Cuarenta años de propiedad en solitario documentados con un exhaustivo historial de servicio que suma más de 111.000 euros en mantenimiento
Motor de 4,0 litros y seis cilindros en línea con inyección de combustible Lucas original.
Reconstrucción completa del motor en 1992-1993 y revisión de la culata en 2022
Recientemente revisado con nueva inspección técnica, listo para conducir
Documentos de matriculación holandeses con procedencia completa desde 1987
El atractivo
El Mistral marcó el final de una era para la marca italiana, siendo el último modelo en incorporar el motor de seis cilindros en línea derivado del Maserati Grand Prix diseñado por Giulio Alfieri. Esta variante 4000 Coupé monta el motor más grande de 4,0 litros con inyección mecánica Lucas, que produce 251 CV. Vestido con una elegante carrocería diseñada por Frua, el Mistral combinaba el confort de un gran turismo con unas prestaciones que podían superar los 250 km/h.
Este ejemplar de 1966 cuenta con una notable procedencia y un detallado historial de mantenimiento. Beneficiándose de casi cuatro décadas de propiedad en solitario desde 1987, el coche viene con una documentación exhaustiva de todos los trabajos realizados por los especialistas de Maserati.
El coupé gris plateado (Grigio Metallizzato) ha recibido importantes inversiones mecánicas a lo largo de su vida, incluyendo una completa reconstrucción del motor, la restauración del sistema eléctrico y una reciente revisión de la culata. Ahora matriculado en Holanda con una nueva inspección técnica, este Mistral representa una oportunidad de adquirir un ejemplo bien documentado y adecuadamente mantenido del clásico GT de Maserati.
Matriculado por primera vez el 1 de abril de 1966, con el número de chasis AM109A1698
En propiedad única desde 1987, cuando se compró a Graber Automobile AG en Suiza
Documentos de matriculación holandeses con inspección técnica válida
Historial de servicio completo desde 1987 hasta la actualidad, con todas las facturas conservadas
Gasto documentado de 108.540 francos suizos (aproximadamente 111.796 euros) en mantenimiento y restauración
Reconstrucción importante del motor realizada en 1992-1993 por Garage Benito Mantegani y Zylinderschleifwerk Theodor Willi AG
Restauración eléctrica y mecánica realizada entre 1999-2003 por Autoelektro AG Zuchwil
Revisión completa de la culata y del sistema de inyección en 2022 por Garage Limacher AG
Servicio de preventa completado en 2025 por Garage Limacher AG incluyendo revisión del sistema de frenos y geometría de la suspensión
Incluye un juego completo de diagramas y esquemas eléctricos originales de Maserati.
El cuentakilómetros marca 10.618 kilómetros
Desglose completo de trabajos y costes:
1987 - Adquisición
Adquirido por Markus Schor a Graber Automobile AG (Concesionario Oficial Ferrari, Wichtrach) el 24 de agosto de 1987
La factura confirma el pago completo de 29.000 CHF. El vehículo se describe como Maserati Mistral 4000, plateado metalizado, año 1966.
1992-1993 - Reconstrucción importante del motor
Realizada por Garage Benito Mantegani (Concesionario SEAT, Lengnau) y Zylinderschleifwerk Theodor Willi AG (Berna)
Desmontaje, mecanizado y montaje del bloque motor y la culata
Culata cepillada y probada a presión
Nuevos pistones, cojinetes, válvulas, guías de válvulas y juntas
Limpieza y reinstalación del sistema de inyección de combustible
Bomba de aceite y radiador de aceite nuevos
Factura final: CHF 23.577,85, fechada el 24 de diciembre de 1992
La correspondencia confirma el pago parcial (8.000 CHF) y la finalización del motor a principios de 1993
Factura adicional del taller (octubre de 1993) por la instalación, prueba y calibración del sistema de inyección de combustible: 14.099,70 CHF en total.
