Points forts
- Propriété de la même famille depuis trois générations
- A fait l'objet d'une restauration sympathique il y a environ quinze à vingt ans.
- Extrêmement original à l'intérieur et à l'extérieur
- Accompagné d'une vaste collection de documents, y compris le carnet de bord "Buff" d'époque.
L'attrait
Les voitures sont vraiment les meilleurs héritages familiaux. Quelle meilleure façon de se sentir lié à vos ancêtres que de posséder et d'apprécier le même véhicule que vos grands-parents conduisaient il y a presque cent ans !
Cette Austin 16/6 de 1929 a une provenance inégalée. Selon nos informations, le grand-père du vendeur en était le premier propriétaire, qui l'a ensuite prêtée à l'oncle du vendeur pour qu'il la conduise entre différents aérodromes militaires après la Seconde Guerre mondiale. Le grand-père du vendeur a ensuite récupéré la voiture et l'a utilisée jusque dans les années 1960, date à laquelle elle a été stockée. Il y a quinze à vingt ans, le vendeur et son oncle ont remis l'Austin en service et l'ont restaurée avec soin, la remettant sur la route sans pour autant gommer son originalité inégalée et son charme d'époque.
Située entre la voiture économique Austin " Seven " de 747 cm3 et la berline pleine grandeur " Twenty " de 3,6 litres, la 16 de 2,25 litres a été lancée en tant que berline de taille moyenne en 1927. Elle était considérée comme tout à fait moderne à l'époque avec son moteur et sa boîte de vitesse intégrés, ainsi que sa suspension semi-elliptique à ressorts à lames sur tout le pourtour. Cet exemple de 1929 est la première version et se trouve dans un bel état d'origine.
Il est rare que des voitures de ce millésime arrivent sur le marché avec une histoire aussi incroyable, et encore moins en aussi bon état que cette Austin 16/6. Aujourd'hui offerte à la vente à contrecœur en raison d'un changement de circonstances, il est temps de trouver un nouveau foyer pour cette Austin. Accompagnée d'une abondante documentation, c'est votre seule et unique chance de l'acquérir auprès de la famille qui la possède depuis trois générations.
Historique et documents
- Plaque d'identification du fournisseur d'origine conservée
- Immatriculation d'époque "sans date" correspondant à l'ancien carnet de bord
- 7 465 miles indiqués
- Exemptée de taxe de circulation et de contrôle technique
- Propriété du grand-père du vendeur à l'origine
- Utilisée par l'oncle du vendeur après la Seconde Guerre mondiale
- Remisée par le grand-père du vendeur dans les années 1960
- Légère restauration effectuée il y a environ quinze à vingt ans par le vendeur et son oncle
- Carnet de bord "Buff" d'époque et C5C actuel présents
- Plusieurs factures et notes manuscrites datant de la restauration légère.
- Vente à contrecœur en raison d'un changement de circonstances
L'état
- Présentation impeccable à l'intérieur et à l'extérieur ; particulièrement propre sous le capot et sous la carrosserie.
- La carrosserie de la berline bleue est superbement présentée compte tenu de son âge et la restauration/peinture plus ancienne semble avoir très bien résisté.
- On note quelques petits éclats de peinture (photographiés), mais rien de particulièrement remarquable
- Le toit recouvert de tissu est en bon état, sans plis, étirements ou rétrécissements notables.
- Porte-bagages arrière monté
- Clignotants discrets de type Lucas montés - un ajout judicieux
- Les jantes en fil de fer noir brillant sont très élégantes et tous les pneus sont en bon état.
- La sellerie intérieure se présente très bien, avec une usure minimale des sièges avant en cordon magnifiquement retapissés.
- Le vendeur note que la banquette arrière mériterait un peu d'attention.
- Légère décoloration due à l'âge sur les garnitures de portes, qui sont par ailleurs extrêmement bien conservées.
- Moquettes très élégantes protégées par des surtapis
- Le store de la lunette arrière et les diverses garnitures en bois sont conservés et en parfait état.
- Les commandes, les instruments et l'appareillage électrique sont tous bien présents.
La mécanique
- Moteur à essence six cylindres à soupapes latérales de 2,25 litres (2 249 cm3)
- Boîte de vitesse manuelle à quatre rapports
- Essieu arrière flottant trois-quarts
- Suspension à lames semi-elliptiques sur tout le pourtour
- Compartiment moteur extrêmement soigné
- Pas de signes évidents de fuites importantes d'huile ou de liquide de refroidissement
- On nous a dit que l'Austin continuait à bien rouler.
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