Descrizione
La RS1600i è stata sviluppata da Ford Motorsport in Germania per omologare l'auto per le competizioni del Gruppo A. DOTAZIONE Paraurti in tinta con sovrastrutture anteriori e posteriori, spoiler aerodinamici anteriori e posteriori RS, fari anteriori di guida e fendinebbia, parabrezza laminato, decalcomanie RS1600i, spie di spegnimento del carburante, volante RS a 4 razze rivestito in pelle, tergicristallo per il lavaggio del portellone posteriore, tachimetro, orologio digitale montato sul tetto, radio Ford P21 a pulsante. Opzioni di fabbrica: vetri oscurati, tetto apribile/ scorrevole, chiusura centralizzata di porte e bagagliaio, finestrini anteriori elettrici, due cinture di sicurezza posteriori. Accessori del rivenditore: parafanghi Ford, tappetini in gomma Ford. ESTERNO Questa straordinaria RS1600i è rifinita nel raro colore Grigio Grafite (solo 250 esemplari sono stati costruiti in questo colore). La vernice è quella che ci si aspetta da un'auto completamente rinnovata e tutti i pannelli della carrozzeria sono in ottimo stato. La parte inferiore è pulita e priva di qualsiasi eccesso di vernice applicata per consentire un facile apprezzamento visivo della perfetta integrità strutturale. Le caratteristiche corrette della RS1600i includono il gocciolatoio posteriore accorciato, gli spoiler anteriori e posteriori e le decalcomanie distintive. I vetri oscurati originali e la decalcomania del rivenditore Ford "Bristol Street Motors" sono ancora presenti nel parabrezza posteriore e sulle targhe. INTERNI Questa vettura è stata ordinata con il pacchetto "Executive", che comprendeva il tetto apribile, l'antenna elettrica e il lettore di radio a cassette Ford RST21P, oltre ai finestrini elettrici e alla chiusura centralizzata di serie.
Rifiniti in velluto grigio squalo (codice TC), gli splendidi interni sono caratterizzati da speciali sedili RS "Scheel" con profonde imbottiture laterali, ristrutturati per ripristinare l'integrità strutturale ed eliminare il consueto "cedimento" del tessuto, mentre i pannelli delle porte e il cielo traforato sono in condizioni immacolate. I tappetini sono in ottimo stato e sono stati protetti da nuovi tappetini in gomma originali Ford. Il volante originale presenta un'usura minima e il cruscotto non presenta crepe. Tutti gli equipaggiamenti interni sono funzionanti, comprese le spie di spegnimento del carburante e la radio a pulsante Ford P21 di serie. L'area del bagagliaio è pulitissima, compreso il ripiano posteriore immacolato. Un abitacolo superbo, commisurato a un restauro accurato in condizioni quasi da concorso. MOTORE E TRASMISSIONE Dotata di un'unità Ford 1600 CVH a camera emisferica ad angolo di valore composto (CVH) montata trasversalmente che produce 115 CV. Abbinato al sistema di iniezione del carburante Bosch K-Jetronic con spegnimento del carburante in decelerazione, alla testa del cilindro e all'albero a camme in lega speciale, l'auto raggiunge una velocità massima di 118 miglia orarie e va da 0 a 100 in 8, 7 secondi. Il vano motore è molto pulito e originale, con l'esclusivo sistema di accensione a doppia bobina. I cambi di marcia sono leggeri e piacevoli da usare, con l'esclusivo rapporto di 0, 83 in quinta marcia montato solo sulla RS1600i. RUOTE, PNEUMATICI E FRENI I cerchi in lega Ronal fusi e rinnovati (non RS Turbo!), con il numero di parte Ford Motorsport stampato su un solo raggio, sono dotati di pneumatici premium non usurati montati su tutti i lati. Circuiti idraulici divisi diagonalmente con pompa in tandem, servoassistenza a depressione e dischi ventilati da 9, 4" all'avantreno portano l'auto a un arresto adeguato. STORIA Introdotta nel settembre 1981, questa splendida RS1600i è stata costruita nel giugno 1983, il penultimo mese prima della produzione finale nel luglio 1983, uno dei 2. 600 esemplari britannici e uno dei soli 250 in Graphite Grey. (Fonte: RS Owners Club). Iscritta nuova il 1° agosto 1983 dal rivenditore Ford Bristol Street Motors, questa splendida RS1600i grigio grafite è stata sottoposta a un restauro professionale e completamente documentato. Il restauro della carrozzeria ha incluso l'eliminazione della corrosione del telaio in rosticceria utilizzando i pannelli originali di un'auto donatrice. Il restauro completo delle sospensioni ha incluso il reperimento di rari ammortizzatori Koni originali. Il motore è stato ricostruito professionalmente e comprende una nuova camma "Newman Cams" rettificata secondo le specifiche originali e con alzate massicce, nuovi pistoni, alesaggio, albero a gomiti riaffilato, testa rasata, blocco rasato, pompa dell'olio nuova, ecc, ecc.... Il set-up a doppia bobina e il coperchio dei bilancieri in lega alettato sono orgogliosamente in mostra e il computer di accensione è stato ispezionato e certificato professionalmente.
