Points forts
- Aux mains du propriétaire actuel depuis 1974
- Récente restauration de la carrosserie en tissu par Weymann
- Conversion en système électrique 12v
Le plus
Les années 1920 marquent une période clé dans l’évolution de l’automobile. Pour la première fois, les constructeurs s’intéressent à des véhicules plus petits et plus abordables, destinés à un public élargi.
En France, Renault a développé la NN, Citroën a lancé la Type C, et Peugeot a proposé la 172R. Évolution de la « Quadrilette », la 5CV 172R a rencontré un grand succès, avec près de 50 000 exemplaires vendus au cours de ses cinq années de production.
Cet exemplaire de 1926 est aux mains de son propriétaire actuel depuis 1974. Celui-ci déclare :
« J’ai acheté cette voiture en 1974. La voiture a été entièrement démontée ; le moteur, la carrosserie, l’électricité, les pneus, les vitrages, les ailes, etc. ont tous été restaurés. »
Quelques travaux restent à effectuer, notamment sur la sellerie et pour trouver une capote de remplacement, mais le reste est prêt à l’emploi. La Peugeot a été convertie en système électrique 12v, sans modification de la dynamo. Elle a toujours été entreposée dans un garage durant cette période de propriété.
Ces premières Peugeot sont rarement mises en vente, ce qui fait que celle-ci représente une excellente opportunité.
Historique et Documents
- Proposée sans contrôle technique (exemptée)
- Acquise par le propriétaire actuel en 1974
- Conservée dans un garage depuis son achat
- Les numéros de série seraient concordants
État
- Carrosserie en tissu réalisée par Weymann, récemment restaurée
- Châssis en très bon état apparent
- Finitions peintes, revêtements en tissu et éléments en laiton élégants
- La sellerie intérieure reste à terminer
- Les sièges d’origine nécessitent une restauration ; une banquette et un dossier temporaires ont été installés pour rendre la voiture prête à l'emploi
- Quelques instruments modernes ajoutés
- Toutes les pièces démontées ont été repeintes avant le remontage
- Pneus, vitrages et ailes avant remplacés
Mécanique
- Moteur 4 cylindres en ligne de 720 cm³
- Boîte manuelle à trois vitesses
- Pédales de frein et d’accélérateur inversées, typiques de l’époque
- Conduite à gauche
- Levier de vitesses en ligne
- Le véhicule serait en état de fonctionnement dans son état actuel
- Une légère fuite au niveau de l’essieu arrière est signalée
- Le pignon de démarreur nécessite une réparation
- Moteur et système électrique restaurés
- Conversion en 12v réalisée sans modification de la dynamo
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