Highlights

JAP 680 Seitenventil-V-Twin-Motor mit 5/15 aus dem Jahr 1922
Bonniksen Rotherhams 100-mph-Tachometer
Sturmey Archer Vierbolzen-Schaltgetriebe für hohe Belastungen
Aufgebaut auf einem umgebauten starren Triumph-Rahmen von 1938

Der Reiz

George Broughs legendäre Motorräder haben sich aus gutem Grund den Beinamen „der Rolls-Royce unter den Motorrädern“ verdient und gehören nach wie vor zu den begehrtesten Maschinen der Szene. Original-Exemplare erzielen außergewöhnlich hohe Preise – kein Wunder also, dass einige geschickte Enthusiasten begonnen haben, eindrucksvolle Nachbildungen zu bauen. Eines dieser Modelle mit zeitgemäßen Komponenten wird garantiert alle Blicke auf sich ziehen – ein großartiger Einstieg in die Faszination von Brough Superior.

Dieses 680er-Replika-Projekt wurde auf Basis eines umgebauten starren Triumph-Rahmens aus dem Jahr 1938 realisiert und wird von einem JAP-680-ccm-Seitenventil-5/15-V-Twin-Motor aus dem Jahr 1922 angetrieben – ein Antrieb, der ganz im Sinne der Brough-Superior-Philosophie ist. Zur Ausstattung gehören ein Sturmey-Archer-Schaltgetriebe mit vier Bolzen für hohe Belastungen, ein Lucas-Magnetzünder für 50-Grad-V-Twin-Motoren, ein Amal-Doppelvergaser sowie ein Bonniksen-Rotherhams-Tachometer für 100 mph – ein besonders begehrtes Originalinstrument aus dieser Zeit. Die Auspuffrohre wurden sorgfältig nach Vorlage gefertigt, um nach Abschluss des Baus eine korrekte Ausrichtung zu gewährleisten.

Es handelt sich um ein nicht fahrbereites Projekt, und es sind weitere Arbeiten erforderlich, um es zur Fertigstellung zu bringen, darunter die Bearbeitung der inneren und äußeren Motorteile, der Einbau von Lenkklemmen am Rahmen sowie die Montage von Verbindungsmuttern für den Vergaserkrümmer. Der Verkäufer betont jedoch, dass die bisher durchgeführten Arbeiten einem hohen Standard entsprechen, und beschreibt das Motorrad als eine sehr schöne und begehrenswerte Maschine. Für einen Bastler mit den nötigen Fähigkeiten und dem Ehrgeiz, das Projekt zu Ende zu bringen, dürfte dies ein äußerst lohnendes Vorhaben sein.

Geschichte und Papiere

Das Motorrad ist derzeit nicht zugelassen
Von der Hauptuntersuchung befreit
Der Kilometerzähler zeigt 8.628 Meilen an, ist jedoch defekt

Die Details

Replica-Motorrad-Projekt, nicht fahrbereit
Aufgebaut auf einem umgebauten starren Triumph-Rahmen von 1938, Nummer TL5462
Bonniksen Rotherhams 100-mph-Tachometer, Ref. 2052/12
Hubraum von 680 ccm
Schaltgetriebe mit drei Gängen
JAP 680 Seitenventil-V-Twin-Motor 5/15, Nummer GT/E 5845, Baujahr 1922
Sturmey Archer Vierbolzen-Schaltgetriebe für hohe Belastungen, Nummer HW 38857
Lucas 50-Grad-V-Twin-Magnetzünder, Art.-Nr. KV 381 A 124
Amal-Doppelvergaser, Typ 27/013
Die Auspuffrohre wurden nach einer Schablone gefertigt, um die korrekte Ausrichtung zu gewährleisten und ein Anstoßen an Rahmen, Motor usw. zu vermeiden, sobald das Motorrad fertiggestellt ist
Für den Vergaserkrümmer sind Verbindungsmuttern erforderlich
Rahmenlenkklemmen sind erforderlich
Die inneren und äußeren Teile des Motors müssen teilweise bearbeitet werden

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