, Diagonalverstrebungen und Türstangen
- Die originalen Seiten- und Heckscheiben wurden durch leichte 4 mm Polycarbonat-Rennscheiben ersetzt
- Alle Innenverkleidungen und überflüssigen elektrischen Geräte wurden entfernt
- Präsentiert sich als nackte, lackierte Schale, wobei das Armaturenbrett und die Original-Instrumente erhalten bleiben
- Zusätzliche Messgeräte und Schalter für den Renneinsatz eingebaut
- Fahrersitz nach MSUK/FIA-Spezifikation, starr befestigt mit einem Sechs-Punkt-Renngurt
- Enthält einen Rennsitz und einen Vierpunktgurt für Fahrlehrer/Beifahrer
- Leichte, auslaufsichere Rennbatterie im linken hinteren Fußraum
- Feuerlöscherflasche im vorderen linken Fußraum
- Starterbatterie mit hoher Kapazität, die in der Originalposition unter der Motorhaube eingebaut ist und für den Renneinsatz schnell herausgenommen werden kann
- Zusätzliche Instrumente und Schalter sowie die internen Bedienelemente für den Feuerlöscher und den Hauptschalter befinden sich auf einer Klappe, die die überflüssigen Bedienelemente der Heizung ersetzt
- Das ursprüngliche Alfa-Rosso-Rot wurde im Frühjahr 2024 durch eine vollständige Neulackierung aufgefrischt, wobei die Nase mit einem gelben Blitz versehen wurde.
- Angeboten mit drei Sätzen von Rädern und Reifen für verschiedene Bedingungen und Anwendungen
- Sehr stabil unter Rennbedingungen, aber hartes Fahrverhalten und Geräuschpegel im Innenraum laut Verkäufer weniger ideal auf der Straße
- Keine strukturellen Hinweise beim letzten TÜV
Die Mechanik
- Ausgestattet mit einem 2.959ccm 12V 'Busso' V6, der 2024 von Brunswick Motorsport überholt, ausgewuchtet und getunt wurde
- 5-Gang-Schaltgetriebe mit niedrigeren Gangstufen für Kurzstreckenrennen
- Der Motor wurde auf eine Rennabstimmung modifiziert und leistet 220 PS
- Motorenspezifikation im Folgenden zusammengefasst
- Austausch der Standard-ECU gegen eine programmierbare "Emerald"-Einheit, mit Scheibe
- Nachrüstbarer Ölkühler eingebaut
- Kühlmittelschläuche aus Silikon
- Auspuff mit Schalldämpfern für den Straßenbetrieb ausgestattet; bei einem kürzlich durchgeführten Lärmtest wurden 88 dB statisch gemessen
- Der Motor hat seit dem Umbau an zwei Rennveranstaltungen teilgenommen und funktioniert einwandfrei.
- Das Getriebe wurde während des Motorumbaus zerlegt, inspiziert und von Brunswick neu aufgebaut
- Größere vordere Bremsen mit 4-Kolben-Bremszangen und 300-mm-Durchmesser-Rotoren ersetzen die originalen
- CL-Beläge für Rennen eingebaut
- Das Kraftstoffsystem wurde wie unten beschrieben aufgerüstet
- Nahezu 50/50 Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse durch hinten angeordnete Transaxle-Einheit
- De-Dion-Hinterachse
- Hintere Bremsen innenliegend, um die ungefederten Massen zu reduzieren
- Unabhängige Vorderradaufhängung mit Torsionsstäben und hydraulischen Dämpfern
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
- Keine Hinweise auf Mechanik oder Fahrwerk beim letzten TÜV
Motorenspezifikation nach der Überholung 2024:
- Gasgefüllte und portierte Zylinderköpfe
- Mild-Race-Nockenwellen von Colombo und Bariani
- Verdichtungsverhältnis 11:1
- Vergrößerte Einlasskanäle
- Auspuffkrümmer aus Edelstahlrohr
- Frei durchströmter Luftfilter
- Standard-Drosselklappeneinspritzdüsen und Verteilerkasten zur Erfüllung der Meisterschaftsvorschriften
Kraftstoffsystem:
- 30-Liter-Renntank aus Aluminium mit Schaumstofffüllung
- 1,5-Liter-Kraftstofftank
- Niederdruck- und Hochdruck-Kraftstoffpumpen
- Metall-Kraftstoffleitungen mit flexiblen Abschnitten aus Edelstahlgeflecht
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