1999-2003 - Restauración eléctrica y mecánica por Autoelektro AG Zuchwil (Erich Weber)
Comprobación del cableado, reparación de relés, ajuste de los sistemas de iluminación y carga
Instalación de interruptor de corte de batería, calibración de control de inyección de combustible
Nuevas juntas, filtros y ajustes mecánicos
Varias facturas (1999-2003) por un total de aprox. 3.300 CHF
2011-2013 - Reacondicionamiento mecánico por Limacher AG (Especialista Oficial Maserati, Horw)
Mecanismo del limpiaparabrisas reconstruido, sistema de frenos revisado, reparaciones de antena e iluminación, total CHF 6.188,852012
Sustitución de tornillos del sistema de inyección y juntas del conducto de combustible, total CHF 117,702013
Trabajos de antena, aceite de motor, sistema de frenos y alineación de puertas, total CHF 1.155,20
2014-2018 - Mantenimiento regular por Limacher AG2014
Revisión completa del aceite, renovación del aceite de la caja de cambios y del diferencial, revisión del encendido, total CHF 2.480,102016 Sustitución de dos válvulas de inyección (1.503,15 CHF)2018
Reparación de la columna de dirección y la caja de cambios, mantenimiento de la suspensión delantera, inspección MFK, total CHF 3.493,15
2019-2022 - Servicio e inspección continuados por Limacher AG y Esprit Garage AG (Zuchwil)2019
Renovación de encendido y rotor, CHF 1,022.602020
Nueva batería Varta, CHF 346,802022
Sustitución del filtro de aceite y lubricación del chasis, CHF 576,80 en total
2022 - Revisión del motor (culata e inyección) por Limacher AG - Horw
Desmontaje y mecanizado de la culata
Sustitución de todas las juntas, retenes y válvulas
Nuevos componentes del sistema de encendido y bujías
Repintado y reinstalación de la culata
Coste total: CHF 13.211,30
2023-2025 - Mantenimiento final y preparación MFK, Esprit Garage AG & Garage Limacher AG2023
Prueba del sistema de refrigeración y sustitución de mangueras, CHF 210.452024
Renovación del montaje del escape y preparación MFK, CHF 724.552025
(Junio): Servicio integral de preventa en Garaje Limacher: AG
Revisión del sistema de frenos, servicio del diferencial, geometría de la suspensión, protección de los bajos y prueba final del MFK.
Factura CHF 7.531,40 (junio 2025)
Total de gastos documentados (1987-2025):
1987: Graber Automobile AG | Compra de vehículo | 29.000,00 1992: 1993 | Theodor Willi AG & Garage B. Mantegani | Reconstrucción completa del motor | 23.577,85 1993: Garaje B. Mantegani Montaje, pruebas y calibración 14.099,70 1999: 2003 | Autoelektro AG Zuchwil | Trabajos eléctricos y de mecánica general | ≈3.300,00 2011: Garage Limacher AG | Revisión de frenos, limpiaparabrisas y eléctrica | 6.188,85 2012: Garaje Limacher AG Trabajos en el sistema de inyección 117,70 2013: Garaje Limacher AG Mantenimiento general 1.155,20 2014: Taller Limacher AG Revisión de aceite y encendido 2.480,10 2016: Garaje Limacher AG Renovación de 2 inyectores de combustible 1.503,15 2018: Taller Limacher AG: Columna de dirección, caja de cambios y suspensión 3.493,15 2019: Taller Limacher AG: Reparación del sistema de encendido: 1.022,60 2020: Garaje Esprit AG Batería de arranque nueva 346,80 2022: (Jun) Garaje Limacher AG Filtro de aceite y envío 97,35 2022: (Jun) | Garaje Esprit AG | Servicio de aceite y lubricación | 479,85 2022: (Nov) | Garaje Limacher AG | Revisión de culata | 13.211,30 2023: | Prueba del sistema de refrigeración 210,45 2024: (Jun) Garaje Esprit AG Preparación escape y MFK 302,55 2024: (Sep) | Esprit Garaje AG | Limpieza de chasis y MFK | 422,00 2025: (Jun) | Garaje Limacher AG | Servicio completo preventa, frenos, suspensión, MFK | 7.531,40
Acabado en pintura metalizada Grigio Metallizzato (Gris Plata)
Parachoques delantero y trasero cromados
Llantas de alambre cromadas
Rueda de repuesto de tamaño completo
Interior de cuero bien conservado
Elevalunas eléctrico en buen estado
El volante de madera presenta una pátina adecuada a su edad
Diseñado por Pietro Frua, el Mistral fue el primer Maserati bautizado con el nombre de un famoso viento. Es, sin duda, uno de los coches más bonitos de todos los tiempos.
Este ejemplar tiene un aspecto muy original y luce un resplandeciente Grigio Metallizzato que complementa sus diversos detalles cromados. Después de haber sido sometido a una gran cantidad de trabajo profesional a lo largo de los años, no es de extrañar que se presente tan increíblemente bien tanto por dentro como por fuera.
Motor de 4,0 litros (4.014 cc) y seis cilindros en línea con inyección de combustible Lucas
Transmisión manual ZF de cinco velocidades
Motor con el mismo número de serie que produce 251 CV en la puesta a punto de fábrica
Neumáticos Vredestein de época
Este motor derivado de un coche de Gran Premio, con su culata de doble bujía y doble árbol de levas, es una auténtica maravilla de la ingeniería de competición, lo que hace que el Mistral sea muy atractivo de conducir y realmente rápido, incluso para los estándares actuales. La caja ZF de cinco velocidades también es una unidad fabulosa; de hecho, se instaló en varios GT de gama alta de la década de 1960.
La cantidad de mantenimiento mecánico que ha recibido este coche es bastante notable, por lo que no es de extrañar que goce de buena salud.image.png3.53 MB
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