Descrizione
A causa di un acquirente fantasma, ho rimesso in vendita la mia Heron Europa Gt. l'auto è di marca inglese e non è considerata importata in Francia. la sto vendendo perché non posso immatricolarla in Francia. è nella sua immatricolazione originale dalla fabbrica.
Si tratta di una piccola auto che è molto piacevole da guidare. le parti che la marca sono di Triumph o Ford.
ACQUIRENTI FANTASMA SI PREGA DI ANDARE AVANTI
La marca Heron è uno dei tanti piccoli artigiani inglesi che negli anni '60 e '70 si specializzarono nella costruzione di piccole auto sportive. Guidata da un giovane imprenditore di nome Derek Bishop, la Heron Plastics Ltd, con sede a Greenwich, sulla sponda sud del Tamigi, sobborgo di Londra, era inizialmente un semplice fornitore specializzato nella produzione di carrozzerie in plastica di auto da corsa per scuderie. Questa piccola azienda lavorava inizialmente su commissione per marche note come Austin, Diva o Lola, producendo kit di carrozzerie in plastica o più precisamente in vetroresina pronti per essere montati su telai rotabili. Tra la moltitudine di artigiani britannici che offrivano questo tipo di kit in poliestere, quello commercializzato dalla Heron Plastics Ltd si distingueva dalla concorrenza per il suo prezzo basso molto attraente, che catturò immediatamente l'attenzione di molti appassionati.... Molto presto, Derek Bishop immaginò la propria carrozzeria e, piuttosto soddisfatto del risultato finale ottenuto, iniziò a commercializzare la sua prima auto, la Heron Cabriolet, anche se la nicchia sembrava già molto affollata. La Heron in versione cabriolet si presentava senza difetti di gusto e Derek Bishop si preoccupava di produrre un pacchetto di buona qualità. Ma all'inizio degli anni Sessanta, come tutti i suoi colleghi, si scontrò con l'indebolimento del mercato dei kit. Con la preoccupazione di rendimento di ogni manager d'azienda e anche per non rimanere indietro rispetto alla concorrenza, diversificò molto rapidamente la tua offerta con un modello nuovo di zecca, attentamente studiato e pensato, il cui stile derivava dalla cabriolet. Si trattava di un piccolo coupé a tendenza sportiva, piuttosto sobrio ma abbastanza elegante, la sorprendente e insolita Heron Europa presentata per la prima volta al Salone dell'Auto da Corsa del 1962, poi nella sua versione definitiva al Salone dell'Automobile di Ginevra del marzo 1963 .... Sia la Heron Europa che la Heron Cabriolet erano costruite su un telaio a travi centrali rinforzate, ed erano dotate di un cambio e di sospensioni prese in prestito dalla Triumph Herald per motivi di economia. Queste auto abbastanza leggere erano dotate di freni a disco all'anteriore e di tamburi al posteriore, il che consentiva al conducente di guidarle in modo piuttosto brusco senza spiacevoli sorprese, pur mantenendo prestazioni onorevoli.... Un nuovo telaio speciale fu costruito appositamente per l'insolita Heron europa, che utilizzava la struttura leggermente modificata della Triumph Herald. Il motore era installato in posizione longitudinale sotto il cofano anteriore. Fu progettata una carrozzeria estremamente bassa e piuttosto aerodinamica, che adottava un look davvero insolito. Il frontale senza paraurti offriva un lungo cofano motore che si estendeva fino al parabrezza. La piccola cellula biposto terminava con un grande lunotto posteriore che scendeva su una coda tronca piuttosto armoniosa.... Anche gli interni di questo sorprendente Heron Europa erano di buona marca. Infatti, il cruscotto era dotato di sei contatori, quattro piccoli e due grandi, che consentivano un monitoraggio completo della meccanica offrendo tutti i comandi possibili. Inoltre, per un'auto di tendenza sportiva, era stato conservato un lato piuttosto lussuoso, con inserti in pelle colorata e alluminio di bellissimo effetto. Anche il tunnel della trasmissione imbottito, il volante in alluminio rivestito in pelle e i tappeti spessi contribuivano al comfort generale.... Per quanto riguarda la meccanica, la piccola Heron Europa era equipaggiata, nella sua versione più potente, con un motore della gamma Ford UK. Si tratta di un motore Cortina a 4 cilindri in linea di 1. 498 cm3 che sviluppava una potenza di 120 cavalli e forniva prestazioni di tutto rispetto per l'epoca, con una velocità massima di 190 chilometri orari. La trasmissione era affidata a una scatola del cambio Hewland a cinque velocità sincronizzate. Purtroppo, poiché queste auto venivano spesso vendute in kit per evitare le tasse, la complessità dell'assemblaggio spaventò gran parte dei potenziali clienti. La trentina di auto costruite dalla Heron in quattro anni di vita, tra cui solo dodici Europe, non bastarono a coprire i pesanti investimenti e la piccola fabbrica chiuse i battenti nel 1964 .....
