Description
Suite à un acheteur fantôme, j'ai remis en vente mon Heron Europa Gt. la voiture est en papier anglais et n'est pas considérée comme importée en France. Je la vends car je ne peux pas l'immatriculer en France. Elle est dans sa carte grise d'origine de l'usine.
C'est une petite voiture très agréable à conduire. les pièces qui la Marque sont de Triumph ou Ford.
ACHETEURS FANTÔMES PASSEZ VOTRE CHEMIN
La marque automobile Heron fait partie des nombreux petits artisans automobiles anglais qui se sont spécialisés dans la construction de petites coupes sport dans les années 60 et 70. Dirigée par un jeune entrepreneur du nom de Derek Bishop, la société Heron Plastics Ltd, basée à Greenwich sur la rive sud de la Tamise dans la banlieue de Londres, était au départ un simple fournisseur spécialisé dans la fabrication de carrosseries en plastique de voitures de course destinées aux écuries. Cette petite entreprise a d'abord travaillé sur commande pour des marques connues comme Austin, Diva ou Lola en produisant des kits de carrosserie en plastique ou plus précisément en fibre de verre, prêts à être montés sur des châssis roulants. Parmi la multitude d'artisans britanniques proposant ce type de kits en polyester, celui commercialisé par Heron Plastics Ltd se distinguait de la concurrence par son prix bas très attractif qui attira immédiatement l'attention de nombreux passionnés.... Assez rapidement, Derek Bishop imagina sa propre carrosserie, et plutôt satisfait du résultat final obtenu, il commença à commercialiser sa première voiture, la Heron Cabriolet, alors même que le créneau semblait déjà très encombré. Le Heron dans sa version cabriolet se présente sans faute de goût, et Derek Bishop se préoccupe de produire un ensemble de bonne qualité. Mais il se heurta, comme tous ses confrères, à un affaiblissement du marché des kits au début des années soixante. Avec le souci de performance de tout chef d'entreprise et aussi pour ne pas se laisser distancer par ses concurrents, il diversifia très vite son offre avec un tout nouveau modèle soigneusement étudié et pensé dont le style était dérivé de celui du cabriolet. C'est un petit coupé à tendance sportive, plutôt sobre mais assez élégant, l'étonnant et insolite Heron Europa présenté pour la première fois au Racing Car Show en 1962, puis dans sa version définitive au Salon de Genève en mars 1963 .... Le Heron Europa et le Heron Cabriolet sont tous deux construits sur un châssis à poutre centrale renforcée, et sont équipés de trains roulants et de suspensions empruntés à la Triumph Herald pour des raisons d'économie. Ces voitures assez légères étaient équipées de freins à disques à l'avant et de tambours à l'arrière, ce qui permettait à leur conducteur de les conduire assez brusquement sans mauvaises surprises tout en ayant des performances honorables.... Un nouveau châssis spécial a été construit spécifiquement pour l'inhabituelle Heron europa, qui utilisait les trains roulants légèrement modifiés de la Triumph Herald. Son moteur était installé en position longitudinale sous le capot avant. Une carrosserie extrêmement basse et plutôt aérodynamique a été conçue, adoptant un look vraiment inhabituel. La partie avant sans pare-chocs offrait un long cache-moteur qui s'étendait jusqu'au pare-brise. La petite cellule biplace se terminait par une grande lunette arrière qui descendait sur un arrière tronqué plutôt harmonieux.... L'aménagement intérieur de cet étonnant Heron Europa était également assez bien marqué. En effet, le tableau de bord était équipé de six compteurs, quatre petits et deux grands, qui permettaient un suivi complet de la mécanique en offrant toutes les commandes possibles. De plus, pour une voiture à tendance sportive, un côté plutôt luxueux avait été préservé, avec des inserts en cuir coloré et en aluminium du plus bel effet. Le tunnel de transmission rembourré, le volant en aluminium recouvert de cuir et les moquettes épaisses contribuaient également au confort général.... En ce qui concerne la mécanique, le petit Heron Europa était équipé dans sa version la plus puissante d'un moteur issu de la gamme Ford UK. Ce moteur est un Cortina 4 cylindres en ligne de 1 498 cm3 qui développait 120 chevaux ce qui lui conférait des performances très honorables pour l'époque avec une vitesse maximale de 190 kilomètres/ heure. La transmission était assurée par une boîte de vitesse Hewland à cinq rapports synchronisés. Malheureusement, comme ces voitures étaient souvent vendues en kit pour éviter les taxes, la complexité de l'assemblage a fait fuir une grande partie de la clientèle potentielle. La trentaine de voitures construites par Heron en quatre années d'existence, dont seulement douze Europas, ne couvriront finalement pas les lourds investissements, et la petite usine fermera ses portes en 1964 .....
