Höhepunkte
- Verheerend leistungsfähiger Toyota Rallye-Road-Spezialwagen
- Völlig unverändertes Exemplar mit Werksstandard in hervorragendem Zustand - ein äußerst seltener Fund
- Ein Auto für den japanischen Inlandsmarkt - mit 197 PS und 224 lb/ft Drehmoment dank eines verbesserten Turbos und aggressiverer Zündzeitpunkte
- Nur drei registrierte Halter seit seiner Ankunft in Großbritannien im Jahr 2002
- TÜV bis Februar 2025 ohne Mängelanzeige
- Kürzlicher Service und Überholung der Klimaanlage
Die Anziehungskraft
In den frühen 1990er Jahren dominierte Toyota die Rallye-Weltmeisterschaft mit dem AWD GT-Four Celica. Der ST185 gewann unter den Händen der Rallye-Legenden Carlos Sainz, Juha Krankkunen und Didier Auriol sechzehn komplette WRC-Serien, zusammen mit drei Gesamtsiegen in der W2L-Serie. Der permanente Allradantrieb über ein ausgeklügeltes Viskokupplungs-Mittelsperrdifferenzial erwies sich auf den unterschiedlichsten Untergründen als verheerend effektiv, während ein Luft-Luft-Ladeluftkühler und ein CT26-Twin-Entry-Turbolader trotz des relativ bescheidenen Hubraums von 2,0 Litern für immense Leistung sorgten.
Der Straßenwagen war ebenso gut. Der GT-Four ST185, der Technik und Fahrverhalten so perfekt vereint, wie es nur Toyota konnte, ist eines der besten Straßenautos seiner Generation. Die Exemplare für den japanischen Inlandsmarkt sind mit 197 PS und einem Drehmoment von 224 lb/ft dank eines verbesserten Turbos und aggressiverer Zündzeitpunkte bei weitem die besten ihrer Art.
Ein Standardfahrzeug ist alles, was Sie brauchen, und es gibt keinen besseren Ort, um die Kraft des Allradantriebs zu entdecken, als einen guten Wagen zu fahren.
Ein Standardfahrzeug ist alles, was Sie brauchen, und es gibt keinen besseren Ort, um die Kraft des Allradantriebs zu entdecken, als einen guten Wagen zu fahren.
Hier ist Ihre Gelegenheit - und eine seltene noch dazu. Unveränderte Exemplare sind praktisch unerreichbar, und dieser Wagen erfüllt alle Voraussetzungen. Dieser 1993er GT-Four in Graphite Grey Metallic (182) ist einer der von Enthusiasten bevorzugten Facelift-Wagen mit breiter Karosserie und ohne Schiebedach, der werkseitig korrekt nach JDM-Standard gefertigt wurde. Er kam 2002 aus dem salzfreien Japan nach Großbritannien. Dass er seitdem nur drei Mal gewartet wurde, beweist, dass diese Autos unter die Haut gehen.
Selbst bei einem flüchtigen Rundgang um das Auto wird die Sorgfalt sofort deutlich. Er präsentiert sich außergewöhnlich gut. Ein Blick ins Innere des Wagens zeigt, dass der Innenraum nicht verändert wurde, sondern dem Standard entspricht, dem man seine 31 Jahre nicht ansieht. Sogar die Räder und die Auspuffanlage sind noch so, wie Toyota sie ursprünglich gebaut hat. So etwas findet man einfach nicht mehr.
Die Historie unterstreicht den starken Eindruck eines Fahrzeugs in hervorragendem Zustand, das sich im Besitz von Enthusiasten befindet. Zu den jüngsten Arbeiten gehören ein kompletter Service und ein Spurstangenkopf in diesem Jahr, ein Zahnriemen und eine Überholung der Klimaanlage im Jahr 2023 sowie Federn vorne und hinten im Jahr 2022. Die Bremsscheiben und -beläge wurden kürzlich ersetzt. Der beratungsfreie TÜV bis Februar 2025 unterstreicht den Zustand.
Das Auto wurde benutzt und genossen und hat in den letzten zwei Jahren 30.000 absolut zuverlässige Meilen zurückgelegt. Das Ergebnis ist ein GT-Four, der den Käufer in einem sehr guten Zustand erreicht und bereit ist, ihn zu genießen.
