Description
Le RS1600i a été développé par Ford Motorsport en Allemagne pour homologuer la voiture pour les compétitions du Groupe A. EQUIPEMENT Pare-chocs de couleur avec pare-chocs avant et arrière, spoilers avant et arrière aérodynamiques RS, feux de route et antibrouillard avant, pare-brise feuilleté, autocollants RS1600i, témoins de coupure de carburant, volant RS à 4 branches garni de cuir, essuie-glace de hayon, tachymètre, horloge numérique montée sur le toit, radio Ford P21 à bouton-poussoir. Options d'usine ; Vitres teintées, toit ouvrant inclinable et coulissant, verrouillage central des portes et du coffre, vitres avant électriques, deux ceintures de sécurité à l'arrière. Accessoires du professionnel ; bavettes Ford, tapis de sol en caoutchouc Ford. EXTERIEUR Cette RS1600i exceptionnelle est finie dans le rare Gris Graphite (seulement 250 ont été construites dans cette couleur). La peinture est telle que vous pouvez l'attendre d'une voiture entièrement rénovée et tous les panneaux de la carrosserie sont dans un état fantastique. Le dessous de la voiture est propre et ne présente pas d'excès de sous-couche, ce qui permet d'apprécier visuellement la parfaite intégrité structurelle. Les caractéristiques correctes de la RS1600i comprennent le larmier arrière raccourci, les spoilers avant et arrière ainsi que les décalcomanies distinctives. Les vitres teintées d'origine et l'autocollant 'Bristol Street Motors' du professionnel Ford sont toujours présents sur la lunette arrière ainsi que sur les plaques d'immatriculation. INTERIEUR Cette voiture a été commandée avec le pack 'Executive', qui comprenait un toit ouvrant, une antenne électrique et un lecteur de radiocassettes Ford RST21P, en plus des vitres électriques et de la fermeture centralisée standard.
Fini en velours écrasé gris requin (code TC), l'intérieur superbe comprend des sièges RS très spéciaux "Scheel" avec des soutiens latéraux profonds ont été rénovés pour restaurer l'intégrité structurelle et éliminer l'affaissement habituel du tissu et les cartes de porte assorties et la garniture de tête perforée sont dans un état impeccable. Les tapis sont en excellent état et ont été protégés depuis l'origine par des surtapis en caoutchouc d'origine Ford. Le volant d'origine présente peu d'usure et le tableau de bord ne présente aucune fissure. Tous les équipements intérieurs sont fonctionnels, y compris les voyants de coupure de carburant et la radio à bouton-poussoir Ford P21 de série. Le coffre est d'une propreté irréprochable, y compris la tablette arrière immaculée. Un intérieur superbe qui correspond à une restauration fastidieuse dans un état proche de celui d'un concours. MOTEUR ET TRANSMISSION Équipé d'un moteur Ford 1600 CVH (Compound Value angle Hemispherical chamber) monté transversalement et produisant 115 BHP. Associé au système d'injection de carburant Bosch K-Jetronic incorporant une coupure de carburant en décélération, une culasse et un arbre à cames en alliage spécial, la voiture a une vitesse de pointe de 118 mph et réalise le 0-60 en 8, 7 secondes. Le compartiment moteur est très propre et original, avec un système d'allumage unique à double bobine. Les changements de vitesse sont légers et agréables à utiliser avec le rapport unique de 0, 83 de la cinquième vitesse qui n'existe que sur la RS1600i. ROUES, PNEUS ET FREINS Les roues en alliage coulé Ronal remises à neuf, correctes (pas RS Turbo !) avec des estampilles de numéro de pièce Ford Motorsport sur un seul rayon sont chaussées de pneus premium non usés montés sur tout le pourtour. Des circuits hydrauliques divisés en diagonale avec un maître-cylindre en tandem, une assistance à vide et des disques ventilés de 9, 4 pouces à l'avant immobilisent la voiture de manière adéquate. FICHE HISTORIQUE Introduite en septembre 1981, cette superbe RS1600i a été construite en juin 1983, l'avant-dernier mois avant la production finale en juillet 1983, l'un des 2 600 exemplaires britanniques et l'un des 250 exemplaires seulement en gris graphite. (Source : RS Owners Club). Immatriculée neuve le 1er août 1983 par le professionnel Ford Bristol Street Motors, cette superbe RS1600i gris graphite a fait l'objet d'une restauration professionnelle entièrement documentée. La restauration de la carrosserie comprenait l'élimination de la corrosion du cadre de la rôtisserie en utilisant les panneaux d'origine d'une voiture donneuse. La remise à neuf complète de la suspension a inclus la recherche de rares amortisseurs Koni d'origine. Le moteur a été reconstruit par des professionnels et comprend un nouvel arbre à cames Newman Cams rectifié selon les spécifications d'origine avec des poussoirs pleins, de nouveaux pistons, un réalésage, un vilebrequin réalésé, une tête écrémée, un bloc écrémé, une nouvelle pompe à huile, etc, etc..... Le double bobinage et le cache-culbuteur en alliage moulé à ailettes sont fièrement exposés et l'ordinateur d'allumage a été inspecté et certifié par des professionnels.
