Highlights

Eines von nur 110 Exemplaren des von Zagato gefertigten 2600 SZ
Der einzige bekannte 2600 SZ mit einer von Conrero durchgeführten Motorüberarbeitung, belegt durch Rechnungen aus der damaligen Zeit und einen Prüfstandbericht
Übereinstimmende Seriennummern
Öffnungsfähige Aluminiumverkleidungen, einschließlich Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel
Mit Rechnung für die Motorüberarbeitung und originalen französischen Zulassungsunterlagen

Der Reiz

Für die meisten Alfisti ist der 2600 SZ die Crème de la Crème – so selten wie Platin und für viele doppelt so schön anzusehen. Entworfen vom legendären Ercole Spada – der zeitgleich am Giulia TZ arbeitete – kleidete der 2600 SZ den Spitzen-Reihensechszylinder-Grand-Tourer von Alfa Romeo in eine markante Stahlkarosserie mit zu öffnenden Aluminium-Karosserieteilen. Da er neu dreimal so viel kostete wie der serienmäßige 2600 Sprint, fand er nur sehr wenige Käufer, und nur 110 Exemplare verließen das Zagato-Werk. Heute genießt das Modell bei Sammlern weltweit große Beachtung.

Es ist leicht zu verstehen, warum. Die aggressiven, fast retro-futuristischen Linien wirken sportlich und schnittig, mit einem langgestreckten Profil, nach hinten geneigten Scheiben und einem geschwungenen Fastback, das in ein attraktives Kamm-Heck übergeht. Es ist ein wahrhaft bemerkenswertes Fahrzeug, das schnell aussah, schnell fuhr und mehr als nur eine Prise Rebellion in sich trug. Ein wahres Meisterwerk des Art-déco-Stils, das für viele bis heute unübertroffen bleibt.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1966 mit Linkslenkung und der Fahrgestellnummer 856013 ist ein besonders bemerkenswertes Angebot. Sein Motor wurde 1966 von der renommierten Tuning-Werkstatt Conrero aufgemotzt, was durch die originalen Rechnungen für die Motorüberarbeitung belegt wird. Er verfügt über übereinstimmende Seriennummern und ist in Frankreich mit einer Sammlerzulassung registriert.

Es handelt sich um einen wahrhaft äußerst seltenen Klassiker – und einen bemerkenswert schönen dazu. Wir haben keinen Zweifel daran, dass er bei der Auktion viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen wird.

Geschichte und Papiere

Ende 1965 in Frankreich über den Importeur SOFAR in Paris neu ausgeliefert; Erstzulassung 1966
Ursprünglich in Weiß mit schwarzer Innenausstattung; heute in Rot lackiert
Vier eingetragene Halter seit der Erstzulassung
- Erster Besitzer: R. Sauveterre, Montpellier
- Zweiter Besitzer ab 1983: J. Esquirol, Raum Paris
- Dritter Besitzer seit 2007 in Belgien
- Seit 2019 im Besitz des derzeitigen Eigentümers
Fahrgestellnummer AR 856013; Motornummer AR00601 10034
Übereinstimmung der Seriennummern bestätigt
Eingetragen in einer französischen „Carte Grise de Collection“
Kopien der Rechnungen von Conrero für die Motorüberholung im Fahrzeugunterlagenordner
Conrero-Prüfstandbericht mit einer Leistung von 221,8 bhp bei 6.500 U/min
Die Original-Zulassungsunterlagen aus Frankreich liegen dem Fahrzeug bei

Der Zustand

Die Karosserie ist makellos und präsentiert sich in gutem Zustand
Der Lack hat seine Patina bewahrt
Die Frontscheinwerfer wurden gegenüber der Originalausstattung modifiziert
Wird mit den Original-Stoßstangen, einem Ersatz-Lufteinlass und Scheinwerferblenden verkauft
Der Schaumstoff des Fahrersitzes bröckelt leicht
Original-Holzverkleidungen

Wunderschön in Rot präsentiert und gut aufpoliert – ein echter Blickfang von vorne bis hinten. Die Stoßstangen wurden entfernt, sind aber im Verkauf enthalten, und die markante Frontpartie – mit dem charakteristischen Scudetto-Kühlergrill, gepaart mit verkleideten, versenkten Scheinwerfern – ist noch genauso beeindruckend wie damals, als das Fahrzeug neu war. Hier und da sind leichte, altersbedingte Gebrauchsspuren zu erkennen, die jedoch nicht übermäßig störend sind.

Im Innenraum ist die elegante, so typisch italienische Kabine sehr originalgetreu und gut erhalten, mit Holzverkleidungen, die eine herrliche Maserung aufweisen, und Instrumenten, die alle sauber und gut ablesbar sind. Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Fahrersitz altersbedingte Abnutzungsspuren aufweist und der Schaumstoff bröckelt – wir gehen jedoch davon aus, dass dies nur ein kleiner Aufwand sein dürfte, sollte der Käufer den Sitz wieder auf Vordermann bringen wollen.

Die Technik

2.600-ccm-Reihensechszylinder
5-Gang-Schaltgetriebe
Von Conrero getunter Motor, der vom Verkäufer als sehr spritz und leistungsstark beschrieben wird
Conrero-Prüfstandbericht mit einer Leistung von 221,8 bhp bei 6.500 U/min – eine deutliche Steigerung gegenüber den von Alfa Romeo angegebenen ursprünglichen 165 bhp
Neuer Bremskraftverstärker eingebaut
Vergaser überholt
Der Verkäufer berichtet, dass sich das Fahrzeug gut fährt

Öffnet man die Motorhaube, bietet sich der Blick auf den legendären Alfa-Romeo-Reihensechszylinder – doch dieser hier unterscheidet sich ein wenig von seinen Zeitgenossen. Conrero nahm das Fahrzeug direkt nach der Auslieferung in Empfang und bereitete es vor, wodurch es nun fast 60 bhp mehr leistet als in der ursprünglichen Alfa-Romeo-Spezifikation.

Vor kurzem wurden ein neuer Bremskraftverstärker und eine Überholung der Vergaser vorgenommen – und das Fahrzeug fährt sich Berichten zufolge sehr gut.

VOR DEM KAUF

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