Destacados

Restaurado exhaustivamente por un coste de aproximadamente £40,000
Fue destacado en la edición de mayo de 2023 de la revista Classic Ford
Presuntamente conserva sus planchas de piso originales, estribos, arcos traseros y placa de chasis
Probado en banco de potencia a 154 bhp con informe incluido
Especificación extensa para uso en carretera rápida con mantenimiento reciente realizado por especialistas documentado
MOT libre de avisos válido hasta julio de 2026

El Atractivo

El Ford Escort RS2000 Mk2 es un coche de alto rendimiento, con tracción trasera, legendario, producido a finales de los 70, que sigue siendo un candidato principal para tuning personalizado y modificaciones para el automovilismo. Se identifica de inmediato por su icónico morro de poliuretano en forma de cuña y la configuración de faros cuádruples. Construido sobre un chasis ligero y altamente adaptable, la plataforma es famosa por su manejo excepcional, su equilibrio y su pura simplicidad mecánica. Debido a que comparte una amplia red global de posventa y una profunda herencia en el rally histórico, los componentes estándar suelen mejorarse, intercambiarse o modernizarse por los aficionados. En definitiva, es un clásico muy codiciado, en blanco sobre el que se puede trabajar, que combina sin esfuerzo el estilo nostálgico de Ford con un rendimiento modernizado.

Este ejemplo de 1978 ha sido objeto de una restauración extensa realizada por un aficionado dedicado, cuyo trabajo le valió una aparición en la edición de mayo de 2023 de Classic Ford. La carrocería, según se dice, se encontró muy sólida tras décadas de almacenamiento en seco, conservando sus planchas de piso originales, estribos interiores y exteriores, arcos traseros interiores y exteriores y la placa de chasis; solo fue necesario reemplazar una piel de techo para sustituir un techo solar de posventa.

La especificación mecánica es exhaustiva, con el motor Pinto sobredimensionado a 2,1 litros y equipado con una serie de mejoras de rendimiento, entregando 154 bhp demostrados en banco. La transmisión, la suspensión y los frenos se han mejorado para igualar. Desde la restauración, se han realizado trabajos adicionales por especialistas de la marca, todos documentados con facturas. Finalizado en Signal Orange sobre un interior negro restaurado, este es un RS2000 Custom de carretera rápida bien documentado y verdaderamente impresionante.

Información clave

Kilometraje: 1.039 millas (odómetro reiniciado tras la restauración; no indica el kilometraje original)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: MOT libre de avisos válido hasta julio de 2026
Especificaciones técnicas: Pinto de 2,1 litros, cuatro cilindros, cambio manual de cuatro velocidades, tracción trasera
Documentación: V5C, certificados MOT, aparición en Classic Ford, facturas de especialistas recientes y informe de dinamómetro

El Detalle

Restauración extensa minuciosa con aproximadamente £40,000 invertidos
Conservadas las planchas de piso originales, estribos interiores y exteriores, arcos traseros interiores y exteriores y la placa de chasis
Nueva piel de techo instalada para sustituir un techo solar de posventa, realizada por GM Bodycraft
Repintada en Signal Orange; originalmente la carrocería era de color crema
Motor Pinto de 2,1 litros con biela ligera Cosworth de 9 tornillos, pistones sobredimensionados, culata Stage 3, árbol de levas Kent, polea vernier Quaife y carburadores Weber 48 DCOE
Probado en banco a 154bhp y 153lb-ft de par en septiembre de 2025
Sistema de encendido electrónico Bestek instalado en septiembre de 2025, reemplazando la unidad Accuspark anterior
Caja de cambios Type E de cuatro velocidades reconstruida con nuevos sellos y sincronizadores, campana de aluminio
Eje trasero Atlas con diferencial de deslizamiento limitado
Amortiguadores delanteros Capri Bilstein con topes de gran orificio y kit de strut de compresión delantero
Amortiguadores traseros ajustables Leda con barras anti-salto y kit de varilla Panhard
Muelles traseros y kit de bajada instalados en julio de 2025, reemplazando la configuración anterior
Kit de barras estabilizadoras delanteras instalado
Caja de pedal de distribución de frenos ajustable con dos cilindros maestros
Conversión de frenos delanteros de dos pistones con discos ranurados y conversión a frenos traseros
Escape de acero inoxidable Ashley 4-2-1, reposicionado y re-soldado en julio de 2025
Llantas de aleación Capri genuinas en acabado diamante de 7x13
Leves rozaduras por bordillo en la rueda trasera derecha
Interior restaurado con marcos de asientos Recaro, espuma Aldridge, fundas y paneles de puertas delanteros y traseros
Nuevo techo interior, parasoles, tapizado de cuero, moquetas, juegos de alfombrillas y consola central réplica instalados
Cilindro de la cerradura de la puerta del conductor reparado en julio de 2025
Junta de eje de la caja de cambios, junta de campana y junta del cárter trasero reemplazadas en julio de 2025; servicio realizado, incluyendo aceites de motor y de la caja
Carburadores desarmados, reconstruidos y ajustados con tubos de emulsión y jets
Parabrisas nuevo instalado
Alineación frontal verificada y ajustada
Inmovilizador Ford de la década de 1990 funcionando

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