*Eigentumsübergang, Ausfuhr- und Transportkosten gehen zu Lasten des Käufers

Höhepunkte

Ein wirklich bemerkenswertes Exemplar des großen britischen 'Lodekka'
Modifiziert mit einer Dachhöhe von 4 Metern
Vorbereitet für Stadtrundfahrten und private Nutzung
Registriert und derzeit in der Schweiz ansässig
Gardner 6-Zylinder 8.4L Dieselmotor

Die Anziehungskraft

Der 1949 erstmals vorgestellte Lodekka wurde gebaut, um eine praktischere Lösung für den öffentlichen Verkehr in Großbritannien zu bieten. Mit ihrer Niederflurbauweise zeichneten sich diese Busse durch ihre relativ niedrige Höhe von 13,5 Fuß aus, ein Fuß und ein Zoll weniger als ihre konventionellen Pendants.

Obwohl die Ästhetik bei dieser Art von Nutzfahrzeugen nur selten eine Rolle spielt, lässt sich nicht leugnen, dass Bristol einen attraktiven Niederflurbus baute, der sich nicht allzu weit von den traditionellen Formen entfernte. Von 1949 bis 1968 wurden über 5.000 Exemplare gebaut, deren Karosserie von Eastern Works in Lowestoft hergestellt wurde.

Bei diesem Exemplar handelt es sich um eine FLF-Variante (Flat Floor, Long, Front Entrance), eine der Varianten mit langem Radstand, die sich derzeit in der Schweiz befindet. Ausgestattet mit Tischen und einem Empfangstresen ist er nun voll für Touren auf der Straße ausgerüstet und bietet eine hervorragende kommerzielle Perspektive sowie das Prestige, einen kultigen roten Doppeldeckerbus zu besitzen!

Die Geschichte und der Papierkram

Gebaut 1966 von Bristol Commercial Vehicles
Unsere Recherchen haben ergeben, dass dieser Bus ursprünglich für die Eastern Counties Omnibus Company tätig war.
Er war einer von 83 Bussen dieses Typs, die von der Gesellschaft eingesetzt wurden.
Er wurde um 1982 aus dem Verkehr gezogen.
Interessanterweise wurde der Bus kurzzeitig als Transportmittel für die Mitarbeiter des Spielzeugherstellers Matchbox eingesetzt
1990 wurde das Dach auf 4 Meter abgesenkt
Später wurde er nach Winterthur in die Schweiz überführt, wo er als Mietbus eingesetzt wurde.
2022 endete diese Nutzung, und er wurde als Sitzgelegenheit für einen bekannten italienischen Food Truck in Zürich genutzt
Der Bus hat derzeit einen Kilometerstand von 191.577 km, was angesichts der Vergangenheit des Fahrzeugs nicht der ursprüngliche Kilometerstand sein dürfte.
Leider wurde uns keine Wartungshistorie des Fahrzeugs mitgeteilt

Es ist kein Geheimnis, dass alte Busse ein sehr abenteuerliches Leben führen können, und der GPW 442D hatte sicherlich ein interessantes Leben. Ob als Transportmittel für die Mitarbeiter der Firma Lesney Toy in Rochford oder als Sitzgelegenheit für steingebackene Pizzen - die Geschichte dieses Fahrzeugs könnte jeden potenziellen Käufer stundenlang faszinieren.

Der Zustand

Das Äußere sieht nach einiger Zeit im Freien ein wenig müde aus.
Alles sieht jedoch solide aus und macht ihn zu einem ausgezeichneten Kandidaten für eine Restaurierung
Einige Korrosionsspuren an den Fenstern, wie es nach dem Aufenthalt am Straßenrand zu erwarten war
Er ist mit Grafiken verziert, die Londoner Verkehrsbetriebe und Buslinien imitieren
Die ursprüngliche Beschriftung ist noch vorhanden.
Die Räder scheinen in gutem Zustand zu sein

Nach so langer Zeit am Straßenrand sieht dieser Bus reif für eine teilweise Außenrestaurierung aus. Einige Paneele sind etwas verblasst und das Fahrzeug weist noch die Spuren seiner beiden Vorbesitzer auf, aber es ist immer noch ein solides Exemplar, und diese Busse waren alles andere als zerbrechlich.

Vollständig angepasster Innenraum mit 'Clubtischen'
Ein Bartresen oder ein Tourschalter ist noch vorhanden, der seltsamerweise mit dem MG-Club-Schriftzug verziert ist.
Im gesamten Bus wurde ein Soundsystem installiert.
Die Fahrerkabine ist äußerst originell und scheint gut erhalten zu sein
In der Kabine gibt es viele schöne historische Details, von den Anweisungen bis zu den Schaltern der Kabinenheizung
Die Böden sind solide, ebenso wie die Treppe

Mit einer sehr ungewöhnlichen Innenausstattung präsentiert dieser Bus einen Fahrgastraum mit einer modernen Ästhetik, die man nicht erwarten würde. Mit einer vollwertigen Beschallungsanlage, einem Tresen für den Reiseleiter und vielen Tischen ist die Bestimmung des Busses für den Individualverkehr klar.

Die Fahrerkabine hingegen ist erfreulich originalgetreu, mit vielen noch vorhandenen und korrekten historischen Details. Wir sind sicher, dass er jeden Puristen zufrieden stellen wird.

Die Mechanik

6-Zylinder-Dieselmotor von Gardner mit 8,4 Litern Hubraum
5-Gang-Schaltgetriebe
Der Motor scheint in gutem Zustand zu sein und weist keine offensichtlichen Probleme auf.
Wir wurden informiert, dass der Bus in gutem Zustand ist.
Eine kleine Wartung würde jedoch nicht schaden

Nachdem er so lange gestanden hat, braucht dieser Bus sicherlich ein paar mechanische Arbeiten - der Motorraum ist jedoch in einem ausgezeichneten Zustand und das große Gardner-Aggregat scheint für alles bereit zu sein. Diese Busse sind für die Ewigkeit gebaut, es dürfte also nicht schwer sein, dieses prächtige Reisefahrzeug wieder fahrtüchtig zu machen.

"Ich hatte ihn gekauft, um ein Restaurant/Bar einzurichten, und dafür ist er auch ausgestattet. Er bietet Platz für 60 Personen."

"Der Bus befindet sich in einem sehr guten Zustand, ebenso wie der Motor und die Innenausstattung. Im Inneren des Busses wurden die Tische ausgetauscht und das Dach repariert, um Probleme mit dem Eindringen von Wasser zu lösen. Die Höhe des Busses ist mit 4 Metern niedriger als das Original. Da er in die Schweiz importiert wurde, wurde er für einen reibungslosen Betrieb an die Höhen angepasst. Breite 2,50 Meter, Länge 9 Meter. "

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