El Maserati Biturbo de 1982 supuso un punto de inflexión en la historia de la Casa del Tridente, que pocos años antes había pasado bajo la dirección de Alejandro de Tomaso, quien impulsó la creación de este modelo.
Con el Biturbo, Maserati pasó de vender unos pocos centenares de granturismos exclusivos al año a producir miles de coches, convirtiéndose en el gran líder del segmento de coches de altas prestaciones que es hoy.

El primer coupé Biturbo fue un gran turismo compacto, con un diseño atractivo, interior lujoso y motores V6 de 3 válvulas por cilindro sobrealimentados con dos turbocompresores, disponibles en dos versiones, un 2 litros con 180 hp y un 2,5 litros con 192 hp.
El rendimiento era impresionante para la época y la gama de precios, con aceleración y respuesta en la parte superior de la categoría. Las cuatro pinzas de freno aseguraban una frenada efectiva y equilibrada.

El diseño del Biturbo, inspirado en el buque insignia Quattroporte diseñado por Giugiaro, se caracterizó por una discreta agresividad, subrayada por su perfil en cuña y su corta cola con cuatro colas de escape.

El interior estaba muy bien acabado y especialmente cuidado, con asientos de cuero de alta calidad, molduras en madera de nogal y el famoso reloj oval en el centro del cuadro de instrumentos.

La versión Spyder Biturbo abierta, diseñada por Zagato y basada en un piso ligeramente acortado, se presentó en 1985.
Exclusiva y caracterizada por una línea emocionante y refinada, era una de las GT descapotables más codiciadas de los años 80.

Este Maserati Biturbo Spyder de 1986, registrado en ASI desde 2011, está equipado con un motor de dos litros acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.

El vendedor nos informa de que la mecánica recibió un mantenimiento intensivo en 2022, que incluyó la sustitución de las correas de distribución, la instalación de un nuevo sistema de escape y una revisión del sistema de frenos.

El interior atractivo e impresionante está bien conservado, con superficies sin daños y molduras de madera brillantes y en buen estado.

La carrocería, con su diseño elegante y proporciones clásicas, se encuentra en buen estado, habiéndose restaurado en los últimos años, en un color metalizado plata raro y refinado, realzado por un techo de lona azul.

Con una carrocería diseñada por Zagato y producida en solo 286 ejemplos para esta primera serie, y poco más de tres mil ejemplos fabricados de todos los Maserati Spyders en 10 años de producción con diferentes capacidades y años, la tirada limitada garantiza su rendimiento futuro. El Spyder ha sido siempre una de las versiones más deseadas de Biturbo, con precios en ascenso y destinado a un futuro de coleccionista de prestigio.

Raro, potente y dotado de una elegancia y encanto que se mantienen inalterables con el paso del tiempo, este Maserati Biturbo Spyder, conservado con gran cuidado y mantenido de forma escrupulosa a lo largo de los años, es un ejemplo imprescindible de uno de los coches deportivos italianos más codiciados y exclusivos de los años 80.

Italiano de siempre, este Biturbo Spyder tiene un libro de registro italiano al día y ha estado registrado con Asi desde 2011.

Viene con su manual original del propietario.