Die Geschichte und der Papierkram
- Erstzulassung 1993
- Nach Großbritannien importiert und hier 2002 zugelassen
- Drei registrierte britische Halter
- Derzeitiger Halter seit Februar 2022
- FAHRGESTELLNUMMER ST185-0023872
- Zeigt 92.007 Meilen (148.072km)
- Facelift vom März 1993 mit breiter Karosserie
- Seltenes Exemplar ohne Schiebedach
- Zwei Schlüsselsätze und Lazerline-Wegfahrsperrenanhänger
- Wartungsprotokoll von 2003
- Echte Laufleistung mit MOTS gesichert
- Wird regelmäßig benutzt und hat in den letzten 3 Jahren 30k Meilen zurückgelegt
- Gute Historienakte
- Werkshandbücher in sehr gutem Zustand
- Begleitet von ausführlichen handschriftlichen Notizen
- Aktueller TÜV bis zum 15. Februar 2025 ohne Hinweise und mit 129.348 Kilometern auf dem Prüfstand
- Riesige enthusiastische Szene und Unterstützung, mit zahlreichen Clubs und sozialen Mediengruppen, die sich diesen fabelhaften Autos widmen
Seit 2022 durchgeführte Arbeiten
- Stoßdämpfer vorne und hinten
- Scheiben und Beläge rundherum
- Klimaanlagenservice
- Zahnriemen im Jahr 2023
- Vierfache Achsvermessung
Der Zustand
- Sehr gepflegter Graphitgrau Metallic (182) Lack, der sich für sein Alter sehr gut präsentiert
- Wenige oder gar keine Altersspuren am Lack
- Die Karosserie ist gerade und gut gepflegt mit bündigem Sitz der Paneele
- Kein Rost an der Unterseite der Paneele, Scheibeneinfassungen, Schweller oder Bögen
- Die Außenausstattung entspricht vollständig dem Werksstandard und ist wunderschön präsentiert
- Werksseitig korrekte 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit fünf Speichen in gutem Gesamtzustand
- Einige Felgen weisen leichte Gebrauchsspuren auf, die aber leicht zu beheben sein dürften
- Ausgestattet mit hochwertigen Toyo Proxes mit viel Restprofil
- Die Unterseite präsentiert sich sehr gut mit einer sauberen Rechnung der Gesundheit auf aktuelle MOT
- Solide Federbeine und ein gut gepflegter Motorraum
- Der Kofferraumboden ist ebenfalls gut erhalten und weist keine sichtbaren Beschädigungen auf
- Hellgraue Stoffverkleidung in hervorragendem Zustand mit kaum sichtbaren Abnutzungserscheinungen über schattengrauen Teppichen
- Die Gebrauchsspuren sind gering und beschränken sich auf leichte, nicht unansehnliche Schrammen
- Die Werksausstattung einschließlich Toyota-Radio/Kassette und grauem Lederrad bleibt erhalten
- Schalter, Teppiche, Türverkleidungen und Hutablage sind alle sehr gut erhalten
- Behält seine Celica-Marken-Fußmatten in gutem Zustand
- Geliefert mit Raumsparreifen, Werkzeugsatz und Wagenheber wie abgebildet
Für ein Auto, das - wenn auch sparsam - benutzt und (zweifellos im Überfluss) genossen wurde, ist dies ein unglaublich gut erhaltenes Beispiel. Schauen Sie sich das serienmäßige Exterieur und Interieur an, und Sie werden kaum nennenswerte Anzeichen von Alter oder Verschleiß finden. Der Reiz liegt darin, dass es sich um ein brauchbares Exemplar handelt, aber wir bezweifeln, dass nur wenig Arbeit erforderlich ist, um es in einen Concours zu verwandeln. Und wir können seine Nutzbarkeit nicht genug betonen. Es gibt sogar vier Sitze - ganz zu schweigen von Toyotas typischer Zuverlässigkeit.
Neben dem Zustand ist die Originalität und die werksseitige Standardausstattung eine der Hauptattraktionen dieses Fahrzeugs. Sogar das Toyota-Radio/Kassetten-System ist noch vorhanden. Hier gibt es keine großen Räder oder lauten Auspuffanlagen - nur einen GT-Four, genau so, wie es die anspruchsvollen Ingenieure in Japan beabsichtigten.
Die Mechanik
- 2,0-Liter-Vierzylinder-Toyota-Motor (1998 cm³) mit 197 PS (3S-GTE)
- Rallye-inspiriertes AWD-System
- Gute Historiendatei, die den letzten Service im Februar 2024 zeigt
- Viele kürzlich durchgeführte Arbeiten an Zahnriemen, Bremsen, Federn und Klimaanlage (siehe oben)
- Wurde regelmäßig genutzt und hat sich beim derzeitigen Halter als absolut zuverlässig erwiesen
- Sehr gutes Fahrverhalten und keine ungewöhnlichen Geräusche
- Keine mechanischen oder Fahrwerkshinweise beim aktuellen TÜV
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
- Teile sind immer noch leicht erhältlich und es gibt ein fabelhaftes Support-Netzwerk für Enthusiasten.
Die Attraktivität des GT-Four liegt vor allem darin, dass er - abgesehen von der Motorhaube - wie ein normaler Celica aussieht. Aber er fährt sich nicht wie ein solcher. Er ist viel, viel besser.
Ein gut gewartetes GT-Four-Auto fährt hervorragend, und dieses Auto ist genau das. Aktuelle und zeitgenössische Kritiker bewerten diese Autos weithin als eines der besten Fahrerautos aller Zeiten.
Es gibt viele Modifikationen, die man an einem GT-Four vornehmen kann, aber dieses Auto beweist, dass man sie nicht braucht. Die Ingenieure von Toyota wussten, was sie taten. Alles, was ein gutes Auto braucht, ist regelmäßige, sorgfältige Wartung, die dieses Auto erhalten hat. Die Liste der kürzlich durchgeführten Arbeiten ist lang und umfasst Zahnriemen, Wartung, Federn, Bremsscheiben und -beläge und sogar einen Klimaanlagenservice.
Der jetzige Halter liebt das Auto und hat es in den letzten zwei Jahren regelmäßig benutzt und dabei 30.000 Meilen zurückgelegt. Das Auto hat einwandfrei funktioniert. Er verspricht dem neuen Besitzer die gleiche Mischung aus Zuverlässigkeit und Nervenkitzel.
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